Ingénieur Suisse Lance Geckowiper : L'Essuie-Glace Arrière Portable Révolutionne les Voitures Électriques
Publié par L'équipe dans Actualités le 02/10/2024 à 10:32
Toutes les voitures ne sont pas équipées d'un essuie-glace arrière : les modèles sportifs, coupés ou à quatre portes se passent de cet élément pour des raisons aérodynamiques et afin d'offrir une meilleure dynamique. Mais cela commence également à se produire sur les modèles de SUV et d'autres types de voitures plus courants, en particulier sur les voitures électriques.
Cette absence n'a pas été bien reçue par de nombreux conducteurs, qui considèrent leur voiture avant tout comme un moyen de transport pratique et non comme une source de plaisir de conduite. Parmi eux, un ingénieur suisse qui a directement développé un essuie-glace portable.
"Nous avons vite réalisé à quel point il nous manquait"
Cet ingénieur, avec l'accord de sa famille, a décidé d'acheter une Hyundai Ioniq 5. Il était parfaitement conscient de l'absence d'essuie-glace sur la lunette arrière, mais il a rapidement regretté cette omission. "Au début, nous ne pensions pas que cela poserait un problème, mais nous avons vite réalisé à quel point il nous manquait." Chaque fois qu'il pleuvait, que ce soit en conduite ou en manœuvre, "nous aurions aimé avoir cet élément de sécurité essentiel."
Ce propriétaire proactif d'une Ioniq 5 n'a pas été le seul à se plaindre de cette absence. En fonction de la région où l'on vit, ne pas avoir cet élément peut être très inconfortable. À titre d'exemple, un fil de discussion sur Reddit, publié il y a trois ans, témoigne de ce ressenti.
Avec peut-être une idée de solution commerciale, en plus de répondre aux besoins d'autres propriétaires dans la même situation, il a choisi de développer un essuie-glace arrière qui ne nécessite aucune installation complexe, se fixant simplement sur la lunette arrière.
Avec des limites, mais mieux que rien. Toujours en attente de brevet, cet ingénieur a mis trois ans à développer cet essuie-glace portable qu'il a nommé Geckowiper. Il l'a testé dans toutes sortes de conditions et l'a perfectionné jusqu'à obtenir la version définitive.
Étant portable et non installé en permanence, il est autonome. Il intègre un moteur électrique pour remplir sa fonction d'évacuation de l'eau. Et pour qu'il ne tombe pas à grande vitesse, un système d'aspiration et un aimant ont été utilisés. Son activation se fait via une télécommande fixée au tableau de bord.
Cependant, ce modèle amovible présente quelques inconvénients. Le premier est qu'il faut l'activer manuellement via la télécommande, et il ne fonctionne pas en continu : il effectue seulement deux passages avant de s'arrêter.
Ce choix technique permet de préserver la batterie, qui offre une autonomie en veille de six mois. Lorsque la batterie est déchargée, l'essuie-glace se recharge via une prise USB, nécessitant son retrait de la vitre.
Les coupés, les quatre portes et les berlines sportives comme la BMW Série 3 ont depuis longtemps renoncé à l'essuie-glace arrière, et maintenant les voitures électriques font de même.
De plus, il est exposé au vol et ne comporte pas de réservoir d'eau, ce qui le rend peu pratique pour nettoyer la lunette arrière lorsqu'il pleut de la boue ou en cas de pluie chargée de particules polluantes (un phénomène fréquent dans les villes françaises où il pleut peu).
Pour l'instant, cet essuie-glace est conçu exclusivement pour la Hyundai Ioniq 5, mais selon son créateur, il sera bientôt adapté à d'autres modèles et marques, car Hyundai n'est pas la seule marque de voitures électriques à avoir supprimé l'essuie-glace arrière.
Pour l'instant, il est vendu uniquement via une campagne de financement participatif sur la célèbre plateforme Kickstarter. En effet, la campagne pour obtenir les fonds nécessaires est déjà terminée. L'essuie-glace continue néanmoins d'être vendu à 385 francs suisses (soit environ 415 euros). Ce prix est légèrement inférieur à d'autres modèles sur le marché.
Pourquoi de nombreuses voitures électriques n’ont-elles pas d'essuie-glaces arrière ? Hyundai a pris en compte les plaintes des clients, tout comme Volkswagen a réagi face aux critiques concernant ses commandes tactiles non fonctionnelles qui ont remplacé les commandes physiques traditionnelles : la Hyundai Ioniq 5 actualisée sera équipée d’un essuie-glace arrière.
Cependant, la suppression de cet accessoire dans les voitures électriques répond à la même logique que pour les coupés, les voitures de sport ou les modèles à quatre portes : minimiser la résistance à l'air afin de réduire la consommation d'énergie et augmenter l'autonomie. C’est pourquoi les voitures zéro émission sont souvent équipées de pneus optimisés et adoptent une silhouette aérodynamique, surtout lorsqu’il s’agit de SUV ou de crossover, qui sont plus hauts.
Certains modèles électriques sont néanmoins équipés d'essuie-glaces arrière, comme la nouvelle Renault Scenic, la Dacia Spring ou la Citroën ë-C3, mais d'autres en sont dépourvus : la Kia EV6 (cousine de l’Ioniq), l'Ioniq 6, ainsi que plusieurs modèles Tesla, à l’exception du Cybertruck, et la Polestar. D'ailleurs, la Polestar 4 n'a même pas de lunette arrière, car son rétroviseur est numérique et repose sur une caméra arrière.
L’objectif de cet ingénieur est donc de rendre son produit compatible avec davantage de modèles et de marques, ce qui augmenterait le nombre de clients potentiels et donc ses revenus.
