Cadillac CT4-V 2022 Blackwing

À partir de 59 990 $

• HAUTSUn châssis incroyablement communicatif, une sensation de direction authentique, suffisamment raffinée pour être confortablement conduite au quotidien.
• BASPas aussi rapide que la BMW M3, la qualité intérieure est en deçà des rivaux de luxe, les versions entièrement chargées approchent 90 000 $.
• VERDICTLa CT4-V Blackwing est un chef-d'œuvre d'une machine à conduire, et elle est aussi assez talentueuse pour être une voiture de banlieue.

Aperçu

Avec un moteur gonflé et du matériel prêt pour la piste, la Cadillac CT4-V Blackwing 2022 est la version la plus chaude de la plus petite berline de la marque. Basée sur la Cadillac CT4 ordinaire , la Blackwing est dotée à la fois d'une transmission manuelle de série et d'une propulsion arrière, qui servent d'apéritif double pour les passionnés de conduite. Le plat principal est son V6 biturbo épicé de 472 chevaux et son châssis tuning unique, qui comprend des composants de suspension améliorés et des pneus spécialement développés. Cadillac offre également un sentiment de luxe avec une liste de caractéristiques souhaitables, mais l'intérieur n'est pas aussi agréable que les autres voitures de ce segment. Néanmoins, la CT4-V Blackwing 2022 capitalise sur le penchant de l'entreprise pour la production de voitures de conduite exceptionnelles.

Quoi de neuf pour 2022 ?

La toute nouvelle berline 2022 CT4-V Blackwing est le successeur remanié de la Cadillac ATS-V jadis acclamée par la critique . Heureusement, la CT4-V Blackwing est assez bonne pour rappeler aux constructeurs allemands que l'Amérique construit toujours des berlines de performance badass.

Prix ​​et lequel acheter

À partir d'un peu moins de 60 000 $, le prix de la 2022 CT4-V Blackwing se situe entre des alternatives moins chères telles que la Mercedes-AMG CLA45 et des alternatives plus chères telles que l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Nous aimons que le Caddy soit livré en standard avec une transmission à levier de vitesses et du matériel prêt pour la piste. La CT4-V Blackwing propose également des sièges avant plus sportifs avec des équipements de luxe qui semblent attrayants mais augmentent ses résultats. De même, Cadillac propose plusieurs forfaits coûteux qui visent à élever son statut de berline sport.

Moteur, transmission et performances

Le CT4-V Blackwing emballe un V6 biturbo de 3,6 litres qui produit 472 chevaux et 445 livres-pied de couple. Cette puissance est acheminée vers les roues arrière via une transmission manuelle à six vitesses standard ou une automatique à 10 vitesses. La transmission intégrale n'est pas disponible. Nos premières impressions de conduite ont révélé que le Blackwing sonne mieux que son prédécesseur ATS-V, a beaucoup de retours de direction et possède l'un des meilleurs équilibres de conduite de sa catégorie. Chaque modèle est équipé d'amortisseurs adaptatifs, d'un différentiel à glissement limité électronique et d'un puissant système de freinage qui le rendent prêt pour la course. Sur notre propre piste d'essai, nous avons vu le CT4-V Blackwing avec la boîte manuelle atteindre 60 mph en 4,0 secondes, afficher 1,01 g sur notre patin de protection et s'arrêter de 70 mph en 153 pieds. Alors que les trois statistiques suivent la BMW M3 Competition de 503 chevaux à boîte automatique que nous avons testée, le Caddy se sent plus vivant et communique mieux avec le conducteur.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Le 2022 CT4-V Blackwing avec la transmission automatique est évalué à 16 mpg en ville et 24 mpg sur l'autoroute. Le modèle équipé d'un manuel perd 1 mpg dans les deux métriques. Une fois que nous avons testé le CT4-V Blackwing sur notre route d'économie de carburant de 75 mph, qui fait partie de notre programme de tests approfondi , nous pouvons évaluer son mpg dans le monde réel. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du Blackwing, visitez le site Web de l' EPA .

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur de la CT4-V Blackwing a quelques fioritures supplémentaires par rapport à la gamme CT4 régulière - pensez aux garnitures en fibre de carbone, aux accents en microsuède et aux sièges avant plus favorables. Sinon, le design et la disposition sont identiques à ceux de ses frères et sœurs atténués. Cadillac n'a pas exactement dépassé les attentes avec la qualité de la cabine du Blackwing, mais il ne manque certainement pas de fonctionnalités sophistiquées sur la liste. L'aile est livrée de série avec un groupe de jauges numériques de 12,0 pouces et des sièges avant spécialement renforcés avec des réglages électriques à 18 voies et des coussins chauffants. Ces trônes avant peuvent être améliorés en un ensemble plus élégant avec un renforcement encore plus agressif ainsi qu'une ventilation et un massage lombaire. Le Blackwing a le même aménagement intérieur et le même espace de chargement que le CT4 régulier,

Infodivertissement et connectivité

Chaque CT4-V Blackwing est dotée d'un système d'infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces qui comprend Apple CarPlay, Android Auto, le chargement sans fil pour smartphone et plusieurs ports de chargement. Heureusement, Cadillac est passé de son ancienne interface CUE, qui reposait presque entièrement sur des commandes tactiles non intuitives et a introduit un bouton rotatif pratique et des boutons physiques pour aider à faire fonctionner son système d'infodivertissement. Le Blackwing est également livré en standard avec une chaîne stéréo AKG à 14 haut-parleurs dotée de grilles en aluminium brossé et de composants légers.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

La petite berline haute performance de Cadillac est livrée de série avec une pléthore de technologies d'aide à la conduite . Des extras tels que le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence automatique à l'arrière font partie du pack d'assistance au conducteur en option. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la CT4-V Blackwing, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité devraient inclure :

•  Avertisseur de collision avant standard et freinage d'urgence automatisé
• Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
• Avertisseur de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série

Couverture de garantie et d'entretien

Alors que la garantie limitée de Cadillac s'aligne sur la plupart des concurrents de luxe, sa couverture du groupe motopropulseur s'étend plus longtemps que celle d'Audi ou de BMW. Cependant, ces alternatives allemandes ont un meilleur entretien complémentaire, en particulier avec les trois ans ou 36 000 miles de BMW.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre six ans ou 70 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pour la première visite