Découvrez la Nouvelle BMW M5 Touring : Break Familial Sportif de 727 Ch en Vente dès Novembre
Publié par L'équipe dans Actualités le 16/08/2024 à 18:17
La BMW M5 Touring renaît : oui, une voiture familiale, sportive, avec une vignette Crit'Air 0 et 727 ch, c'est possible
Après la présentation de la BMW M5, la division sportive de la marque allemande avait annoncé qu'elle produirait à nouveau une M5 avec une carrosserie break, et la voici : il s'agit de la BMW M5 Touring. Le break sportif familial est doté de 727 ch et d'un couple de 1 000 Nm, de quoi laisser tout le monde bouche bée. Nous vous dévoilons tous ses détails.
Coïncidant avec la célébration de la Monterey Car Week cette semaine en Californie (États-Unis), BMW M a présenté sa nouvelle bête qui arrivera sur le marché à partir de novembre de cette année.
Un design spectaculaire chargé de détails M
Basée sur la BMW Série 5 Touring, cette grande voiture comprend désormais une série d'éléments qui renforcent son apparence impressionnante. Des ailes élargies, des épaules musclées et une longue ligne de toit sont complétées par une calandre en forme de rein avec des contours éclairés.
Sous la calandre, on retrouve un pare-chocs avec de très grandes prises d'air et des formes très travaillées, qui se marient avec le capot musclé aux lignes très marquées, un autre élément qui ajoute de l'agressivité à l'ensemble.
Un arrière spectaculaire avec quatre sorties d'échappement
À l'arrière, le grand hayon facilite les tâches de chargement (même si la lunette arrière ne s'ouvre plus indépendamment) et les feux arrière très fins s'étendent de l'arrière vers les côtés de la voiture, lui conférant une allure vraiment impressionnante.
Les réflecteurs verticaux sont intégrés aux extrémités d'un pare-chocs arrière qui, à son tour, abrite également les sorties d'échappement, deux de chaque côté, encadrées par un immense diffuseur noir brillant.
Intérieur avec sièges sport
Si l’extérieur de la BMW M5 Touring ne laisse personne indifférent, il en va de même pour l’intérieur. On y trouve de gigantesques sièges sport, avec des contours prononcés et un soutien latéral important, ornés d'une plaque rétroéclairée avec les lettres M5.
Le volant M en cuir présente un design spécifique pour ce modèle. Il est à méplat et équipé de boutons M rétroéclairés. Sur le gigantesque écran incurvé BMW qui trône sur le tableau de bord, on retrouve un contenu M spécifique, absent sur une Série 5 Touring classique.
Dans la Série 5 actuelle, l’un des éléments les plus frappants est la barre lumineuse à LED qui s’étend sur toute la largeur de l’habitacle. Dans la M5 Touring, cette barre est conservée et inclut également une animation lumineuse spécifique qui, avec les lumières d'ambiance, apporte un caractère vraiment spécial à l'intérieur.
Le toit ouvrant en verre est optionnel pour ceux qui souhaitent renoncer au toit noir de série. La climatisation à quatre zones, le système audio Bowers & Wilkins, le volant chauffant et l’ouverture automatique du hayon font partie de l'équipement standard.
Logiquement, quiconque opte pour la M5 Touring plutôt que pour la berline recherche également la praticité du coffre qui, avec ses 500 litres et son espace de chargement plat (extensible à 1 630 litres), est bien plus utilisable que celui de la berline.
De plus, un dispositif d'attelage peut être installé, avec une capacité de remorquage jusqu'à 2 000 kilos. Non, vous ne pourrez pas transporter une autre M5.
Mécanique PHEV avec V8 : un total de 727 ch
Après la BMW XM et la berline M5, c'est la troisième BMW M à intégrer le système M Hybrid. Dans ce cas, il s’agit de la combinaison d’un moteur essence 4.4 V8 développant 585 ch et 750 Nm de couple.
Le cœur de la bête reste le moteur 4.4 V8
De son côté, le moteur électrique produit 197 ch et le couple peut atteindre 450 Nm, bien qu'en conditions normales il soit de 280 Nm.
En combinant les deux, ce qui est assuré, c'est qu'il n'y a pas de retard dans la réponse à basse vitesse ou dans des situations de forte demande, puisque l'électrique se charge de fournir sa puissance instantanée jusqu'à ce que les deux fonctionnent à pleine capacité lorsque le moteur essence tourne à 7 200 tr/min.
Le système permet de parcourir jusqu'à 67 kilomètres en mode 100 % électrique grâce à une batterie de 18,6 kWh. La vitesse maximale en mode électrique est de 140 km/h. La recharge peut se faire en courant alternatif jusqu'à 11 kW. La prise de recharge se situe sur l’aile avant gauche.
La BMW M5 Touring accélère de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 250 km/h de série, mais si vous optez pour le M Driver's Package, elle atteint 305 km/h.
Toute cette puissance est transmise à la route via le système de transmission intégrale M xDrive qui privilégie l'envoi du couple à l'essieu arrière en mode 4WD Sport. Il peut être laissé en mode 2WD pour réaliser des drifts spectaculaires.
Châssis et suspensions de pointe
La BMW M5 Touring est équipée de série d'une suspension adaptative M. La suspension avant est à double triangulation, tandis que l'arrière est doté d'un système à cinq bras.
L'essieu arrière directionnel permet de faire pivoter les roues jusqu'à 1,5 degré pour rendre la voiture plus agile à basse vitesse et plus stable à haute vitesse.
Les jantes mesurent 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière. Elles abritent les freins M Compound de série ou les freins en carbone-céramique en option, plus résistants aux températures élevées et à la fatigue.
Des modes de conduite pour toutes les situations
La combinaison d'une mécanique performante avec un moteur électrique ouvre des perspectives de conduite jusqu'ici inconnues. C'est pourquoi il dispose de différents modes de conduite sélectionnables via le bouton M Hybrid.
Du mode Électrique, dans lequel le moteur à essence reste inactif, au mode M Dynamic Professional, qui comprend les modes Dynamic et Dynamic Plus, la voiture peut changer radicalement de caractère en appuyant simplement sur quelques boutons.
En vente en novembre
La nouvelle BMW M5 Touring sera commercialisée à partir de novembre et, pour l'instant, le prix pour la France n'a pas été annoncé, mais sachant que la berline BMW M5 coûte 161 000 euros, on s'attend à ce qu'il dépasse les 165 000 euros.
