Découvrez la nouvelle McLaren W1 : une supercar hybride de 1 200 ch qui redéfinit les performances
Publié par L'équipe dans Actualités le 01/10/2024 à 10:32
Il y a plus de quatre ans, des rumeurs ont commencé à circuler selon lesquelles McLaren travaillait sur le successeur de la McLaren P1, l'une des premières supercars à utiliser une motorisation hybride. Désormais, c'est une réalité. Le compte à rebours jusqu'à sa présentation a commencé : elle sera dévoilée dimanche 6 octobre prochain.
McLaren tient sa promesse : la nouvelle pierre angulaire de sa série Ultimate sera également une bête hybride. Ce n’est d’ailleurs pas surprenant à notre époque, malgré le fait qu’il existe encore des lancements d'envergure qui résistent au changement. Elle sera également dotée de nombreux atouts aérodynamiques. Pour l'instant, on connaît déjà son nom : McLaren W1.
"L'expression ultime d'une supercar McLaren"
Ce nom a été révélé vendredi dernier, accompagné de la date à laquelle nous découvrirons toutes les caractéristiques de cette McLaren W1, que McLaren définit comme "l'expression maximale d'une supercar McLaren". De plus, il s'agirait d'une sorte de fusion entre la P1 et la McLaren Senna, selon des sources proches de l'entreprise.
Cela fait maintenant presque 10 ans que la dernière McLaren P1 est sortie d'usine. Bien que McLaren fasse également référence à d'autres anniversaires pour choisir cette date pour la présentation : cela fait 50 ans que la marque a remporté son premier titre de constructeur en Championnat du Monde de Formule 1, un bon indice de ce que l'on peut attendre de ce nouveau modèle phare de McLaren, dont certains détails sont déjà connus.
Nouveau système hybride et plus léger. Certains détails de cette McLaren W1 sont déjà connus grâce aux informations communiquées ces derniers mois par la marque. Concernant son moteur, ce qui était anticipé s’est confirmé lors de l'annonce de ce successeur de la P1 : elle sera équipée d'un V8 couplé à un moteur électrique. Ce bloc ne sera pas une évolution du V8 actuel de la marque, mais sera entièrement nouveau.
De plus, la marque se targue que son système hybride sera 70 % plus léger que celui de la P1, ce qui permettra un gain de poids global. La McLaren P1 pesait environ 1,4 tonne.
Cette nouvelle mécanique servira également de base à de futurs lancements : "C'est un système de propulsion vraiment passionnant que nous utiliserons comme technologie de base pour l'avenir", a déclaré George Biggs, directeur des ventes et du marketing de McLaren, en août.
Ce n'est pas le seul facteur qui contribuera à la réduction du poids : par exemple, la suspension sera conçue avec des pièces imprimées en 3D. Celles-ci permettront "d'économiser entre 15 et 20 % de poids" selon l'élément, comme le promet Divergent Technologies, une société avec laquelle McLaren s'est associée pour cela.
Cette motorisation sera également plus puissante que celle de la P1, mais sans excès : on estime qu'elle atteindra environ 1 200 ch, contre 916 ch pour son prédécesseur. Justement pour éviter d'alourdir la voiture. On estime que son poids sera similaire à celui de la McLaren 750S, qui pèse environ 1 300 kilos et qui est présentée comme la McLaren la plus légère jamais conçue.
De la F1 à la route. Comme son prédécesseur, la McLaren W1 s'appuiera sur la technologie de la Formule 1. En effet, elle a été développée dans la soufflerie où sont mises au point les monoplaces de l'écurie britannique.
Même si elle reposera sur un châssis monocoque en fibre de carbone, une marque distinctive des modèles McLaren, il sera entièrement nouveau. Par exemple, les dossiers des deux sièges seront intégrés à cette structure. Et au lieu de portes en élytre, elle disposera de portes papillon.
De nombreux éléments aérodynamiques viendront compléter ces innovations de design. En plus d'un aileron actif à commande hydraulique (similaire à celui de la P1), elle disposera par exemple d'une large prise d'air sur le capot pour optimiser l'écoulement de l'air, d'un séparateur d'air actif entre les phares avant ou encore d'éléments aérodynamiques sur les jupes latérales, similaires à ceux des monoplaces de F1.
À l’arrière, un diffuseur en fibre de carbone couvrira toute la largeur. Comme sur la P1, l'échappement ne sera pas intégré à cet élément, bien qu'il disposera de deux sorties en titane au lieu d'une seule. De plus, une ouverture sur le montant C dirigera l'air vers le V8, améliorant ainsi son refroidissement.
400 unités, chacune pour 2,5 millions d'euros. En plus de ses caractéristiques, la partie la plus importante de son plan marketing a également été révélée. La McLaren W1 coûtera environ 2,5 millions d'euros et sera limitée à 400 unités. En cela, elle ne diffère pas beaucoup de la P1, dont 375 exemplaires avaient été produits.
En revanche, même si elle sera présentée dimanche, un groupe restreint de clients pourra la découvrir en avant-première lors d'un événement qui se tiendra cette semaine à Londres.
