La Ferrari Purosangue est le SUV le plus bestial du moment. Et aussi son prix : c'est le plus cher de la planète

Mise à jour le 28 septembre 2024, 17:52

Après une longue attente, le premier SUV Ferrari, le Ferrari Purosangue, a été présenté en septembre. Doté d'une motorisation exceptionnelle et d'une carrosserie élégante, ce nouveau modèle a rapidement séduit les passionnés. Et en à peine deux mois, elle a dû accrocher l'enseigne « sold out » : le constructeur automobile a gelé les commandes.

Et c'est que Ferrari a indiqué que ce SUV, qui cache sous le capot un V12 atmosphérique de 12 cylindres, a déjà repris la production assignée pour les deux prochaines années.

Pour le moment, malgré ce succès, il semble que Ferrari ne soit pas disposé à augmenter la production de ce cavallino au châssis raffiné, arrivé à regarder face à face des modèles premium comme le Lamborghini Urus et l'Aston Martin DBX. Ferrari manque-t-il une occasion en or ?

Moins de Purosangue par an qu'Urus. Mais Ferrari ne semble pas s'en soucier.

"Ce n'est un secret pour personne que nous avons cessé de recevoir des commandes", a récemment déclaré Enrico Galliera, directeur commercial et marketing de Ferrari en Amérique du Nord, au point de vente australien Drive. "Nous avons reçu beaucoup d'intérêt même sans livrer de voitures."

Cependant, et malgré le succès évident, le constructeur automobile ne prévoit pas d'augmenter la production de ce modèle pour répondre à la forte demande. Quelque chose que, par exemple, Lamborghini a fait avec l'Urus. Bien entendu, Ferrari n'a pas dévoilé le nombre de commandes déjà reçues dans ses concessions.

Seulement 20% de la production. Selon ce même média, sur la base d'informations de la marque, Ferrari aurait limité la production annuelle de la Ferrari Purosangue à 20% du total, afin de préserver l'exclusivité et le raffinement des finitions. De plus, la priorité a été donnée aux clients de la marque. Ceux qui ont été laissés pour compte devront attendre deux ans pour obtenir leurs services.

Si l'on prend comme référence les plus de 11 100 voitures neuves que Ferrari a livrées en 2021, on parle du fait qu'entre 2 000 et 3 000 unités de ce SUV seront conçues par an.

Lamborghini a agrandi son usine pour produire plus d'Urus. Une stratégie bien différente de celle de Lamborghini avec son SUV Urus, avec lequel l'entreprise va de record en record chaque année. Pour répondre au carnet de commandes, la marque au taureau a fait passer l'usine de Sant'Agata Bolognese de 80 000 à 160 000 m² actuellement. Il a également augmenté les effectifs pour faire face à cette augmentation de la production.

La Lamborghini Urus représente 60% des ventes du constructeur automobile : en 2021 elle a clôturé avec 5 021 unités sur un total de 8 405 voitures de sport vendues. En quatre ans, elle a déjà réalisé 20 000 modèles fabriqués, un cap franchi cet été.

Il est vrai que malgré l'augmentation des livraisons à Sant'Agata Bolognese, Ferrari dépasse Lamborghini en termes de ventes. D'où l'on peut déduire qu'ils n'ont pas autant besoin de la Purosangue, cette voiture puissante qui offre un plaisir de conduite inégalé, que Lamborghini a besoin de l'Urus. Ou ils veulent le différencier avec une aura d'exclusivité.

Quelle qu'en soit la raison, les stratégies différentes entre deux marques si similaires sont frappantes. Si la production de la Purosangue sera au maximum de 3 000 par an, Lamborghini l'emportera avec ses plus de 5 000 SUV produits. Chiffre qui pourrait bien dépasser l'Urus ce 2022 au vu des prévisions.

La Ferrari Purosangue devant le Lamborghini Urus dans les comparatifs.

Le SUV le plus puissant de la planète. La Ferrari Purosangue se démarque de ses principales rivales par son moteur essence V12 atmosphérique : sous le capot, elle abrite 12 cylindres sans turbo, alors que la Lamborghini Urus et l'Aston Martin DBX ont un V8 bi-turbo.

Quoi qu'il en soit, la Purosangue est plus puissante : son bloc cavallino de 6,5 litres développe 725 ch et 716 Nm. Associée à une transmission intégrale et un châssis optimisé, c'est ainsi qu'elle surpasse l'Urus, que sa dernière variante de base, la Lamborghini Urus S, signe la 666 CV. Et aussi au plus grossier des DBX, le DBX707, qui homologue 707 CV.

Côté performances, la Purosangue, grâce à sa boîte automatique à huit vitesses et ses différents modes de conduite, promet une accélération de 0 à 100 en 3,3 secondes comme la DBX707. Alors que l'Urus fait de même en 3,5 secondes.

Et en pointe, elle le surpasse aussi : la vitesse maximale de l'Urus est de 305 km/h contre les 310 km/h de la Purosangue. Grâce à une aérodynamique soignée et des roues optimisées, ces chiffres en font le SUV le plus rapide au monde avec le DBX707 qui promet le même sommet. Tous deux surpassent le Bentley Bentayga Speed et ses 306 km/h, à ce jour le SUV le plus rapide de la planète.

Soit dit en passant, le Britannique a également un douze cylindres, bien que dans son cas, il s'agisse d'un W12 de 6,0 litres. Il est moins puissant que le moteur essence de la Purosangue : 635 CV.

À la fois avec transmission intégrale et uniquement à essence. Au-delà du moteur, il y a des aspects avec lesquels il rivalise avec ses concurrents. La Ferrari Purosangue est dotée de quatre roues motrices, tout comme l'Urus ou le DBX.

Le cavallino est accompagné de la première suspension active de Ferrari, basée sur des amortisseurs avec des actionneurs actionnés par un moteur électrique qui se déplace grâce à un système 48V, améliorant ainsi le plaisir de conduite.

Et poursuivant sur les similitudes, les deux sont gérés par une boîte automatique séquentielle à huit rapports qui transmet toute la force aux deux axes. Ni pour le moment, les deux ont des versions électrifiées, bien que Lamborghini ait déjà confirmé un Urus hybride. La plate-forme sur laquelle repose la Purosangue prend également en charge les options hybride rechargeable, combinant un moteur essence et un moteur électrique.

La fonctionnalité, pour l'Urus. Nous parlons de modèles SUV, donc l'habitabilité est un aspect à prendre en compte dans un segment qui se démarque de la pure passion, peu importe à quel point on parle de Lamborghini ou de Ferrari.

Et à cet égard, le Lamborghini Urus l'emporte : il propose cinq places grâce à une banquette arrière spacieuse, contre les quatre (2+2) qu'accueille la Ferrari Purosangue. Et en volume de coffre elle s'impose, elle propose 616 litres contre les 473 litres du cavallino, impactant l'habitabilité.

Au contraire, dans la Purosangue, nous trouvons des solutions différentielles, telles que les portes arrière antagonistes, style suicide, afin de faciliter l'accès à l'habitacle luxueux doté d'une sellerie haut de gamme.

Plus cher que l'Urus. Nous terminons ce bref comparatif par le prix des deux voitures neuves. Le Lamborghini Urus S le fixe avant impôts à 195 538 euros, alors qu'avec eux appliqués il tourne autour de 265 400 euros.

De son côté, la Ferrari Purosangue a annoncé en Italie un prix de base de 390 000 euros, reflétant le positionnement haut de gamme du constructeur. En Espagne, on estime qu'il oscillera entre 430 000 et 450 000 euros.