Renault Réinvente la Renault 17 : Découvrez la Restauration Électrique du Coupé Iconique des Années 70
Publié par L'équipe dans Actualités le 09/09/2024 à 08:32
Luca de Meo, PDG du groupe Renault, est particulièrement attaché à ressusciter les modèles d'antan des marques dans lesquelles il opère. Après le succès de la Fiat 500, de Meo souhaite rééditer ce succès avec la Renault 5 électrique.
Depuis son arrivée à la direction du groupe en juillet 2020, il multiplie les références au passé. En plus de la Renault 5 électrique attendue, il y aura une nouvelle Renault Twingo inspirée de la première génération et une Renault 4, toutes deux électriques. Il a également lancé une série de concept-cars, le dernier en date étant une réinterprétation électrique de la Renault 17.
Bien plus inattendue est la résurrection du coupé Renault 17, présenté mercredi 4 septembre par un autre designer français, Ora-ïto. L’année 2024 ne correspond à aucune date anniversaire dans la carrière de ce modèle apparu pour la première fois en 1971 et retiré du catalogue en 1979.
La plupart d'entre nous auraient opté pour une réinterprétation de la Renault Fuego, fabriquée de 1980 à 1986 en Europe, et jusqu'en 1992 en Argentine. Sa silhouette immédiatement reconnaissable a fait d'elle une sorte d'icône du style des années 80, toujours très à la mode aujourd'hui. Mais non, Renault a opté pour la Renault 17.
Pour la réinterprétation de l'un de ses modèles les plus iconiques, la marque française a encore une fois fait confiance à un designer français, Ora-ïto. Né à Marseille en 1977, Ora-ïto (Ito Morabito, en réalité) s'est d'abord fait connaître sur Internet grâce à des images numériques d'objets portant les noms de grandes marques, comme Louis Vuitton ou Apple, pour qui il a créé une mallette pour ses ordinateurs que la marque de Cupertino a achetée, sans toutefois la commercialiser, avant de créer son propre studio en 2000.
Depuis, il collabore à des projets très divers (cuisines, luminaires, mobilier, vêtements, etc.) avec un certain succès. Grâce à son travail d'avant-garde, Renault lui propose de travailler sur une voiture. Ce n'est pas la première fois qu'il le fait, même s'il n'a jamais travaillé sur un véhicule pouvant réellement être conduit auparavant.
La vérité est que le design de la Renault 17, un coupé quatre places basé sur la Renault 12, a marqué une étape importante à son époque. La célèbre grille sur les côtés est visible dans la réinterprétation rétro-futuriste de la voiture par Ora-ïto. La ressemblance est toutefois moins marquée au niveau esthétique : le fameux pare-chocs en forme d'anneau de la R17 n'est qu'esquissé, tandis que les deux paires de phares circulaires deviennent rectangulaires.
Dans l'ensemble, la voiture est plus musclée que l'originale. « J'ai souhaité revêtir la Renault 17 d'une seconde peau pour la magnifier et l'amener à notre époque avec ma propre grammaire : fluidité, dynamisme, rationalité et ma signature, la simplicité. Je voulais simplifier des éléments complexes », explique le designer.
À bord, quatre cadrans numériques remplacent les quatre horloges circulaires du modèle des années 70, ainsi qu'une pochette rappelant un cendrier vintage. La laine chaude remplace le plastique noir brillant du modèle original, même sur le volant.
Avec cette R17 électrique de 220 ch, condamnée à rester un modèle unique, Renault poursuit un objectif similaire à celui du coréen Hyundai. L'idée est de démontrer que la transition vers l'énergie électrique peut ressusciter les voitures, puisque la conception des modèles à essence était très limitée par une série de conditions, comme la taille du moteur, explique Renault. Cependant, il est probable que cette étude de style restera ponctuelle. Renault n'a pas encore annoncé s'il serait commercialisé.
