Essai Peugeot e-3008 : Performance du SUV électrique dans la neige

Durant notre évaluation approfondie du Peugeot e-3008 lors de son Supertest, nous avons saisi l'opportunité des chutes de neige de dernière minute pour mettre à l'épreuve ce SUV électrique dans des conditions de froid extrême.

À la suite des essais presse dans le sud de la France, nous avons eu l'occasion de tester le nouveau Peugeot e-3008 lors d'un Supertest complet. Par chance, les récentes chutes de neige ont offert une occasion inattendue de voir comment ce dernier se comporterait dans des conditions hivernales. Malgré l'alerte orange en cours, les routes étaient principalement humides, avec seulement une légère couche de neige.

Un SUV davantage adapté à la conduite urbaine

Les pneus Michelin ePrimacy montés d'origine sur le modèle d'essai ont rencontré des difficultés à fournir une traction adéquate dans ces conditions. De plus, le Peugeot e-3008 actuel ne dispose pas encore de l'équipement nécessaire pour une conduite en montagne, notamment à des altitudes élevées. Avec une seule motorisation électrique à l'avant, le SUV ne bénéficie pas encore de la traction intégrale disponible dans la version à venir de 320 ch. Cependant, la motorisation avant offre un avantage sur la neige, même si les différences entre traction et propulsion sont de moins en moins perceptibles grâce aux progrès des systèmes électroniques d'aide à la conduite.

La configuration actuelle est plutôt traditionnelle, tout comme les paramètres disponibles. Malgré son apparence baroudeuse, le Peugeot e-3008 ne propose aucun mode spécifique pour les conditions de conduite difficiles, à l'exception de la désactivation possible du système de contrôle de traction. Bien que le manuel de l'utilisateur mentionne la présence d'un système d'assistance à la descente en côte, celui-ci ne semble s'activer qu'à des pentes supérieures à 5 % et à des vitesses inférieures à 70 km/h. Avec des pneus larges de 235 mm et un poids à vide de 2 108 kg, une conduite prudente est nécessaire sur la neige sans équipement spécialisé.

Confort routier remarquable

En revanche, le SUV se comporte de manière stable sur route, même par temps de pluie. Bien que l'agilité remarquable de la version précédente semble appartenir au passé, le petit volant contribue toujours à une sensation de conduite engageante, le distinguant d'autres modèles plus tranquilles comme le Volkswagen ID.4. Le SUV reste prévisible dans les montées et descentes de col, permettant de maintenir un rythme constant.

Malgré ses caractéristiques athlétiques et une puissance maximale de 213 ch avec un couple de 345 Nm, le SUV n'a rien de sportif et peut laisser les conducteurs les plus audacieux sur leur faim. Cependant, c'est la distribution linéaire de la puissance, plus que le poids, qui limite son dynamisme. Cela se traduit par une absence de perte de motricité lors des virages serrés, préservant ainsi le confort à bord. De plus, aucune perte de puissance n'a été notée en raison du froid, ce qui témoigne de la robustesse du véhicule dans des conditions hivernales.

Une pompe à chaleur efficace

Nous avons examiné le fonctionnement de la pompe à chaleur du Peugeot e-3008, constatant des performances similaires à celles de la Peugeot e-308. La consommation énergétique reste modeste, même par temps froid, grâce à une régulation efficace de la température intérieure. Cependant, une légère augmentation de la consommation a été observée en raison d'un réglage de chauffage légèrement plus élevé. En général, la pompe à chaleur du véhicule se révèle à la fois efficace et sobre.

Gestion de l'énergie en montagne

La consommation énergétique du véhicule a été particulièrement élevée lors de la montée, en raison du relief escarpé et des sollicitations importantes. Néanmoins, le poids du véhicule s'est révélé être un avantage lors des descentes, notamment avec l'ajout des palettes de changement de régénération au volant, offrant un meilleur contrôle de la consommation énergétique. Cependant, la recharge rapide peut s'avérer lente par temps froid, ce qui nécessite une planification minutieuse des déplacements.

