2022 Mazda CX-5

• HAUTSUne carrosserie magnifiquement sculptée, délicieusement athlétique et tout aussi raffinée, décidément plus premium que les concurrents.
• BASLe moteur non turbo a besoin de plus de punch, ne peut remorquer que jusqu'à 2000 livres, une capacité de chargement non remarquable.
• VERDICTLe CX-5 est une classe de maître pour donner à un SUV grand public le sentiment d'appartenir à la haute société.

Aperçu

Plus que tout autre multisegment compact grand public, le Mazda CX-5 2022 fait que son conducteur se sent spécial. Avec un prix beaucoup plus proche d'un Honda CR-V que d'un Porsche Macan, le Mazda est accessible au même groupe démographique que le premier, mais il est également capable d'impressionner ceux qui tombent dans la tranche d'imposition de ce dernier. . Le moteur à quatre cylindres de base du CX-5 ne met pas en évidence sa personnalité de conduite dynamique ainsi que le quatre cylindres suralimenté en option, mais tous les modèles ont un équilibre entre la conduite et la tenue de route sans égal dans ce segment. Il existe des alternatives plus pratiques, surtout lorsqu'il s'agit d'espace de chargement, mais aucun concurrent ne peut rivaliser avec l'intérieur élégamment stylisé et richement aménagé de la Mazda. Le 2022 CX-5'

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, Mazda masse la carrosserie déjà attrayante du CX-5 avec des surfaces plus lisses à l'avant et à l'arrière. Sa calandre devient également plus distinctive avec une nouvelle texture en maille tridimensionnelle et des ailes qui s'étendent vers l'extérieur vers les phares à LED remodelés. À l'intérieur, les sièges ont été mis à jour pour offrir plus de soutien. Mazda dit qu'il a également réajusté la transmission pour qu'elle soit plus douce et plus réactive. De même, les améliorations de la suspension rendraient le CX-5 encore meilleur qu'avant. Tous les modèles sont désormais équipés de série d'une transmission intégrale et le comportement de conduite du SUV est plus ajustable grâce à de nouveaux paramètres de mode de conduite. La garniture Grand Touring Reserve s'appelle désormais Turbo, et la garniture Signature de premier plan a un revêtement de la couleur de la carrosserie au lieu de la couleur sombre précédente. Le turbo quatre'

Prix ​​et lequel acheter

Nous pensons que la nouvelle version Turbo illustre le mieux le CX-5. Avec le moteur turbocompressé amélioré de 256 ch, sa rapidité correspond mieux à sa maniabilité athlétique. Son extérieur est élégamment sportif avec des accents de noir brillant spécifiques aux garnitures. Son intérieur reflète cette sportivité avec des accents et des surpiqûres rouges.

Moteur, transmission et performances

Le moteur quatre cylindres standard de 187 chevaux du CX-5 a une excellente réponse de l'accélérateur lorsqu'il s'éloigne des feux de circulation ou se bouscule en ville, il semble donc plus rapide qu'il ne l'est en réalité. C'est à des vitesses plus élevées, comme lorsque vous essayez de dépasser ou de rejoindre l'autoroute, qu'il se sent sous-alimenté. La version turbo de 250 ch que nous avons testée fourni une accélération beaucoup plus rapide. Les deux moteurs sont jumelés à une transmission automatique à six vitesses et à une traction intégrale. Vous n'avez pas besoin de conduire le CX-5 dur pour en profiter ou pour apprécier son excellence. Bien sûr, sa direction précise et ses virages composés en font une sacrée croisière du dimanche. Mais il absorbe également les routes accidentées sans agitation et a la qualité de roulement des multisegments qui coûtent deux fois plus cher. Ce jeu harmonieux de dynamiques est inégalé par ses concurrents. Les imperfections de la chaussée sont isolées, le bruit de la route est minime et l'amortissement n'est ni rigide ni flottant. En même temps, la Mazda prend vie sur les routes sinueuses. La direction assistée électriquement offre des réponses satisfaisantes. Le modèle Signature que nous avons testé avait une sensation de pédale de frein rassurante qui fonctionnait sans délai et sans être trop susceptible lorsque vous appliquez les freins.

Économie de carburant et MPG du monde réel

Avec deux options de moteur, le CX-5 a deux cotes d'économie de carburant. Le moteur de base de 2,5 litres est évalué à 24 mpg en ville et 30 mpg sur l'autoroute. Le moteur turbo le plus puissant est évalué à 22 mpg en ville et 27 sur autoroute. Nous avons testé les deux sur notre route d'autoroute de 75 mph, qui fait partie de notre programme d'essais approfondi, et le moteur standard a rapporté 32 mpg par rapport au résultat de 30 mpg du turbo quatre. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant du CX-5, visitez le site Web de l' EPA.

Intérieur, confort et chargement

Réveillez-vous à l'intérieur des modèles CX-5 haut de gamme et vous pourriez penser que vous avez été enlevé par des ravisseurs au volant d'une Audi ou d'une Mercedes. Des matériaux de première qualité et un aménagement fabuleux le rendent particulièrement haut de gamme. La pédale d'accélérateur articulée au sol se sent mieux que la version plus courante qui est suspendue au-dessus du sol, le volant bien conçu est directement devant le conducteur et non légèrement décalé, et tous les accoudoirs des sièges avant sont à la même hauteur pour un confort optimal. Les sacrifices viennent en petits paquets : dans ce cas, le CX-5 ne contenait que neuf valises à main derrière ses sièges arrière lors de nos tests. La baie de stockage bénéficie d'un plancher de chargement complètement plat. Il y a aussi plusieurs coins et recoins dans la cabine pour ranger les smartphones et autres petits objets. Par exemple, la console centrale a un bac profond à l'avant et un bac utile avec une étagère amovible.

Infodivertissement et connectivité

Chaque modèle dispose d'un écran d'infodivertissement de 10,3 pouces qui est principalement manipulé via un contrôleur rotatif et un bouton de volume sur la console centrale. L'interface fonctionne également via des commandes vocales et des boutons sur le volant. Apple CarPlay et Android Auto sont standard dans tous les domaines. Le CX-5 est livré avec les services connectés Mazda qui incluent l'accès aux fonctions du véhicule à distance via une application pour smartphone et un point d'accès Wi-Fi par abonnement.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

Le CX-5 est livré en standard avec une suite complète de technologies d'assistance à la conduite et quelques autres aides en option. Pour plus d'informations sur les résultats des crash-tests du CX-5, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Freinage d'urgence automatisé standard avec détection des piétons
•  Alerte de sortie de voie et assistance au maintien de voie de série
•  Régulateur de vitesse adaptatif de série

Couverture de garantie et d'entretien

Kia et Hyundai offrent tous deux une meilleure couverture de garantie que Mazda, et certains autres constructeurs automobiles qui jouent dans ce segment offrent un entretien gratuit.

•  La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
•  Pas de maintenance programmée gratuite