Allemagne : La Réintroduction des Aides pour Voitures Électriques Face à l'Effondrement des Ventes
Publié par L'équipe dans Actualités le 10/09/2024 à 10:32
Sans aide de l’État, la voiture électrique ne fonctionne pas. Ce n'est pas nous qui le disons, mais les chiffres. Cela est devenu évident l'année dernière en Norvège, lorsque le gouvernement a supprimé les aides à l'achat de modèles zéro émission et que leurs ventes ont chuté.
Cette année, l'histoire s'est répétée en Allemagne, et le désastre a été si grave que l'exécutif allemand a été contraint d'agir en la matière. Quelques mois après avoir supprimé les incitations à l'achat de véhicules électriques, les ventes ont tellement souffert que le gouvernement d'Olaf Scholz a décidé de réintroduire les aides pour inverser la situation.
Sans aide, les ventes de voitures électriques en Allemagne ont chuté.
Comme beaucoup d’autres pays, l’Allemagne a subventionné l’achat de voitures électriques grâce à des aides publiques, mais fin décembre 2022, elle a mis fin à ces incitations, pratiquement du jour au lendemain. Jusqu’à cette date, quiconque achetait une voiture électrique en Allemagne pouvait recevoir jusqu'à 4 500 euros d'aide de l'État, un montant qui pouvait être complété par un bonus supplémentaire fourni par les constructeurs et par chaque Land, de sorte qu'au total, le prix de la voiture électrique pouvait être réduit jusqu'à 7 000 euros.
Lorsque ces aides ont disparu il y a moins d'un an, tout indiquait que les ventes de voitures électriques en Allemagne allaient en souffrir. En fait, les constructeurs estimaient que le marché des voitures électriques allait s'effondrer de 40 % en 2024. Et ils n'avaient pas tort.
Au cours du premier trimestre 2024, les ventes de voitures électriques en Allemagne ont chuté de 14,1 %, même si les ventes de voitures neuves ont globalement augmenté de 4,2 % au cours de cette période. Alors qu'au premier trimestre 2023, 94 736 unités de voitures électriques ont été vendues dans ce pays, de janvier à mars de cette année, sans aide, 81 337 unités ont été immatriculées.
La débâcle s’est poursuivie tout au long de l’année et a également touché le marché de l’occasion des voitures électriques. Au deuxième trimestre de l’année, les immatriculations de voitures électriques en Allemagne ont chuté de 69 % par rapport au même mois de l’année précédente.
À cette situation locale, il faut ajouter le ralentissement des ventes de voitures électriques dans le monde, une situation qui pousse certains constructeurs à bout, comme Volkswagen, qui s'apprête à prendre une mesure impensable depuis sa création : fermer une usine en Allemagne.
C’est précisément cet avertissement de Volkswagen qui semble avoir été la goutte d’eau qui a poussé le gouvernement allemand à agir. L'exécutif dirigé par Olaf Scholz a approuvé il y a quelques jours un nouveau programme d'aides à l'achat de véhicules électriques, bien qu'il diffère de ceux qui existaient jusqu'en janvier dernier.
Cette fois, l'Allemagne a proposé d'encourager la vente de voitures électriques en réduisant les taxes, notamment d'un montant annuel de 465 millions d'euros entre 2024 et 2028, comme l'explique Expansión.
Grâce à cette mesure, les entreprises allemandes pourront déduire jusqu'à 40 % de la valeur des nouvelles voitures électriques qu'elles achètent la première année de mise en place de ces incitations. Par la suite, cette déduction sera réduite chaque année jusqu'à rester à 6 % en 2028, à la fin du cycle d'incitation projeté par le gouvernement Scholz.
L'exécutif a annoncé qu'à cette mesure s'ajouteraient d'autres nouvelles mesures visant à encourager la vente de voitures électriques. Dans des déclarations rapportées par Europa Press, le ministre allemand de l'Économie, Robert Habeck, a déclaré que le gouvernement ferait tout ce qui est en son pouvoir pour "soutenir l'industrie allemande et rendre le marché de la mobilité électrique plus attractif".
Au cours des prochaines semaines, nous devrions connaître ces nouvelles mesures qui, comme on pouvait s'y attendre, ne s'adresseront pas seulement aux entreprises, mais également aux clients individuels.
Une fois de plus, il est devenu clair que sans ces incitations, la voiture électrique ne décollera pas, même si certains affirment que, même avec de l'aide, les gens ne passeront pas à une voiture électrique.
Ce qui est clair, c'est que l'Allemagne est le marché le plus important d'Europe pour le secteur automobile et qu'une bonne partie de son PIB dépend également de cette industrie. Donc, si l'Allemagne souffre, l'Europe finira par s'en apercevoir. Pendant ce temps, le loup chinois continue d’avancer, même si de plus en plus de régions se battent pour l'arrêter.
