Porsche Réinvente le Moteur à Essence avec un Innovant Moteur à Six Temps
Publié par L'équipe dans Actualités le 21/09/2024 à 12:32
La voiture à essence n'aura d'avenir que pour les plus puissantes, c'est pourquoi Porsche réinvente le moteur à essence avec le système le plus sophistiqué de son histoire.
Avec la fin du moteur thermique prévue pour 2035, on pourrait penser que tout a déjà été inventé et que plus personne ne développera de nouveaux moteurs. Porsche fait partie de ceux qui continuent de croire que le moteur à essence a un avenir, tant qu'il est alimenté avec des carburants synthétiques neutres en carbone, dont elle est le principal moteur. Et c'est peut-être aussi pour cela qu'elle a breveté un nouveau type de moteur à essence : un moteur à six temps.
Si vous ne connaissez pas les principes de base d’un moteur à combustion interne, sachez que, à quelques exceptions près, toutes les voitures équipées d’un moteur à combustion interne utilisent un moteur à quatre temps. Les quatre étapes concernées sont : l'admission d'air et de carburant (1), la compression du mélange (2), l'explosion du mélange (3) et l'échappement (4). Le système breveté de Porsche ajoute deux temps intermédiaires supplémentaires.
Pourquoi un moteur six temps ? En raison de sa plus grande puissance et efficacité.
Le moteur à combustion interne à six temps n’est pas une nouveauté. Il s'agit d'une invention de l'Anglais Samuel Griffin qui remonte à 1883. Ce constructeur de machines à vapeur ne voulait pas payer de royalties pour le moteur à quatre temps inventé par Otto Benz (oui, le Benz de Mercedes-Benz), il a donc conçu un système à six temps. Au début du XXe siècle, d’autres inventeurs ont tenté de développer le moteur à six temps (il existait même un moteur boxer à six temps) sans succès.
Comme l'ont révélé Motor1, dans les dossiers de brevets récemment publiés par l'Office américain des brevets et des marques, Porsche a présenté un plan détaillé pour un nouveau design à six temps. Au lieu de s'appuyer sur une combinaison traditionnelle d'admission, de compression, d'explosion et d'échappement, Porsche souhaite essayer d'ajouter une phase supplémentaire de compression et d'explosion.
Dans le brevet, il est spécifiquement décrit comme un cycle de « six phases individuelles pouvant être divisées en deux séquences de trois phases ». Les deux phases supplémentaires se produiraient entre la phase de compression et la phase d'échappement. Ainsi, la première séquence serait admission-compression-explosion, suivie de compression-explosion-échappement.
Moteur thermique à six temps, brevet Porsche.
Pour tenter de schématiser ce système, le brevet Porsche montre un vilebrequin tournant sur un anneau à deux cercles concentriques. Cela modifie le point central de rotation, ce qui réduit légèrement la course (mouvement de haut en bas à l'intérieur du cylindre) du piston. Ceci, à son tour, modifie la compression, à mesure que le piston descend plus bas dans le cylindre pendant la phase d'explosion. Cela signifie que le moteur a deux points morts, un en haut et un en bas.
Sur le papier, cela semble complexe. Et dans la pratique, cela semble tout aussi complexe. Bien que Porsche n'ait pas encore donné de détails à ce sujet, cette conception a le potentiel de générer plus de puissance avec une plus grande efficacité. Dans un moteur conventionnel, un seul des quatre temps produit réellement de la puissance.
Avec cette formule, un temps sur trois fournit de la puissance, tout en obtenant une combustion plus complète du mélange air-carburant, et donc un meilleur rendement.
Mais ce n’est pas seulement une question de puissance ou d'efficacité. Une autre raison derrière cette curieuse conception est simplement, selon Porsche, de maintenir le moteur à combustion interne en vie. "Il y a un effort constant pour optimiser le fonctionnement des machines à combustion compte tenu des demandes croissantes d'amélioration de l'efficacité énergétique et d'autres aspects opérationnels des machines à combustion modernes", peut-on lire dans le texte de la demande de brevet.
Cela signifie-t-il que nous verrons un jour une Porsche 911 avec un moteur à 6 temps ? Il est impossible de le savoir à ce stade. Les grandes entreprises brevetent souvent de nombreuses innovations, procédés ou pièces dans le seul objectif d'empêcher d'autres entreprises de les utiliser, même si elles n'arrivent jamais sur le marché. Cela dit, s’il existe une marque capable de réussir à faire revivre une invention centenaire, c’est bien Porsche.
