Coût de Remplacement d'une Batterie de Voiture Électrique : Entre 4 000 et 33 000 Euros en France
Publié par L'équipe dans Actualités le 23/08/2024 à 12:28
Si les voitures électriques sont plus chères qu’un modèle essence ou hybride équivalent, c’est en grande partie dû au coût des batteries, dont les cellules utilisent des matériaux rares. Selon les marques, le coût de cette batterie représente entre 17 % et 30 % du coût de fabrication de la voiture.
Ce coût élevé se traduit par un prix encore plus élevé lorsque, pour une raison quelconque, la batterie doit être remplacée. Quel peut être ce montant ? On parle d'une fourchette comprise entre 4 000 euros et 33 000 euros, selon qu'il faut changer un module ou la totalité de la batterie, et selon les marques.
Combien peut coûter le remplacement de la batterie de traction d’une voiture électrique ?
Les batteries sont le cœur de la voiture électrique. Plus que les moteurs électriques, qui déterminent la puissance de la voiture, ce sont les batteries qui rendent cette puissance plus ou moins exploitable (selon leur capacité à fournir et récupérer de l'énergie), et déterminent également l'autonomie dans une large mesure. Une batterie plus grosse offre plus d’autonomie.
Le prix d’une batterie dépend avant tout de sa composition chimique et des matériaux qui la constituent, en plus de son fabricant. Ainsi, par exemple, une batterie LFP (lithium-fer-phosphate) est moins chère qu’une batterie lithium-ion NMC (nickel-manganèse-cobalt).
Au niveau du pack, c'est-à-dire une batterie complète, le coût d'une LFP était d'environ 130 dollars le kWh en Chine fin 2023, tandis qu'une NMC, plus dense en énergie, coûtait environ 150 dollars en Europe et environ 140 dollars aux États-Unis, selon les données de Bloomberg NEF.
Ainsi, la batterie de 75 kWh utile d'une Tesla Model Y Performance fabriquée en Allemagne coûterait plus de 11 250 euros. Dans une voiture qui vaut près de 60 000 euros, ce n'est pas négligeable. Dans le cas de la batterie de 87 kWh d'un Renault Scenic Grande Autonomie fabriquée en France, le coût s'élèverait à plus de 13 000 euros.
Pour un Ford F-150 Lightning équipé d’une batterie de 131 kWh, le coût s’élèverait à 18 340 dollars. Mais ces prix peuvent être multipliés par deux, voire par trois, lorsqu'il s'agit de remplacer la batterie.
Revenons à l'exemple de Renault. L'impressionnante batterie de 87 kWh du Renault Scénic E-Tech dans sa version Longue Autonomie vaut la bagatelle de 25 000 euros en France. La batterie de 60 kWh qui équipe les versions d'entrée de gamme du SUV coûte 3 000 euros de moins, mais cela reste tout de même 5 000 euros de plus que dans une Mégane E-Tech, qui utilise pourtant la même batterie de 60 kWh.
Quant à la future Renault 5 électrique et sa batterie de 52 kWh, elle coûte 14 400 euros. Bien qu’il s’agisse de prix destinés au marché français, ils ne diffèrent pas beaucoup de ceux pratiqués en Espagne. Et cela sans compter la main-d'œuvre et les autres éléments susceptibles d’être modifiés au cours de ce processus.
Renault n'est pas le seul à proposer des prix aussi élevés. Remplacer la batterie d'une Hyundai Ioniq 5 avec une batterie de plus de 80 kWh peut coûter plus de 33 000 euros. C'est le prix qu'un client a payé au Canada pour le remplacement de la batterie, un pays où la TVA n'est que de 5%, par ailleurs.
Certains utilisateurs de BMW ont également signalé un coût de remplacement de 17 000 euros pour la batterie d'une BMW i3 hors garantie. Aux États-Unis, le prix d'une batterie pour un Ford F-150 Lightning Long Range coûterait environ 4 400 dollars (4 000 euros) par module de batterie et près de 36 000 dollars (32 000 euros) pour la batterie complète.
Remplacer la batterie d’une voiture électrique est quelque chose de tout à fait exceptionnel.
Le prix d'une nouvelle batterie de traction de remplacement n'est généralement pas un problème dans les premières années de vie de la voiture, car elle est couverte par une garantie souvent étendue. La plupart des constructeurs proposent une garantie de huit ans et 160 000 km pour leurs batteries.
Mais attention, en termes de capacité, la garantie ne s'applique que lorsque la capacité utile descend en dessous de 70 % sur cette période. Pour une batterie de 100 kWh, rester à 70 kWh peut encore être acceptable, mais dans une voiture avec une batterie de 50 kWh qui offre un peu plus de 300 km d'autonomie, cela revient à rester à seulement 35 kWh. Et dans ce cas, l’autonomie serait considérablement réduite.
La crainte d’un éventuel changement de batterie pourrait survenir avec les voitures électriques d’occasion plus anciennes, ayant 15 ans ou plus. Cependant, la durée de vie utile d’une batterie de voiture électrique est plus longue qu’on ne le pense. Dans des conditions optimales, elle devrait durer entre 15 et 20 ans selon les fabricants.
Une récente étude réalisée par Recurrent sur 15 000 voitures électriques en circulation entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement des batteries est un événement rare. En effet, seulement 1,5 % des véhicules ont dû changer leur batterie.
La grande majorité des batteries remplacées provenaient d'anciens modèles de véhicules électriques commercialisés avant 2015. Parmi les plus touchés figuraient la Tesla Model S et la Nissan Leaf. Il existe une certaine incertitude sur les modèles du marché d'occasion, même si vous pouvez connaître la durée de vie restante de la batterie avant d'acheter une voiture électrique d'occasion, ainsi que la durée de vie utile à long terme des voitures électriques.
