BMW Série 3 2022

À partir de 42 445 $

• HAUTSDes groupes motopropulseurs délicieusement puissants et souples, une tenue de route athlétique et une conduite sereine, une banquette arrière et un espace de coffre utiles.
• BASLa direction devrait être plus agréable, certains concurrents offrent un meilleur rapport qualité-prix, la transmission manuelle est MIA
• VERDICTAvec des parts égales de luxe et de sportivité, la série 3 surpasse toutes les autres berlines sportives.

Aperçu

Peu importe lequel de ses groupes motopropulseurs soyeux est en service, la BMW série 3 2022 est extrêmement agréable à conduire. Alors que son raffinement remarquable est compensé par une sensation de direction pas tout à fait excellente, sa carrosserie est composée sur n'importe quel type de route, ses freins sont puissants et sa conduite est confortable pour les tâches quotidiennes. De plus, son intérieur est riche et spacieux et il possède un coffre de grande taille. Des rivales telles que la Genesis G70 offrent un meilleur rapport qualité-prix et l' Alfa Romeo Giulia est une alternative plus sexy, mais aucune autre berline sportive ne possède la bande passante de la Bimmer. En plus d'une sublime boîte automatique à huit vitesses et d'une traction arrière ou intégrale, la série 3 est disponible avec un formidable quatre cylindres turbocompressé (330i), une configuration hybride rechargeable (330e) avec jusqu'à 23 milles de gamme tout électrique, ou un féroce six cylindres en ligne turbo de 382 chevaux (M340i) qui est aussi enthousiaste et sans effort que les moteurs viennent. Heureusement, l'excellence de la berline ne commence pas et ne se termine pas avec l'excitation de conduire. C'est parce que la série 3 2022 est sportive à tout moment mais luxueuse et pratique tout le temps.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La gamme BMW série 3 2022 ne connaît pas de changements significatifs. La liste des mises à jour modestes concerne principalement les packages d'options remaniés, les nouvelles fonctionnalités standard pour des modèles spécifiques et une liste mise à jour des options individuelles.

Prix ​​et lequel acheter

Nous choisirions le quatre cylindres 330i pour sa puissance étonnamment suffisante et son comportement intrinsèquement athlétique. Ceux qui veulent une traction intégrale peuvent l'ajouter pour 2000 $. Nous équiperions notre exemple du pack M Sport qui apporte des fonctionnalités supplémentaires, des éléments de style uniques et une suspension spécialement réglée. Avec lui, nous choisirions le pack Premium qui comprend la surveillance des angles morts, l'entrée passive mains libres, un affichage tête haute, un volant chauffant, un écran tactile plus grand, etc. Nous aimerions également le pack Dynamic Handling qui optimise la dynamique de conduite de la berline via des amortisseurs adaptatifs et des freins améliorés.

Moteur, transmission et performances

La série 3 propose deux moteurs à essence doux et puissants. La 330i est dotée d'un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 255 chevaux et un couple de 295 livres-pied. Le M340i est associé à un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres qui produit 385 poneys et 369 livres-pied. L'hybride rechargeable 330e combine un moteur turbo de 2,0 litres avec un moteur électrique qui génèrent ensemble 288 chevaux et 310 livres-pied. Notre première impression de la 330e a révélé une relation harmonieuse entre les éléments à gaz et électriques, et nous aimons la nouvelle fonction Xtraboost du plug-in qui fournit une explosion de puissance qui ressemble à un coup de nitreux. Chaque groupe motopropulseur est associé à une transmission automatique à huit rapports exceptionnelle et à une propulsion arrière de série. Vous pouvez alimenter les quatre roues pour un prix. Malheureusement, une boîte de vitesses manuelle n'est plus disponible. (Les puristes devraient attendre la toute nouvelle BMW M3 s'ils ont besoin du bâton.) Les acheteurs peuvent choisir entre deux configurations de suspension sur le 3: la disposition de base ou la mise à niveau avec des amortisseurs adaptatifs. Notre première lecture de cette série 3 G20-gen était encourageante. La nouvelle sensation de direction de la voiture fournit plus d'informations sur la surface de la route et un effort variable que son prédécesseur, mais elle fait toujours défaut par rapport à celle des premières générations emblématiques de la 3. La Bimmer à quatre cylindres a fait ses preuves en remportant un test comparatif avec d'autres berlines sportives. Nous avons applaudi sa capacité à passer de détendu et raffiné à vif et ludique. La 330i a également assuré sa place au sommet de sa catégorie en déjouant la magnifique Alfa Romeo Giulia dans une comparaison à deux voitures . Notre M340i à long terme prouve une fois de plus le retour à la forme de la plaque signalétique, avec son superbe six cylindres et son contrôle de la carrosserie remarquable.

