Nouvelle batterie révolutionnaire : rechargez 200 km en seulement 5 minutes avec une voiture électrique
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/09/2024 à 16:32
De nos jours, il est possible de faire de longs trajets en voiture électrique, mais selon la technologie du véhicule et l'itinéraire, cela peut s’avérer être une véritable épreuve. La solution réside non seulement dans l'amélioration des infrastructures de recharge, mais aussi dans l'utilisation de véhicules électriques équipés de batteries offrant une plus grande autonomie ou nécessitant moins de temps pour se recharger.
C’est exactement ce que propose cette batterie : la puissance de charge la plus élevée jamais vue. Elle promet de recharger plus de 200 km sur une borne à haute puissance en seulement cinq minutes.
La première batterie LFP 6C et la charge la plus rapide au monde
Il s'agit d'une batterie LFP (phosphate de fer et de lithium) 6C à charge ultra-rapide, développée conjointement par l'alliance SAIC-GM et le géant chinois CATL, spécialisé dans les batteries, qui avait déjà présenté l’année dernière une LFP 4C.
Cet indicateur (C) fait référence au multiplicateur de charge de la batterie, et 6C signifie qu'elle peut être entièrement chargée en un sixième d'heure, soit en théorie, 10 minutes. Pour donner un ordre d'idée, la batterie à charge la plus rapide actuellement sur le marché équipe un modèle chinois vendu exclusivement en République populaire de Chine et qui atteint 5,5C.
Comme l'expliquent CATL et SAIC-GM, ils se sont concentrés sur la maximisation de la puissance de charge : cette batterie intègre un électrolyte optimisé qui améliore la conductivité et réduit la viscosité, ce qui améliore la désolvatation des ions lithium.
Il est important de noter qu'ils font uniquement référence à la puissance de charge, et non à la capacité de la batterie ou à son autonomie. Toutefois, parcourir plus de 200 km après seulement cinq minutes de recharge rapproche les voitures électriques des temps de ravitaillement d’une voiture à moteur thermique.
D'autre part, il s'agit d'une batterie LFP, dont l’avantage principal, en plus d'une durée de vie plus longue, est son coût de production réduit. Cela signifie que les voitures électriques qui en seront équipées pourront conserver un prix compétitif. Citons, par exemple, des modèles comme la MG4 ou certaines des voitures électriques les moins chères du marché, telles que la Citroën ë-C3.
En 2025 dans les nouvelles voitures électriques de General Motors
SAIC-GM et CATL précisent que cette nouvelle batterie commencera à être installée dans les voitures électriques dès l’année prochaine. Plus précisément, dans l’évolution de la plateforme Ultium que General Motors déploiera, basée sur un système de 900 V.
Aujourd'hui, peu de véhicules du constructeur nord-américain sont conçus avec cette architecture (l’actuelle étant de 800 V), à l’exception des modèles électriques tels que le Hummer et la Chevrolet Equinox EV. Il faudra cependant patienter pour en savoir plus sur cette nouvelle batterie signée CATL.
