Tesla Cybertruck : le Range Extender, plus cher et moins efficace
Publié par L'équipe dans Actualités le 31/10/2024 à 08:32
Près de cinq ans après sa présentation, le Tesla Cybertruck commence enfin ses livraisons, mais avec de nombreux retards et promesses non tenues. Lors du lancement, Elon Musk avait promis une autonomie de plus de 800 km pour la version la plus longue, mais en réalité, le maximum reste en dessous de 450 km.
Pour pallier ce manque, Tesla a introduit un prolongateur d'autonomie : des batteries supplémentaires qui occupent une grande partie de la boîte arrière. Disponible en précommande depuis cet été, Tesla a déjà réduit l'autonomie promise en août, et ce n’est pas le seul changement.
Près de 60 km d'autonomie en moins et 2 000 $ pour la réserver
Après avoir réorganisé sa gamme, Tesla a inclus le Range Extender parmi les options du Cybertruck. Au départ, cet extra nécessitait un dépôt de 500 dollars, avec un prix de 16 000 dollars (environ 15 000 euros). Deux mois plus tard, le prix de l’option reste le même, mais la réservation coûte désormais quatre fois plus cher, l'autonomie a été réduite et la livraison est repoussée.
En août, le Range Extender promettait jusqu’à 756 km d’autonomie totale pour le Dual Motor et 724 km pour le Cyberbeast à trois moteurs. Aujourd'hui, ces valeurs sont réduites à 716 km et 668 km. Ainsi, l’autonomie est réduite jusqu’à 56 km.
Ces chiffres sont estimés, comme l’indique toujours Tesla sur son site. Dans tous les cas, ils sont loin des 800 km initialement promis, une estimation irréaliste au vu de l’aérodynamisme et du poids du Cybertruck en acier inoxydable.
De plus, la réservation du Range Extender coûte désormais 2 000 dollars contre les 500 dollars initiaux, un montant non remboursable. Tesla projette maintenant la livraison pour mi-2025 au lieu du début de l’année prochaine.
Le prolongateur de batterie : une batterie qui « mange » un tiers de la boîte arrière
L'historique des promesses du Cybertruck a été parsemé de changements et de déceptions. Elon Musk est souvent optimiste quant aux performances de ses modèles, mais le Cybertruck a multiplié les surpromesses. Par exemple, le prix d’origine devait commencer à 40 000 $ pour la version monomoteur, mais elle n'est toujours pas disponible.
Le Cybertruck le plus abordable a finalement été lancé à 60 990 dollars, pour grimper à près de 100 000 dollars avec la série Foundation. Actuellement, le Dual Motor commence à 74 490 $ et le Cyberbeast à 94 490 $. Quant au modèle monomoteur économique comparable à la Tesla Model 3, il reste absent.
Les changements dans le configurateur sont fréquents, mais le Cybertruck à prix abordable reste hors d’atteinte pour l’instant. Cette nouvelle batterie supplémentaire occupe environ un tiers de la capacité de la boîte arrière, une perte de place significative pour une voiture qui vise les usages de loisir plus que de travail.
Entre prix, autonomie et fausse promesse de blindage
Le prix et l'autonomie sont cruciaux pour une voiture électrique, mais le Cybertruck devait aussi être blindé. Elon Musk avait assuré que ses panneaux résisteraient à "presque tous les projectiles subsoniques". Cependant, des tests montrent que des projectiles de différents calibres ont percé la carrosserie et même les panneaux intérieurs. De plus, l'acier inoxydable se révèle sensible aux déjections d'oiseaux.
En conclusion, le prolongateur d'autonomie pour le Tesla Cybertruck devrait être livré à l’été prochain, soit un an et demi après le lancement officiel du modèle. Reste à voir s’il tiendra les promesses actuelles d’autonomie et de prix. De nouveaux ajustements ne sont pas à exclure.
