UE Renforce les Tarifs sur Voitures Électriques Chinoises : Volkswagen Crie à la Guerre Commerciale
Publié par L'équipe dans Actualités le 09/10/2024 à 10:56
Bien que plusieurs pays comme l’Allemagne et la France aient tenté de l’éviter, l’UE a déjà donné son feu vert à des tarifs douaniers définitifs sur les voitures électriques importées de Chine en Europe. Ainsi, 10 % supplémentaires s'ajouteront désormais à ceux qui sont appliqués depuis juillet à chaque marque, atteignant un maximum de 45 % et augmentant considérablement les prix finaux.
Les représailles de la Chine contre cette mesure protectionniste de l'UE, que Pékin considère comme une « concurrence déloyale », ne se feront pas attendre. Pendant ce temps, des constructeurs européens comme Volkswagen et BMW demandent à l’UE de relâcher les tensions au lieu de déclencher une guerre commerciale qui pourrait avoir des conséquences désastreuses, et pas seulement pour l’industrie automobile.
"Ceux qui investissent, créent des emplois et travaillent avec des entreprises locales devraient bénéficier des tarifs douaniers",
a déclaré le PDG de Volkswagen, Oliver Blume, dans une interview accordée au Bild am Sonntag.
Le PDG du groupe allemand estime que l'Union européenne devrait envisager la possibilité d'ajuster les tarifs prévus à l'encontre des véhicules électriques fabriqués en Chine. En outre, Blume estime qu'« il existe un risque que les représailles chinoises contre les droits de douane nuisent aux constructeurs automobiles européens ».
L'agence de presse chinoise Xinhua va plus loin, soulignant que la décision de la Commission européenne révèle « une profonde impulsion protectionniste ». « Plutôt que de favoriser la coopération, ces droits de douane risquent de déclencher un conflit commercial qui pourrait nuire non seulement aux relations entre la Chine et l'UE, mais aussi à l'ambition de l'Europe en matière de transition écologique », ajoute-t-elle.
« La voie à suivre est claire : les droits de douane protecteurs doivent être abandonnés au profit de la poursuite des négociations. » Malgré les avertissements, tout indique qu'après le vote de vendredi dernier, l'Union européenne poursuivra son plus grand différend commercial avec Pékin depuis une décennie.
Désormais, la Commission européenne, l'organe exécutif du bloc, peut procéder à l'application des tarifs approuvés, grâce aux 10 pays qui ont voté en faveur de la mesure (Bulgarie, Danemark, Estonie, France, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Pologne et Pays-Bas), tandis que l'Allemagne, la Hongrie, Malte, la Slovaquie et la Slovénie ont voté contre et 12 se sont abstenus (dont l'Espagne).
Ces tarifs n’entreront toutefois en vigueur que le 31 octobre au plus tôt. D’ici là, la Commission européenne « poursuivra les négociations pour trouver une alternative ». En principe, les tarifs proposés sur les voitures électriques fabriquées en Chine, allant jusqu'à 45 % et d'une durée de cinq ans, coûteraient aux constructeurs automobiles des milliards d'euros supplémentaires pour introduire ces voitures dans le bloc.
Le ministère chinois du Commerce a exprimé sa ferme opposition aux tarifs douaniers prévus, les qualifiant d'« injustes, non conformes et déraisonnables », et les a contestés devant l'Organisation mondiale du commerce. En représailles, Pékin a lancé cette année des enquêtes sur les importations de blé, de produits laitiers et de porc.
Approuver les tarifs est « un signe fatal », déclare le PDG de BMW, Oliver Zipse.
Les importations européennes de véhicules électriques fabriqués en Chine se sont envolées ces dernières années, inquiétant certains constructeurs qui craignent de subir des pertes importantes. En outre, le vote menace de déclencher un conflit commercial plus large avec Pékin, qui a déjà promis de protéger ses entreprises.
L’UE et la Chine pourraient désormais étudier sans relâche la possibilité de parvenir à un accord sur un mécanisme de contrôle des prix et du volume des exportations qui remplacerait les droits de douane. Ainsi, un compromis possible entre les deux pourrait consister à fixer des prix de vente minimaux.
Le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré que le vote de l'Union européenne en faveur de l'imposition de droits de douane allant jusqu'à 45 % sur les véhicules électriques en provenance de Chine est « un signe fatal pour l'industrie automobile européenne » et a appelé à une solution rapide et négociée.
"Le fait que l'Allemagne ait voté contre les droits de douane est un signal important et augmente les chances d'un accord négocié", a déclaré Zipse, ancien président de l'ACEA, l'Association des constructeurs automobiles européens et principal groupe de pression de l'industrie automobile dans l'Union européenne.
Dans la même veine que Volkswagen ou BMW, Mercedes-Benz souligne que le vote pourrait avoir des « conséquences négatives considérables » et appelle à une solution négociée, ainsi qu'à un report de l'application des mesures. Des marques chinoises très présentes en Europe ont critiqué le vote, notamment Zhejiang Geely Holding, qui compte parmi ses filiales Volvo, mais aussi Polestar, Lynk & CO, Zeekr et Lotus, et détient 50 % du capital de Smart.
La présidente de l'Association allemande de l'industrie automobile, Hildegard Müller, prévient également que les tarifs proposés augmenteraient les prix pour les consommateurs, en plus de risquer une guerre commerciale. « Le préjudice potentiel que pourraient causer les droits compensateurs est donc supérieur aux avantages potentiels de l’instrument. »
De nombreux ministres européens de l'Economie ont soutenu la poursuite des négociations pour éviter une guerre commerciale, parmi lesquels l'Allemand Christian Lindner et le Français Bruno Le Maire.
