Découvrez la McLaren W1 : La Supercar Hybride de 1 275 Chevaux Qui Rivalise avec Bugatti
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/10/2024 à 16:32
Les McLaren F1 et P1 font partie de l'histoire. Désormais, elles laissent place à la McLaren W1. La célèbre marque anglaise a présenté sa nouvelle supercar, propulsée par un moteur V8 hybride innovant d'une puissance combinée de 1 275 ch. Tout simplement la McLaren homologuée pour la route la plus féroce de l’histoire.
McLaren entame ainsi un nouveau chapitre de sa longue histoire avec la W1, successeur des légendaires F1 et P1. La nouvelle création de Woking est l'expression ultime de la supercar, un mélange impressionnant de puissance extrême, d'aérodynamisme de pointe et de technologie de haute volée, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur.
McLaren W1 : un hommage à la McLaren F1 et à la Formule 1
Le moteur hybride V8 biturbo du successeur de la P1 est prêt à délivrer une puissance maximale de 1 275 ch, entièrement transmise aux roues arrière. En d'autres termes, cela représente 637 ch par pneu, dans une voiture homologuée pour la conduite sur route.
Inspirée par des années d'innovation en sport automobile, la W1 tire son nom du « W » du Championnat du Monde, un hommage aux 16 titres pilotes et constructeurs remportés par McLaren en Formule 1.
Et à quoi ressemble cette nouvelle œuvre d’art de Woking ? Pour commencer, c'est une propulsion arrière qui n’est pas équipée de moteurs électriques sur l’essieu avant. McLaren n'a pas suivi l'exemple de Ferrari, Lamborghini et Aston Martin, qui ont opté pour un essieu avant électrique, comme on le voit sur la SF90, la Revuelto et la future Valhalla. Cependant, maintenir la propulsion arrière du W1 présente l'avantage indéniable de réduire le poids.
Ainsi, le W1, avec l’ensemble de son système hybride, ne pèse que 1 399 kg, soit seulement 139 kg de plus que la légendaire McLaren F1. De plus, la W1 affiche un rapport puissance/poids impressionnant de 911 ch par tonne, le meilleur jamais atteint par une McLaren homologuée pour la route.
Le cœur de cette bête est un nouveau moteur V8, le MHP-8, qui développe la bagatelle de 928 ch, couplé à un moteur électrique de 347 ch alimenté par une batterie de 1,3 kWh.
La puissance totale est de 1 275 ch avec un régime maximal du V8 atteignant 9 200 tr/min, la plus haute puissance jamais produite par une McLaren. Toute cette puissance est transmise aux roues arrière, dans une configuration inspirée de la Formule 1.
Associée à une boîte de vitesses à 8 rapports (sans marche arrière, car la marche arrière est 100 % électrique), le bloc propulse le W1 de 0 à 200 km/h en 5,8 secondes, et de 0 à 300 km/h en moins de 12,7 secondes, avec une vitesse maximale autolimitée à 350 km/h. Oui, la vitesse est limitée, mais il ne fait aucun doute qu'une version sans restriction verra probablement le jour.
Aérodynamisme et design
En termes d'aérodynamisme, la marque reste fidèle à sa réputation, héritée de son fondateur Bruce McLaren, qui a marqué l’histoire avec son Can-Am à effet de sol M6A à la fin des années 60. L'aérodynamisme de la W1 est ainsi soigneusement optimisé.
La plate-forme aérodynamique est la plus avancée jamais produite pour une McLaren de route, avec une monocoque « Aerocell » comprenant des sièges intégrés et des repose-pieds surélevés, ainsi que des pédales et une direction réglable. L’Aerocell est également équipée des premières portes « Anhedral » de McLaren, autrement dit, des portes à ouverture en ailes de mouette.
Ces portes, combinées à des vitres latérales plus petites, optimisent le flux d'air autour des passages de roues avant vers les radiateurs, augmentant ainsi la capacité de refroidissement tout en réduisant la taille des radiateurs nécessaires pour refroidir le moteur. Cela permet donc un gain de poids et d'espace.
Quant à la carrosserie, certaines technologies proviennent directement de la F1, comme l'aileron arrière McLaren Active Long Tail, qui s’étend de 300 mm pour réduire la traînée et augmenter la vitesse maximale, fonctionnant ainsi comme un système DRS.
Esthétique et exclusivité
Bien que le W1 soit impressionnant à tous points de vue et dans la lignée de ses illustres prédécesseurs, son design peut sembler moins novateur. Là où la F1, dessinée par Peter Stevens, et la P1, conçue par Franck Stephenson, étaient des œuvres au design audacieux et révolutionnaire, la W1 est plus conventionnelle, dictée davantage par la soufflerie que par un designer.
Vous voulez en acheter une ? Eh bien, vous êtes en retard, sauf si votre nom figure déjà sur la liste. McLaren affirme que les 399 voitures qu'elle produira pour des clients privés sont déjà toutes réservées, même si les prix commencent à 2,39 millions d'euros en France. Et cela avant que le client ne commence à ajouter les nombreuses options disponibles pour personnaliser la voiture.
