2022 BMW M3

À partir de $70,895

• HAUTSDes groupes motopropulseurs passionnants, une voiture M qui peut être conduite tous les jours, la traction intégrale en option favorise la rapidité et permet les dérives.
• BASTrop de combinaisons de modes de conduite, 503 ch et manuel sont incompatibles, certains concurrents sont encore plus envoûtants.
• VERDICTLa M3 est une voiture de conducteur impressionnante, mais ses imperfections empêchent la suprématie de la berline sport.

Aperçu

Chaque fois que la lettre M et le chiffre 3 sont ensemble sur un badge de modèle, le conducteur peut s'attendre à une expérience formidable, et c'est encore une fois vrai pour la berline BMW M3 2022. Bien sûr, il pourrait être ridiculisé pour sa calandre surdimensionnée et surdimensionnée, mais ramez sa boîte de vitesses manuelle satisfaisante ou poursuivez son soyeux six cylindres jusqu'à la ligne rouge et les stigmates du style sont oubliés. Le M3 standard de 473 ch est le M3 des puristes car la propulsion et le levier de vitesses sont obligatoires. Si des temps au tour plus rapides sont plus importants, le modèle de compétition dispose d'un six cylindres en ligne bi-turbo amélioré de 503 chevaux et d'un châssis réglé sur piste. Il n'est livré qu'avec une boîte automatique, mais c'est aussi le seul moyen d'ajouter une transmission intégrale. Une fois la journée de piste terminée, le furieux Bimmer peut se transformer à nouveau en un conducteur quotidien tranquille. Dommage que ses jauges numériques chargées et ses réglages excessifs du mode de conduite puissent tuer l'ambiance. Aussi impressionnant que soit le M3 2020, à la fois le Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio et Cadillac CT4-V Blackwing sont meilleurs pour divertir notre cerveau de lézard, donc cette Bimmer est loin d'être la machine de conduite ultime.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour la première fois dans la riche histoire de la M3, le modèle 2022 sera disponible avec une transmission intégrale. Le nouveau système en option coûte 4 100 $ et est uniquement compatible avec le modèle de compétition automatique uniquement. Bien que cela signifie que les acheteurs ne peuvent pas l'associer à la boîte de vitesses DIY à six vitesses, BMW affirme que l'ajout de la traction intégrale rend le M3 Comp plus rapide que son homologue à propulsion arrière. De plus, opter pour la traction intégrale ne signifie pas sacrifier l'action latérale puisque cette version du système xDrive de BMW comprend un mode "2WD" pour perfectionner votre usurpation d'identité Ken Block. Bien sûr, les pilotes responsables réserveront de telles manigances pour la piste.

Prix ​​et lequel acheter

Dommage que la M3 Competition, plus puissante, ne soit proposée qu'avec une transmission automatique, car la boîte manuelle à six rapports de la version régulière est extrêmement satisfaisante. Nous comprenons pourquoi certaines personnes seront attirées par le M3 Comp – sa puissance supplémentaire et sa transmission intégrale disponible (4 100 $ de plus) pour les débutants – mais nous préférons celui avec le manuel. Outre les choix subjectifs de style extérieur et intérieur, nous vous recommandons de sélectionner le pack M Drive Professional (analyseur de dérive et chronomètre embarqués) et le pack M Driver (débloque une vitesse de pointe plus élevée et comprend une classe de conduite haute performance).

Moteur, transmission et performances

Comme pour le nouveau coupé M4, la berline M3 est dotée d'un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres. La version normale envoie 473 chevaux et 406 livres-pied de couple aux roues arrière. Une boîte manuelle à six vitesses est la seule transmission offerte. Le moteur de la M3 Competition est encore plus puissant, générant 503 chevaux et 479 livres-pied, mais il n'est offert qu'avec la boîte automatique à huit rapports. Le M3 Comp est livré en standard avec une propulsion arrière, mais il est également disponible avec un système de traction intégrale qui comprend un mode de propulsion arrière. Chaque M3 dispose également d'amortisseurs adaptatifs et d'une sensation de pédale de frein réglable. La berline peut également être équipée de freins en carbone-céramique encore plus puissants, dotés d'étriers peints en or. Notre premier entraînement de la M3 régulière et de la variante Compétition ont présenté leur capacité à éliminer les dérives effrayantes, qui ont été encouragées par l'analyseur de dérive M en option (qui fait partie du package professionnel M Drive). Nous sommes également tombés amoureux des passages satisfaisants de la boîte de vitesses manuelle, et nous étions tout aussi satisfaits de l'accélération tenace du moteur. Cependant, comparée à la bruyante Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la M3 n'immerge pas autant le conducteur.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La berline 2022 M3 est évaluée à jusqu'à 16 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute. L'ajout de la traction intégrale abaisse son estimation de l'autoroute à 22 mph. Une fois que nous en exécutons un sur notre route d'économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi, nous ne pouvons pas évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la M3, visitez le site Web de l' EPA .

Intérieur, confort et chargement

Outre le badge "M" unique et les détails de finition distincts, l'intérieur du M3 est fondamentalement le même que celui de la série 3. Cela signifie que le M3 a le même design, le même espace pour les passagers et la même visibilité vers l'extérieur que son homologue plus piéton. Alors que les voitures M sont connues pour leurs performances plus robustes, elles respectent ou dépassent également les matériaux et la qualité de construction de la série 3 haut de gamme. Bien sûr, le M3 a plus d'accents en fibre de carbone et en microsuède pour une esthétique plus racée. Le conducteur fait face à un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces qui passera à M View dans les modes de conduite les plus sportifs; ils sont activés via des boutons rouges bien visibles sur le gros volant du M3. Le passage à M View ajoute un indicateur de changement de vitesse et remplace le tachymètre ordinaire par un autre plus facile à lire. Un ensemble de fortement renforcé.

Infodivertissement et connectivité

Le système d'infodivertissement du M3 passe par un écran tactile de 12,3 pouces qui est principalement manipulé via un bouton rotatif et des boutons sur la console centrale. Le système dispose de plusieurs ports de charge ainsi que d'une sélection de fonctionnalités standard et optionnelles. Heureusement, BMW n'a plus besoin d'un abonnement payant pour Apple CarPlay et a finalement adopté Android Auto. Les deux sont de série avec un système audio Harman/Kardon et un abonnement d'un an à la radio satellite SiriusXM. Le système peut être équipé de commandes gestuelles, d'un point d'accès Wi-Fi par abonnement et d'un chargeur sans fil.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

Alors que l'engagement du conducteur est la principale priorité de BMW avec ses voitures M, la berline dispose d'une liste de technologies d'assistance à la conduite de série et en option . Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests de la M3, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
•  Avertisseur de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
•  Régulateur de vitesse adaptatif disponible

Couverture de garantie et d'entretien

BMW inclut une garantie limitée et sur le groupe motopropulseur qui s'aligne sur des concurrents tels que Audi et Mercedes-AMG . Il fournit également un entretien programmé gratuit plus long que ces alternatives, cependant, il est toujours plus court que ce que Jaguar propose.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant trois ans ou 36 000 milles