Découvrez le Peugeot 3008 Hybrid : l'hybride le plus économique et performant de sa gamme !
Publié par Serge Grenier dans Actualités le 31/10/2024 à 10:32
La troisième génération du Peugeot 3008 est en vente depuis quelques mois. Elle a débuté avec des moteurs 100 % électriques dans sa version Peugeot E-3008, puis l'hybride rechargeable est arrivé, et maintenant le Peugeot 3008 Hybrid est disponible en concession.
Cette variante hybride bénéficie du label ECO de la Crit'Air, offre une puissance de 136 ch, le prix le plus abordable de la gamme, et un moteur essence à hybridation légère, ce qui le rapproche davantage d'un hybride (HEV) que d'un micro hybride (MHEV).
Label ECO et plus de 800 kilomètres d'autonomie avec un seul réservoir.
L'histoire de la Peugeot 3008 est étroitement liée à l'électrification. La première génération, qui rappelle davantage à une mini-fourgonnette qu'à un SUV, proposait déjà une version hybride diesel. Avec la deuxième génération, transformé en véritable SUV, le modèle français a poussé l'électrification plus loin avec deux versions hybrides rechargeables.
Pour cette troisième génération, la Peugeot 3008 offre une gamme entièrement électrifiée, avec des options adaptées à tous les conducteurs. Lors de son lancement il y a quelques mois, le SUV français était disponible uniquement en version 100 % électrique (Peugeot E-3008), puis le 3008 hybride rechargeable a été ajouté au catalogue. Désormais, c'est la Peugeot 3008 Hybrid qui fait son entrée.
Il s'agit de l'alternative d'entrée de gamme, donc de la version la plus abordable, mais elle reste électrifiée. Peugeot a opté pour une solution déjà utilisée dans d'autres modèles, comme la Peugeot 2008 Hybrid, avec laquelle elle partage la même mécanique.
Le moteur est un essence trois cylindres turbo de 1,2 litre, couplé à un système d'hybridation légère de 48 volts pour atteindre une puissance de 136 ch. Ce système comprend une petite batterie lithium-ion de 0,43 kWh et un moteur électrique de 29 ch intégré à une boîte de vitesses automatique à double embrayage à six rapports, appelé e-DCS6.
La spécificité de cet hybride léger réside dans cette boîte de vitesses. Comme le moteur électrique est intégré à la transmission, il est capable de propulser le véhicule, contrairement aux micro-hybrides classiques où le moteur électrique agit uniquement comme générateur et démarreur.
En réalité, ce 3008 Hybrid se rapproche davantage d'un hybride (HEV) qu'un micro hybride (MHEV), mais avec une batterie plus petite et plus légère qu'un hybride classique. Le moteur électrique peut propulser la voiture dans des situations spécifiques, telles que les manœuvres, la conduite en ville à basse vitesse ou sur de petites sections d'autoroute.
Au volant du Peugeot 3008 Hybrid : confort, silence et facilité de conduite
Bien que la batterie soit de petite taille, la conduite en mode électrique est fréquente, surtout en ville. Cela réduit les vibrations et le bruit du moteur à essence. Sur le tableau de bord numérique, le compteur de vitesse change de couleur : il est blanc en mode thermique et bleu en mode électrique.
Comme dans la Peugeot 2008 Hybrid, ce pack hybride léger apporte plusieurs avantages par rapport aux modèles essence classiques, avec une du confort, de la consommation et des performances. Ce système se rapproche davantage d'un hybride qu'un simple micro-hybride.
Étant donné la taille supérieure du 3008 par rapport au 2008, cela entraîne plus d'espace intérieur, une meilleure tenue de route et plus de confort, mais un poids de 1 650 kg, contre 1 400 kg pour le 2008 Hybrid. En conséquence, le 3008 prend environ deux secondes de plus pour passer de 0 à 100 km/h que son petit frère. La consommation mixte est homologuée à 5,5 l/100 km pour le 3008 Hybrid contre 4,9 l/100 km pour le 2008.
Lors des tests de conduite en conditions normales, il est possible d'atteindre une consommation de 5,5 l/100 km. Cependant, en améliorant la vitesse, elle peut s'approcher de 6,5 l/100 km.
En termes de performances, le Peugeot 3008 Hybrid n'est peut-être pas aussi agile que le 2008 Hybrid, mais il reste performant dans divers scénarios et est suffisamment puissant pour effectuer des dépassements sans difficulté.
Le Peugeot 3008 Hybrid est bien insonorisé et offre un réservoir de carburant de 55 litres, ce qui permet de parcourir plus de 800 kilomètres. Cela en fait une voiture idéale pour les longs trajets. Elle offre également un bon espace intérieur et un coffre de 520 litres, idéal pour un usage familial.
Prix de la Peugeot 3008 Hybrid : près de 10 000 euros de moins que la version électrique E-3008.
La version électrique de la Peugeot 3008 débute à 45 660 €, la 3008 Plug-In Hybrid est à partir de 43 160 €, et cette Peugeot 3008 Hybrid commence à 36 160 €.
| Version | Prix |
|---|---|
| Peugeot 3008 Allure Hybrid | 36 160 € |
| Peugeot 3008 Hybride GT | 40 310 € |
Il est important de noter que tout le monde n'a pas la possibilité de recharger une voiture électrique ou hybride rechargeable à domicile. Pour ces conducteurs, le 3008 Hybrid est une alternative intéressante.
Le Peugeot 3008 Hybrid est disponible en deux finitions : Allure et GT. Dès la finition de base, l'équipement est complet, avec des jantes en alliage de 19 pouces , des phares Eco LED, une caméra de recul, un accès et un démarrage sans clé, et une rétroviseur intérieur antiéblouissant. La finition GT ajoute des phares Matrix LED, davantage d'assistants de conduite, une carrosserie bicolore et un hayon électrique, pour un prix de départ de 40 310 €.
