Renault Quitte la Formule 1 pour Se Concentrer sur les Batteries à Semi-Conducteurs
Publié par L'équipe dans Actualités le 03/10/2024 à 08:32
Renault en F1 n'a pas retrouvé le prestige et les succès d'antan. À tel point que même Alpine ne souhaite plus utiliser les moteurs de sa société mère. Ce calvaire prendra bientôt fin puisque Renault cessera de produire des moteurs de Formule 1 après la saison 2025.
Le centre de Viry-Châtillon, situé au sud de Paris, où Renault conçoit et fabrique ses moteurs de Formule 1, entamera cette année sa transformation en un « centre d'excellence en ingénierie et haute technologie », baptisé Hypertech Alpine, dédié au développement, entre autres secteurs, des batteries à semi-conducteurs.
De la F1 à la voiture de sport électrique d'Alpine
Ainsi, Renault arrêtera la production de moteurs de Formule 1 l'année prochaine, mettant fin à près de 50 ans de participation à l'élite du sport automobile, une décision qui affectera plusieurs centaines de salariés. "Les activités de Viry en F1, à l'exception du développement d'un nouveau moteur, se poursuivront jusqu'à la fin de la saison 2025", a confirmé Renault.
Avec cette décision, Renault, qui équipe actuellement Alpine uniquement en F1, tournera, fin 2025, la page de 48 ans de participation quasi ininterrompue au plus haut championnat du sport automobile.
Le groupe français possède l'un des palmarès les plus impressionnants de la F1 depuis son entrée en 1977. En tant que motoriste, il a remporté douze championnats du monde des constructeurs et onze titres de champion du monde des pilotes, avec des noms tels que Damon Hill, Jacques Villeneuve et Fernando Alonso, le plus récent étant avec Red Bull et l'Allemand Sebastian Vettel en 2013.
Renault se retire de la F1 pour réaliser des économies et poursuivre ses investissements dans le développement de la mobilité électrique. Étant donné que le coût d'achat d'un moteur auprès d'un constructeur externe est limité à 17 millions d'euros, la direction de Renault espère économiser environ 120 millions d'euros par an.
Cela marque la fin de Renault en F1 et le début de la nouvelle ère d’Alpine Hypertech. Les près de 300 salariés de Viry-Châtillon auront l'opportunité de travailler dans le nouveau centre.
Hypertech Alpine sera responsable du développement de la future supercar de la marque, ainsi que des activités liées aux courses d'endurance (WEC) et au Rallye Dakar, où le groupe Renault est représenté par Dacia.
Cependant, le rôle le plus important d'Hypertech Alpine sera sans aucun doute dans le domaine des batteries. L'entreprise sera responsable du développement à court et moyen terme des batteries pour les voitures de sport de la marque, qui doivent se décharger et se recharger très rapidement et en toute sécurité. À plus long terme, ces équipes mèneront également des recherches avancées sur la chimie des cellules à très haute densité énergétique, notamment grâce à la technologie des batteries à semi-conducteurs.