Recharge et autonomie

Recharger le véhicule électrique est un aspect crucial de son utilisation. En effet, une batterie lithium-ion rechargeable alimente le moteur électrique du SUV. Dans notre expérience, la consommation énergétique moyenne s'est établie à environ 19,3 kWh/100 km dans des conditions proches de zéro degré Celsius. La recharge rapide peut être longue par temps froid, mais elle reste essentielle pour prolonger les trajets. Pour notre part, nous avons noté une recharge de 10 à 80 % en 48 minutes sur une borne de recharge rapide avec une batterie froide au départ.

Comparaison avec d'autres modèles électriques

Il est important de noter que le Peugeot e-3008 n'est pas le seul modèle électrique sur le marché. De nombreux constructeurs automobiles proposent désormais des véhicules zéro-émission, chacun avec ses propres caractéristiques et performances. Certains modèles offrent même des prolongateurs d'autonomie pour une plus grande flexibilité lors des trajets. De plus, les véhicules électriques peuvent bénéficier de primes à la conversion et de bonus écologiques dans certains pays, encourageant ainsi l'achat de ces modèles.

Le Peugeot e-3008 a démontré des performances satisfaisantes sur neige, bien qu'il soit préférable de l'équiper de pneus adaptés pour de telles conditions. Sa gestion de l'énergie et son confort de conduite en font un choix viable pour les trajets hivernaux. Cependant, une comparaison avec d'autres modèles électriques serait nécessaire pour évaluer pleinement ses capacités dans ce contexte. Il est également essentiel de prendre en compte les avantages tels que les primes à la conversion et les bonus écologiques lors de l'achat d'un véhicule électrique.

Recharger et autonomie

La capacité de recharge du véhicule électrique joue un rôle crucial dans son utilisation quotidienne. Avec une batterie lithium-ion rechargeable, le Peugeot e-3008 peut être rechargé à partir de diverses sources, notamment des bornes de recharge rapide, des prises domestiques ou des stations de recharge publiques. Lors de nos tests, nous avons constaté que la recharge rapide était particulièrement efficace, permettant une recharge de 10 à 80 % en seulement 48 minutes, même avec une batterie froide au départ. Cependant, il est important de noter que la recharge peut être plus lente avec une prise domestique, nécessitant une planification minutieuse des déplacements pour éviter les temps d'attente prolongés.

Comparaison avec d'autres modèles électriques

Il convient de mentionner que le Peugeot e-3008 n'est qu'un parmi de nombreux modèles électriques disponibles sur le marché. Les constructeurs automobiles proposent une variété de modèles tout-électrique, rechargeables et hybrides, chacun offrant ses propres caractéristiques et avantages. Certains modèles, comme les voitures électriques purement, sont conçus pour une autonomie maximale, tandis que d'autres, comme les véhicules hybrides plug-in, offrent une polyvalence accrue avec leur capacité à utiliser à la fois l'électricité et les carburants traditionnels. La comparaison des performances, de l'autonomie et des fonctionnalités de ces différents modèles est essentielle pour choisir le véhicule électrique qui convient le mieux à vos besoins.

Conclusion

Dans l'ensemble, le Peugeot e-3008 se positionne comme un choix solide dans le secteur des véhicules électriques. Ses performances sur neige, sa gestion de l'énergie et son confort de conduite en font une option attrayante pour les conducteurs à la recherche d'une voiture électrique polyvalente. Cependant, avant d'effectuer l'achat d'un véhicule électrique, il est important de prendre en compte des facteurs tels que l'autonomie, les options de recharge disponibles et les avantages fiscaux tels que les primes à la conversion et les bonus écologiques. En fin de compte, le choix d'un modèle de voiture électrique dépendra de vos préférences personnelles, de vos besoins en matière de mobilité et de votre engagement envers la réduction de l'empreinte carbone.