Économie de carburant et MPG du monde réel

L'EPA estime que le quatre cylindres 330i gagnera jusqu'à 26 mpg en ville et 36 mpg sur l'autoroute. Le M340i à six cylindres plus puissant a des cotes qui culminent à 23 mpg en ville et 32 ​​sur autoroute. La variante hybride rechargeable à propulsion arrière a une estimation combinée de 28 mpg et une autonomie tout électrique de 23 miles. Les deux chiffres baissent de 3 pour le PHEV à traction intégrale. Nous avons testé une 330i à propulsion arrière sur notre route d'économie de carburant de 75 mi/h, qui fait partie de notre programme d'essais approfondi, et nous avons constaté un impressionnant 42 mpg. De même, nous avons effectué le même test avec un M340i à traction intégrale, qui a gagné 33 mpg. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la série 3, visitez le site Web de l' EPA .

Intérieur, confort et chargement

À l'intérieur, le 3 a un design modernisé avec d'excellents matériaux et une qualité de construction impressionnante. Rien ne semble bon marché à l'intérieur de la série 3, et ses commandes sont bien placées. BMW a également amélioré la visibilité vers l'extérieur, et les sièges sport standard sont bien renforcés et offrent un bon soutien, et ils offrent un réglage complet pour qu'il soit facile de se mettre à l'aise. Le contenu payant de la voiture comprend un affichage tête haute détaillé, un éclairage intérieur ambiant personnalisable, des sièges avant et arrière chauffants, un démarrage à distance et une recharge sans fil. Le tableau de bord numérique de la BMW est un peu encombré mais toujours attrayant. Certains peuvent trouver le balayage dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de l'aiguille du tachymètre étrange au début, mais vous vous y habituez rapidement. La série 3 a un grand coffre avec un couvercle à commande électrique livrable. Avec 17 pieds cubes d'espace de chargement, la berline à essence peut contenir six valises à main et 17 au total avec la rangée arrière repliée. A titre de comparaison, La berline Mercedes-Benz C300 contenait une valise de moins dans les deux tests et l' Alfa Romeo Giulia pouvait en contenir cinq et 15, respectivement. Le 330e a moins d'espace de coffre (13 cubes) en raison de sa batterie, et nous n'avons pas testé sa capacité de bagage à main.

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement standard passe par un écran tactile de 8,8 pouces, mais l'interface peut également être contrôlée avec un gros bouton et des boutons sur la console ou avec des commandes vocales. La suite de fonctionnalités Live Cockpit Plus, qui comprend la navigation, est standard. Pour les très bonnes choses, vous devrez vous tourner vers le package Live Cockpit Pro du même nom, qui augmente la taille de l'écran tactile à 10,3 pouces et vous offre la version la plus récente et la plus performante du système iDrive de BMW. Un point d'accès Wi-Fi par abonnement est facultatif, mais la berline est livrée avec deux ports USB. L'intégration Apple CarPlay est standard mais Android Auto n'est pas disponible. Une option intéressante est le contrôle gestuel de BMW, qui permet au conducteur ou au passager d'entrer certaines commandes avec des gestes de la main. C'est plus nouveau qu'utile, mais c'est

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

BMW est maigre en ce qui concerne la technologie d'assistance à la conduite standard , ne fournissant qu'un avertissement de collision avant et un freinage d'urgence automatisé. D'autres fonctionnalités sont disponibles, cependant. Par exemple, le forfait Aide au stationnement garera pratiquement la voiture pour vous. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la série 3, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière disponibles
•  Avertisseur de sortie de voie et aide au maintien de voie en option
•  Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d'entretien

Les garanties limitées et sur le groupe motopropulseur de BMW s'alignent sur celles de concurrents tels que Audi et Mercedes-AMG . Il offre une maintenance complémentaire plus longue que ces alternatives, mais Jaguar le bat là-bas.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles