BMW Préconise des Privilèges pour les Voitures Électriques et S'Oppose à l'Interdiction des Moteurs à Combustion
Publié par L'équipe dans Actualités le 21/08/2024 à 17:48
Si vous êtes constamment dépassé par les voitures électriques alors que vous êtes coincé dans les embouteillages, beaucoup de gens pourraient envisager de changer de véhicule. BMW demande des privilèges pour les conducteurs de voitures électriques sans offrir d'aides directes.
BMW est l'un des nombreux constructeurs opposés à l'interdiction des moteurs à combustion, cherchant une exemption basée sur les carburants synthétiques (elle a d'ailleurs breveté un nouveau moteur à combustion qui pourrait révolutionner le secteur, reposant sur une technologie connue sous le nom d'« allumage en préchambre »).
La firme ne considère pas qu'il soit « réaliste » d'électrifier l'ensemble du parc automobile européen d'ici quelques années, mais elle poursuit sa feuille de route concernant la voiture électrique. Dans une récente interview accordée au journal Merkur, BMW préconise de promouvoir les véhicules électriques à long terme sans passer par des aides directes. Comment ? En proposant des privilèges.
"Les aides à l'achat n'ont pas de sens sur le long terme."
L'Allemagne est devenue un exemple de la manière dont la suppression des aides d'État à l'achat de véhicules électrifiés entraîne une baisse des ventes, comme nous l'avons vu en Norvège et en Chine. Jusqu'en 2023, toute personne achetant une voiture électrique en Allemagne pouvait recevoir jusqu'à 4 500 euros d'aide de l'État, plus une prime supplémentaire versée par les constructeurs et les régions. Ainsi, le prix de la voiture pouvait être réduit de 7 000 euros. Mais ce sont des dépenses publiques insoutenables qu’ils ont dû supprimer, ralentissant ainsi la croissance.
Milan Nedeljkovic, directeur de la production chez BMW, estime qu'il faut aller au-delà des aides si l'on veut retrouver le rythme perdu : « Il ne s'agit pas nécessairement de subventions directes. Cela n'aurait pas de sens à long terme. Il existe d'autres manières de rendre les voitures électriques plus attractives : comme un accès privilégié aux centres-villes, un stationnement gratuit ou une voie réservée sur l'autoroute », a-t-il expliqué à Merkur.
La vérité est que les voitures électrifiées bénéficient déjà de privilèges dans les zones à faibles émissions, mais ce sont souvent les plus chères qui en profitent : la discrimination se fait par l'étiquetage environnemental, qui est basé sur les normes Euro pour les moteurs, donc sur les émissions. Avec les données d'homologation en main, une voiture comme la Bentley Continental GT Speed avec un V8 de 4,0 litres et 782 ch bénéficie du label ZERO, tandis qu'un véhicule utilitaire basique comme la Dacia Sandero est laissé de côté avec un label C.
Bien que BMW considère que les incitations contribuent à atteindre les objectifs et que « l'objectif d'avoir autant de voitures électriques que possible sur les routes reste pertinent », elle ne juge pas réaliste une interdiction des nouveaux véhicules à moteur thermique d'ici 2035. C'est pour cette raison qu'elle préconise de donner des avantages aux voitures qui font actuellement partie du parc automobile : « Si les voitures électriques vous dépassaient constamment lorsque vous êtes coincé dans un embouteillage, beaucoup de gens songeraient sûrement à changer de véhicule », a spéculé Nedeljkovic.
Bien que l'entreprise bavaroise continue de miser sur le moteur à combustion, elle estime que cette année, une voiture sur trois qui quittera la chaîne de montage de ses usines bavaroises sera entièrement électrique.
