Tesla Cybertruck : Un système d'ouverture des portes controversé en cas d'urgence
Publié par L'équipe dans Actualités le 22/09/2024 à 11:23
La grande majorité des voitures électriques ouvrent leurs portes électroniquement, ce qui signifie qu'elles nécessitent l'énergie d'une batterie basse tension. Les voitures Tesla ne font pas exception, y compris le Tesla Cybertruck. Et cela signifie que si cette batterie est épuisée ou si l'alimentation est coupée en cas d'accident, les portes ne peuvent pas être ouvertes de l'extérieur.
Oui, vous pouvez le faire de l'intérieur grâce à son système d'ouverture manuelle. Cela évite aux occupants de se retrouver coincés. Mais avec le Tesla Cybertruck, cela devient compliqué : d'abord parce que la solution Tesla est toujours assez alambiquée et ensuite, en raison de l'apparence même de cet énorme pick-up électrique. En cas d'urgence, cela est tout sauf souhaitable.
Un pick-up électrique et blindé ou une Escape Room ?
Comme le reste des Tesla, le Cybertruck dispose de différents systèmes pour ouvrir les portes manuellement de l'intérieur : c'est impossible de l'extérieur puisqu'elles n'ont pas de clé (cela se fait par carte ou depuis l'application). Les sièges avant ont un levier sur la porte, à côté des boutons des vitres. Jusqu'ici tout va bien, même s'il faut savoir que ce levier est utilisé pour cela, en le lisant au préalable dans le manuel, à moins que le vendeur ne nous le précise.
Mais dans le cas des places arrière, ce n'est pas si simple. Le déverrouillage manuel est situé dans la poche de la porte arrière et est bien caché. Vous devez d'abord retirer le tapis en caoutchouc qui recouvre le fond ; soulevez ensuite une sorte de cache en plastique pour retrouver le "câble de déverrouillage mécanique" (avec un anneau pour faciliter la tâche) et tout en le tirant, poussez la porte.
Une ouverture de secours très inaccessible en cas d'urgence. Le tout dans le "cas hypothétique où le Cybertruck ne dispose pas d'une alimentation électrique basse tension", détaille Tesla dans le manuel. Cela peut arriver parce que la batterie 12V se décharge ou en cas d'accident.
Attention, pas n'importe quel accident : cela n'arrivera que si les airbags se déclenchent. Comme dans la plupart des voitures, pour des raisons de sécurité, lors de leur déploiement, l'alimentation électrique est coupée. Cela est dû à un fusible d'urgence qui se brise lorsque l'airbag s'ouvre.
Mais si l'on se place dans ce scénario, le système est très peu pratique, c'est le moins qu'on puisse dire. Et bien sûr, rien d'intuitif : imaginez la situation de devoir expliquer au passager arrière tout le processus pour ouvrir la porte afin qu'il puisse sortir du Tesla Cybertruck, nerveusement après avoir subi un accident.
Il est presque plus facile de s'asseoir sur les sièges avant si vous êtes suffisamment mobile et de sortir par la porte avant. Mais bien sûr, nous parlons d'un accident : cela sera impossible si les passagers arrière sont grièvement blessés ou inconscients.
L'autre option : casser une vitre blindée. Si le passager arrière ne peut pas sortir seul de la voiture, la seule option qui reste est d'ouvrir la porte de l'extérieur et de la forcer, car il n'y a aucun moyen de le faire manuellement. Dans le cas du Cybertruck, on ne peut pas accéder à la cabine depuis le coffre, donc ouvrir manuellement le coffre de ce pick-up est de peu d'utilité.
Mais il s'avère que dans le Tesla Cybertruck, les fenêtres sont blindées. La marque californienne se targue dans son cahier des charges de pouvoir « résister à l'impact d'une balle de baseball à 112 km/h » et aux impacts de grêle de classe 4 (la plus haute protection disponible). Autrement dit, les briser ne sera pas une tâche facile.
Dans toutes les Tesla, l'ouverture manuelle est compliquée, en fait, dans la Tesla Model X, il faut même retirer le haut-parleur de porte. Mais après le SUV, c'est peut-être le Cybertruck qui remporte la palme. Même si cet été, un Model Y a déjà montré que le système Tesla devait être modifié : un bébé s'est retrouvé coincé dans une Tesla Model Y en plein soleil, après que la batterie 12V se soit déchargée et, pour le faire sortir, les pompiers ont dû casser la fenêtre arrière.
S'il s'agissait du Cybertruck au lieu d'un Model Y, il aurait coûté beaucoup plus cher pour le sortir de là. Pourtant, récemment, nous avons vu comment un propriétaire s'est fait voler son pick-up électrique en enroulant littéralement la vitre avant avec ses mains. C'est peut-être une meilleure option que de la marteler.
Les Tesla ne sont pas les seules voitures à déverrouillage électronique dépourvues de clé : la solution sans clé est très à la mode et est normalement équipée dans les options les plus complètes des voitures. Elle sera très confortable au quotidien, mais pas tant dans les situations d'urgence. Et si l'on ajoute un système manuel compliqué et une masse blindée par-dessus, nous avons le combo parfait.
