Sept voitures pratiques, simples et (presque) sans écran tactile

Les voitures d'aujourd'hui regorgent de fonctionnalités personnalisables via un écran tactile. Du navigateur à la climatisation en passant par les modes de conduite ou l'intensité de l'éclairage intérieur, presque tout se règle via un écran tactile.

Cependant, tout le monde n'a pas besoin de ces systèmes et ne recherche qu'une simple voiture pour se déplacer et sans autant de technologie apparente, comme cela pourrait être le cas pour une personne âgée ou une personne au budget serré.

Il n'y a pas beaucoup de nouvelles voitures qui répondent à cette prémisse de simplicité, illustrée par l'absence d'un écran tactile. Et en cas d'équipement d'un écran tactile, ce n'est pas indispensable pour les fonctions de la voiture. Voici quelques-uns des modèles que nous recommandons.

Dacia Sandero Stepway, à partir de 14 268 euros

Les nouvelles Dacia ont perdu cette aura low cost et sont devenues des voitures incontournables. C'est-à-dire qu'ils se passent d'équipements qui ne sont pas indispensables, comme l'écran tactile (bien qu'il soit disponible en option pour 416 euros dans la Sandero Stepway).

À bord, dans les versions les plus basiques, la voiture manque d'un écran d'infodivertissement, étant le mobile du conducteur celui qui devient ce système (il équipe pour cela une prise USB et un support intégré au tableau de bord).

Notamment, la Dacia Sandero, qui n'a pas l'aspect baroudeur de la Stepway, est disponible à partir de 12 790 euros. Quant à la nouvelle Dacia Logan, une Sandero avec un coffre de 532 litres, elle a cessé d'être vendue en Espagne en raison de ses quelques ventes, bien que Dacia assure qu'il s'agit de quelque chose de ponctuel.

D'autre part, la marque roumaine propose le Dacia Jogger, un break à l'allure aventureuse pouvant accueillir jusqu'à sept places et un coffre de 708 litres en configuration cinq places à partir de 17 440 euros.

Citroën C3, à partir de 16 775 euros

Citroën porte dans son ADN l'idée de créer des voitures simples sans équipements superflus, comme la 2 CV l'était en son temps. Ce témoin d'une voiture simple, pratique et abordable est repris aujourd'hui dans la gamme du constructeur français par la Citroën C3, notamment la version d'accès équipée du moteur 1.2 PureTech de 82 ch qui coûte à partir de 16 775 euros (14 425 euros de financement avec la marque).

Cette version dispose de tous les équipements indispensables aujourd'hui , dont la climatisation. Dans cette finition, la voiture n'a pas d'écran tactile, ce que les finitions supérieures équipent (c'est-à-dire 7 pouces). Non seulement c'est l'une des voitures les plus rationnelles et simples du marché, mais elle possède en plus un design original, une habitabilité plus que correcte et, surtout, c'est la plus confortable de la catégorie. Un véritable héritier spirituel de la 2 CV.

FIAT Panda, à partir de 14 350 euros

La Fiat Panda est une icône de l'automobile, même si la dernière génération n'a pas eu la vie facile dans l'ombre de la Fiat 500. Actuellement, elle n'est disponible qu'avec le moteur micro-hybride 1,0 litre de 70 ch et la boîte de vitesses manuelle.

La Fiat Panda ne mesure que 3,65 m de long, coûte à partir de 14 350 euros et est livrée de série avec tous les éléments essentiels, comme la direction assistée et la climatisation (la climatisation électrique est en option). Il manque un écran tactile, mais pas d'écran, qui sert essentiellement à la radio et à la connexion avec le téléphone portable.

Suzuki Ignis, 16 304 euros

La petite Suzuki Ignis pourrait être l'équivalent japonais de la Fiat Panda. Ce crossover de seulement 3,70 m est équipé d'un moteur micro-hybride de 83 ch (ce qui lui permet de porter un label ECO ) associé à une boîte manuelle à 5 rapports et démarre à 16 304 euros. Il existe également une version avec CVT automatique et transmission intégrale (à partir de 18 464 euros).

A bord, la présentation est très classique. L'avantage est que toutes les commandes et commandes sont faciles d'accès. De plus, l'ensemble dégage une sensation de robustesse. C'est une voiture vraiment simple malgré son design agressif.

Malgré tout, la Suzuki Ignis est équipée d'un écran tactile central de 7 pouces, compatible avec Apple Carplay et Android Auto, mais son utilisation n'est pas indispensable pour la plupart des fonctions de la voiture. En effet, sans mobile connecté, ses fonctions sont relativement limitées (radio, ordinateur de bord, etc).

D'autre part, il dispose de sièges arrière coulissants en deux parties, ce qui permet d'augmenter l'espace à bord ou dans le coffre de 260 litres. Simple et pratique.

Honda Jazz, 22 950 euros.

La Honda Jazz e:HEV est l'une des propositions les plus rationnelles et les plus réussies du marché. Il s'agit d'une voiture de 4 mètres avec un moteur hybride de 1,5 litre et 109 ch associé à une boîte de vitesses automatique.

Il est très spacieux et polyvalent (les sièges arrière coulissants se rabattent ou se relèvent pour charger des objets). Il est aussi confortable, vraiment économe en consommation (5 l/100 km de moyenne réelle), robuste et labellisé DGT ECO.

Il bénéficie également d'un bon équipement de série (10 airbags, système de maintien de voie, radars de stationnement avant et arrière, écran tactile 9 pouces, climatisation).

Il s'équipe d'un écran tactile, mais qui sans téléphone portable connecté n'est guère utile pour autre chose que l'ordinateur de bord et parcourir les musiques que l'on a sur une clé USB, puisque la radio se contrôle via des boutons physiques. Malgré l'écran, c'est l'une des voitures les plus faciles à utiliser sur le marché. Son principal inconvénient pourrait être le prix, puisqu'il débute à 22 950 euros.

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