2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

À partir de 80 755 $

• HAUTSUn look de mannequin, des performances époustouflantes, une maniabilité acérée.
• BASRéputation en dents de scie pour la fiabilité, aucune transmission manuelle offerte, l'intérieur n'est pas aussi chic que ses rivaux.
• VERDICTLes performances et la beauté exotique de la Giulia Quadrifoglio l'emportent sur ses défauts dans notre livre, mais ce n'est pas pour tout le monde.

Aperçu

Avec un V6 biturbo de 505 chevaux sous son capot bombé, l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2022 fait monter la pression sur le segment des berlines sportives. Il partage son châssis et son intérieur avec la Giulia standard, ce qui signifie qu'il hérite de la maniabilité et du comportement agréable à conduire de cette voiture, mais ce six dérivé de Ferrari est vraiment la star du spectacle. Ses performances rivalisent avec les joueurs établis, la BMW M3 et la Mercedes-AMG C63 ainsi que la nouvelle Cadillac CT5-V Blackwing , mais elle offre une certaine saveur italienne qui manque à ces berlines. Alors que notre Giulia Quadrifoglio à long terme était en proie à des problèmes de fiabilité, nous pensons toujours que les performances et le charisme de la voiture valent le détour pour les acheteurs à la recherche de sensations fortes.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Un équipement standard supplémentaire rejoint la fiche technique de la Giulia Quadrifoglio pour 2022, notamment un nouveau chargeur sans fil pour smartphone, un système de qualité de l'air, des sièges avant et arrière chauffants et un rétroviseur à atténuation automatique. Des fonctions supplémentaires d'assistance à la conduite ont également été ajoutées de série, notamment l'avertissement de sortie de voie et les feux de route automatiques.

Prix ​​et lequel acheter

Nous n'ajouterions pas grand-chose à la liste d'équipements de la Giulia, car elle possède déjà des fonctionnalités souhaitables telles que la navigation dans le tableau de bord, la surveillance des angles morts, les sièges avant chauffants, les capteurs de stationnement avant et arrière, la sellerie en cuir et un Harman/Kardon à 15 haut-parleurs système audio. Nous voudrions cependant le package Active Assist Plus à 1 000 $, car il comprend une assistance au maintien de la voie, un moniteur d'attention du conducteur et le système d'assistance routière semi-autonome d'Alfa.

Moteur, transmission et performances

Avec son V6 biturbo rhapsodique de 2,9 litres et une transmission automatique à huit vitesses bien calibrée, la Giulia Quadrifoglio à propulsion arrière est une émeute à piloter. Le moteur de fabrication italienne, dérivé de Ferrari, produit 505 chevaux, 443 livres-pied de couple et un timbre piquant qui fait honte à la plupart des rivaux. Dommage qu'une transmission manuelle ne soit pas disponible. Nous sommes également tristes d'annoncer qu'Alfa Romeo est à la hauteur de sa réputation de manque de fiabilité, notre ancien employé présentant plusieurs problèmes mécaniques. Le moteur de la Giulia contient son excitation lors de la croisière à bas régime et à la vitesse supérieure. L'application de l'accélérateur en dessous de 3000 tr/min entraîne simplement un soupçon d'hésitation, mais ensuite les turbos s'accélèrent et la puissance s'accumule dans un tourbillon d'accélération et une note d'échappement déchirante. La boîte de vitesses automatique à huit rapports est décisive et rapide pour changer de vitesse dans les modes de conduite les plus sportifs, et le châssis souple de la Giulia est un partenaire disposé dans les hijinks fougueux. L'Alfa brille sur piste et gère bien la conduite au quotidien, avec un amortissement parfait et une isolation remarquable contre les chocs violents. Les modes de conduite plus dynamiques ne compromettent pas non plus la qualité de conduite. Et puis il y a la configuration de direction sensationnelle : le volant à bord mince ressemble à un souffle du passé, offrant un effort léger comme une plume, une rétroaction communicative et une réponse agréablement rapide sépare le Quadrifoglio de ses principaux rivaux et l'a aidé à remporter un test de comparaison contre le M3.

ALFA ROMEO

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Giulia QF et ses rivales supersedan sont pratiquement à égalité dans les cotes EPA, l'Alfa gagnant 17 mpg en ville et 25 mpg sur autoroute. La version que nous avons testée sur notre route à économie de carburant de 75 mph a dépassé son estimation sur autoroute de 1 mpg. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Giulia Quadrifoglio, visitez le site Web de l'EPA .

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur de la Giulia est composé de surfaces en cuir et d'accents en faux suède. Les sièges avant attrayants sont favorables sans être restrictifs. Une paire de godets Recaro orientés course est disponible, mais il leur manque les réglages de puissance et les éléments chauffants de l'ensemble standard. L'appareillage de commutation et le tableau de bord plongeant sont hérités de la Giulia ordinaire, mais le Quadrifoglio ajoute une quantité abondante de garnitures en fibre de carbone. Le coffre du QF pourrait accueillir quatre valises à main, ce qui est moyen pour cette classe. La console centrale de taille raisonnable ajoute un peu de rangement au premier rang. Les passagers arrière sont limités à de petites poches de porte et à un filet de chargement à l'arrière des sièges avant pour ranger leurs affaires.

Infodivertissement et connectivité

L'écran d'infodivertissement de 8,8 pouces dans le tableau de bord peut être contrôlé au toucher ou par un bouton rotatif sur la console centrale. L'interface est personnalisable et intuitive, mais le conducteur peut avoir des difficultés à toucher les petites icônes à l'écran lorsque le véhicule est en mouvement. Pourtant, le système d'Alfa a une multitude de fonctionnalités et est livré avec la navigation et l'intégration Apple CarPlay et Android Auto. Un système audio Harman/Kardon à 15 haut-parleurs est également de série.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

La berline Swoopy est dotée d'aides à la conduite de série , telles que le freinage d'urgence automatisé et la surveillance des angles morts, ainsi que de nombreux équipements disponibles. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la Giulia, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé de série
•  Surveillance standard des angles morts
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

Les garanties limitées et du groupe motopropulseur d'Alfa Romeo sont moyennes pour la catégorie. Sa protection contre la corrosion est également moyenne et sa période d'entretien complémentaire est plus courte que celle de BMW.

•  La garantie limitée couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre quatre ans ou 50 000 miles
•  L'entretien gratuit est couvert pendant un an ou 10 000 miles