BMW Révolutionne le Moteur à Essence : Une Innovation Qui Pourrait Sauver les Voitures Thermiques en Europe
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/08/2024 à 08:32
Bien que l'Union européenne s'oriente vers l'interdiction de la vente de voitures et de camionnettes équipées d'un moteur à combustion interne en 2035 - à l'exception des e-Fuels -, BMW ne semble pas vouloir abandonner et continue de miser sur cette technologie, bien qu'en mettant l'accent sur l'innovation. Selon Auto Motor und Sport, la marque bavaroise vient de déposer un brevet qui pourrait tout changer et prolonger la durée de vie de ce type de véhicule sur le marché européen.
La principale caractéristique qui rend ce nouveau moteur à essence développé par BMW beaucoup plus efficace et moins polluant n'est pas nouvelle : il était déjà utilisé avec les moteurs diesel il y a des décennies, même si la marque bavaroise l'a récupéré pour l'adapter aux moteurs actuels. S'il se concrétise, il pourrait être implémenté dans la nouvelle génération de voitures préparées par la marque, à commencer par la G65 X5 attendue pour 2026.
Un moteur thermique révolutionnaire… ou pas
Le nouveau brevet que BMW aurait déposé ce mois-ci au Bureau européen est basé sur une technologie de combustion communément appelée « allumage à pré-chambre », un concept qui avait déjà été utilisé dans les moteurs diesel jusque dans les années 1980, mais qui est maintenant mis à jour pour adapter et améliorer les moteurs à essence actuels.
En simplifiant grandement, selon des documents découverts par les médias allemands Auto Motor und Sport, le nouveau moteur BMW intégrerait un système dans lequel la combustion commence dans une petite « préchambre » située au-dessus de la chambre de combustion elle-même, qui y est reliée par des ouvertures de trop-plein.
Dans cette préchambre se trouverait un mélange d’air et de carburant qui s’enflamme avec une bougie d’allumage. Mais ladite bougie d'allumage a des électrodes d'allumage et de masse séparées au lieu de les avoir ensemble, comme cela est courant dans les moteurs actuels. Cette séparation permet non seulement de monter et démonter les électrodes de manière indépendante, mais améliore également la gestion thermique et évite les allumages indésirables, tels que le pré-allumage ou l'allumage luminescent.
L'objectif de cette combustion plus efficace et contrôlée est d'obtenir une durée de vie plus longue du moteur et de meilleures performances dans des conditions de charge élevée, même si cela se traduit également par une plus grande puissance, une meilleure consommation de carburant et une réduction significative des émissions.
Un autre avantage non négligeable de cette technologie est sa flexibilité, puisqu’elle peut s’adapter à une large gamme de motorisations, depuis les plus petits moteurs trois cylindres jusqu’aux puissants V8. Cela ouvre la possibilité à BMW d'incorporer sa nouvelle technologie dans différents modèles, en améliorant les performances de ses moteurs à essence et en garantissant qu'ils respectent des normes d'émissions de plus en plus strictes, telles que la réglementation Euro 7.
Bien que pour l'instant la marque n'ait pas révélé les détails de ses nouveaux moteurs à essence ni ses projets de les mettre en œuvre, le cas échéant, cette décision de BMW reflète sa détermination à continuer d'innover dans le domaine des moteurs à combustion. Il pourrait d’ailleurs répondre à la demande des conducteurs qui, pour diverses raisons, préfèrent encore les moteurs traditionnels aux alternatives électriques.
Le tout, malgré l’invasion des voitures électriques que connaît notre marché, les réglementations environnementales de plus en plus strictes et les directives fixées par les dirigeants.
Ainsi, ce nouveau moteur à essence, avec son potentiel de réduction des émissions et d’amélioration de l’efficacité, pourrait constituer la dernière étape majeure de l’histoire des moteurs à combustion avant que le paysage automobile ne change à jamais.
