Test du GMC Hummer EV SUV : un véhicule qu'on aurait aimé critiquer !
Publié par L'équipe dans Actualités le 27/03/2024 à 14:10
Contre toute attente, le Hummer a adopté l'énergie électrique. Malgré son apparence extravagante, il ne mérite pas une critique hâtive !
Avec près de trois mètres de long et pesant plus d'une tonne, on parle ici non pas d'une petite voiture électrique conçue pour les embouteillages urbains, mais de la batterie monumentale du nouveau Hummer EV SUV ! Un colosse d'acier et de lithium offrant jusqu'à 200 kWh de capacité totale. Son objectif ? Alimenter le tout premier SUV électrique de la marque, ressuscité par General Motors et désormais disponible en France grâce à Passion Automobile à Ballanville, un importateur bien connu de la marque, qui nous a offert l'opportunité d'essayer l'un des trois premiers modèles à arriver, ou plutôt, à dominer les routes françaises.
Et le choix des mots est délibéré pour cet engin hors normes, qui fait passer un BMW iX pour un petit SUV citadin. En effet, dans sa version EV 3x, le Hummer EV SUV affiche un poids impressionnant de 4 100 kg ! Un mastodonte, qui impose également sa présence sur la route. Avec son design hérité de ses prédécesseurs, doté d'un visage futuriste évoquant un mélange entre Terminator et Rambo, ce SUV tend à intimider tous ceux qu'il croise.
Pourtant, ses dimensions semblent plutôt standards dans un univers automobile qui ne cesse de s'agrandir. Avec une longueur de 5,23 m (le pickup atteint 5,50 m) et une largeur de 2,18 m, il occupe autant d'espace qu'un Tesla Model X. Sa hauteur de 1,98 m, bien que plus gênante pour le conducteur, ne le rend pas moins polyvalent qu'un Volkswagen ID.Buzz : il suffit de choisir la bonne voie au péage et d'éviter les parkings souterrains. Ce sont surtout ses roues qui impressionnent, notamment avec des jantes de 22 pouces équipées de pneus Goodyear Wrangler Territory de 305/55.
Conçu pour le tout-terrain, le Hummer se distingue par une garde au sol de 40 cm en mode élevé, reposant sur une suspension pneumatique qui libère de l'air à l'ouverture des portes, rappelant le son d'un bus.
À l'intérieur, l'univers Hummer est bien présent, avec une console centrale imposante. Cependant, l'atmosphère est résolument plus technologique, avec un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile central de 13,4 pouces. Hummer a choisi une interface unique, avec des menus et des animations qui rappellent certains jeux vidéo militaires, soulignant ainsi sa personnalité distincte.
Performances dignes d'une sportive En mode Watt to Freedom, le GMC Hummer EV SUV dévoile toute sa puissance de 836 ch/1 420 Nm. Préparez-vous à une accélération fulgurante accompagnée d'un spectacle visuel et sonore.
Cependant, nous n'avons pas réussi à dépasser les 570 kW de puissance indiqués sur le tableau de bord, bien loin des 615 kW attendus. Nos mesures montrent toutefois des performances impressionnantes, avec un 0-100 km/h en 4,06 s et un 400 m départ arrêté en 12,43 s.
Le Hummer SUV brille aussi sur la route, malgré sa masse conséquente. Sa présence imposante et son allure militaire encouragent naturellement les autres conducteurs à lui laisser plus d'espace.
Trois moteurs et quatre roues motrices caractérisent ce véhicule dans la stratégie d'électrification de General Motors. Le SUV bénéficie d'une conception ingénieuse, permettant des recharges rapides efficaces sans perte de capacité significative.
Malgré son apparence de mastodonte, le Hummer SUV révèle des capacités surprenantes en ville grâce à ses quatre roues directrices. Néanmoins, sur autoroute, ses performances sont moins convaincantes, avec une autonomie limitée et une insonorisation perfectible.
Dotéd'une batterie massive mais technologiquement avancée, le GMC Hummer EV SUV se distingue également par sa conception unique. Composée de 534 cellules réparties en 20 modules, cette batterie de près de 173 kWh de capacité nette est conçue pour offrir des performances exceptionnelles, même dans les conditions les plus extrêmes.
Cependant, cette technologie avancée se traduit aussi par une consommation d'énergie élevée. Sur autoroute, le SUV affiche une consommation moyenne de 62 kWh/100 km, limitant son autonomie à environ 280 km. Sur route, la consommation diminue à 40 kWh/100 km, permettant une autonomie supérieure à 420 km, comparable à celle d'une Kia EV6.
Malgré ces chiffres, le Hummer EV SUV offre une expérience de conduite inédite. Sa capacité à se faufiler en ville est surprenante pour un véhicule de cette taille, grâce à sa direction intégrale et au mode Crab Walk, qui permet des manœuvres inattendues. Son mode de conduite One Pedal renforce son adaptabilité urbaine, faisant de lui une citadine électrique peu conventionnelle.
Néanmoins, sur autoroute, le véhicule montre ses limites. L'insonorisation insuffisante et la tenue de cap relative rendent la conduite moins agréable, surtout à vitesse élevée. De plus, les coûts associés à la recharge rapide, exacerbés par une consommation élevée, peuvent rendre l'utilisation du SUV onéreuse sur de longues distances.
En dépit de ces aspects, le GMC Hummer EV SUV est bien plus qu'une simple anomalie écologique. Il représente une vitrine technologique majeure, annonciatrice d'avenir pour les véhicules électriques plus pragmatiques et utiles. Destiné à un public à la recherche d'exclusivité et d'originalité, il s'inscrit dans une démarche de séduction des amateurs de gros SUV traditionnels, réticents à l'idée de passer à l'électrique.
Ainsi, le Hummer EV SUV se présente comme une étape nécessaire dans la transition vers une mobilité électrique, même pour ceux qui n'ont pas besoin de son autonomie gigantesque ou de ses fonctionnalités avancées. Son faible volume de production et son prix élevé limitent son impact sur l'environnement et le rendent inaccessible à la majorité, mais il marque un tournant important dans l'évolution des perceptions autour de la mobilité électrique, ouvrant la voie à des alternatives plus respectueuses de l'environnement.
