Alfa Romeo Giulia 2022

À partir de 44 445 $

• DES HAUTSSuperbe carrosserie, intérieur généreusement équipé, châssis sport.
• BASBacs de rangement intérieurs étriqués, siège arrière confortable, conduite ferme.
• VERDICTLa Giulia n'est pas parfaite, mais c'est l'une des berlines les plus amusantes à conduire.

Aperçu

Non seulement l'Alfa Romeo Giulia 2022 est fantastique, mais elle offre également l'une des expériences de conduite les plus satisfaisantes de son segment. Sa tenue de route précise et son quatre cylindres turbocompressé audacieux sont la paire parfaite pour les conducteurs passionnés, et cela signifie que la Giulia est équipée pour affronter des berlines sportives rivales telles que la BMW série 3 , la Genesis G70 et la Mercedes-Benz Classe C . Bien qu'il ne soit peut-être pas aussi luxueux que ces berlines, l'intérieur de l'Alfa est généreusement équipé et bénéficie d'un design axé sur le conducteur. Les passagers trouveront les sièges avant spacieux et confortables, mais la plupart des adultes ressentiront le pincement à l'arrière, ce que la plupart des voitures de cette catégorie ont en commun. Pour les conducteurs recherchant le summum de la performance, nous suggérons de jeter un œil à la Modèle Giulia Quadrifoglio (examiné séparément), qui offre un V6 biturbo à sang chaud de 505 chevaux.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La finition Ti Sport de l'année dernière a été renommée Veloce pour 2022, et une multitude de nouvelles fonctionnalités standard peuvent être trouvées dans toute la gamme Giulia. Son système d'infodivertissement bénéficie désormais de la navigation de série et d'un chargeur de téléphone sans fil, tandis qu'un rétroviseur à atténuation automatique, des sièges avant et arrière chauffants et un système de qualité de l'air complètent les changements apportés aux caractéristiques de commodité. La nouvelle technologie d'assistance à la conduite de série comprend la surveillance des angles morts, le régulateur de vitesse adaptatif, l'avertissement de sortie de voie, les feux de route automatiques et les capteurs de stationnement avant et arrière.

Prix ​​et lequel acheter

Étant donné que le meilleur trait de la Giulia est sa dynamique de conduite nette, nous doublerions et opterions pour le modèle Ti de milieu de gamme et spécifierions le package Performance, qui comprend une suspension active et un différentiel arrière mécanique à glissement limité. Les deux élèvent la dynamique de conduite de la Giulia. La traction arrière est standard, et nous nous en tiendrons à cela, mais la traction intégrale est disponible et ajoute 2 000 $ au résultat net.

Moteur, transmission et performances

Le quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres de la Giulia développe 280 chevaux, sonne enivrant et se sent courageux lorsqu'il est conduit fort. La Giulia s'éloigne des feux rouges avec zèle en chantant des airs italiens envolés. Le temps de zéro à 60 mph de notre voiture d'essai à propulsion arrière de 5,7 secondes et le temps de 5,5 secondes d'un modèle à traction intégrale placent la Giulia mid-pack dans son segment dans nos tests d'accélération ; l'Audi A4 l'a fait en 5,2 secondes et le quatre cylindres BMW 330i a réussi 5,4 secondes malgré le fait que les deux voitures ont moins de puissance que l'Alfa. Toutes les Giulia sont livrées avec un sélecteur de mode de conduite avec trois réglages uniques : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency – faisant habilement l'acronyme DNA – dont chacun modifie la transmission, la gestion du moteur et la sensation de direction de la voiture. Agile et vive en tout temps, la Giulia est la berline sportive des passionnés de conduite. Les pneus avant sont très réactifs aux entrées du conducteur et parlent clairement au conducteur à travers le volant gainé de cuir. Le roulis est bien contrôlé et dans les virages serrés, la Giulia reste plate et prévisible. Il est facile de conduire rapidement et agressivement, mais il est tout aussi confortable lorsqu'il est conduit calmement.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Parmi ses rivaux à quatre cylindres turbocompressés, la Giulia a des chiffres d'efficacité énergétique compétitifs de l'EPA, juste en deçà du leader de sa catégorie. Les modèles à propulsion arrière sont évalués à 24 mpg en ville et à 33 mpg sur autoroute. Les modèles à traction intégrale enregistrent un léger déficit à 23 mpg en ville et à 31 mpg sur autoroute, mais c'est courant dans cette catégorie. Dans notre test d'économie de carburant sur route dans le monde réel, notre véhicule d'essai Ti à propulsion arrière a presque livré son numéro EPA avec un résultat de 32 mpg. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Giulia, visitez le site Web de l' EPA.

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur de la Giulia est composé de plastiques doux au toucher, de cuir fin et de garnitures en métal texturé ou en bois véritable. Il s'agit d'un habitacle au style élégant, avec un large tableau de bord qui agit comme une visière pour protéger l'écran d'infodivertissement intégré du soleil. Les sièges sont confortables et bien renforcés, en particulier les sièges sport en option. Emportez vos lunettes de soleil, cependant : les pare-soleil de la Giulia sont ridiculement petits et inefficaces lorsque vous conduisez de front au soleil. La Giulia a réussi à ranger cinq de nos valises à main dans son coffre ; avec ses sièges arrière rabattus, il en a géré 14, derrière les leaders du segment par un bagage à main.

Infodivertissement et connectivité

Toutes les Giulia sont équipées du système d'infodivertissement à écran tactile d'Alfa Romeo de 8,8 pouces niché entre le tableau de bord et les bouches de climatisation centrales. Trois ports USB, une prise d'entrée auxiliaire, une navigation dans le tableau de bord et une connectivité téléphonique et audio Bluetooth sont tous de série. L'interface d'infodivertissement est relativement intuitive et offre des options de personnalisation, mais nous avons constaté que la navigation était parfois lente à mettre à jour à des moments cruciaux lors des instructions détaillées et plusieurs des icônes à l'écran sont petites et difficiles à activer pendant la conduite. En plus des commandes de l'écran tactile, les utilisateurs peuvent également interagir avec le système à l'aide d'un contrôleur de bouton rotatif auxiliaire sur la console centrale. L'intégration Apple CarPlay et Android Auto est standard et un système audio Harman/Kardon à 14 haut-parleurs est en option.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

Alfa a inclus plusieurs fonctionnalités d'assistance au conducteur en standard, mais ceux qui recherchent une technologie semi-autonome plus avancée trouveront qu'il nécessite un ensemble d'options. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la Giulia, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé de série
•  Avertissement de sortie de voie standard
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

La couverture de la garantie peut être une question importante à garder à l'esprit lors de l'achat d'une Alfa Romeo ; la réputation de fiabilité de la marque est l'une des pires du secteur. La couverture de garantie d'Alfa Romeo suit la même convention que la plupart de ses rivaux, bien que Jaguar renverse la tendance ici avec des garanties plus longues. Les propriétaires de Giulia bénéficient d'un entretien programmé gratuit la première année, mais la série 3 offre ici un meilleur rapport qualité-prix.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 miles