Panasonic Révolutionne les Batteries de Voitures Électriques avec des Cellules 4680 Multipliant par Cinq la Capacité
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/09/2024 à 12:32
Panasonic souhaite depuis longtemps se libérer de sa dépendance à l'égard de Tesla. Il y a deux ans, la société a annoncé qu'elle commencerait en mars 2024 à fabriquer pour d'autres marques sa cellule 4680 pour batteries de voitures électriques, développée pour Tesla. Finalement, avec quelques mois de retard, la firme japonaise est prête à fabriquer pour n'importe quelle autre marque.
En 2022, Panasonic a promis de donner la priorité à Tesla en tant que client une fois qu'elle aurait commencé à fabriquer les cellules 4680 que Tesla utilise actuellement pour le Cybertruck. Cependant, leur coût est beaucoup plus élevé que celui des autres cellules de Panasonic ou LG. La décision de Panasonic de se lancer dans la fabrication en série de cette cellule permettrait de baisser son prix de vente, ce qui profiterait non seulement à Tesla mais à toutes les marques qui les utilisent.
Plus de capacité et un prix inférieur pour une voiture électrique moins chère
Panasonic n'a pas précisé s'il utiliserait sa propre méthode de cathode sèche pour la production en série de batteries 4680, mais Kazuo Tadanobu, PDG de Panasonic Energy, a mentionné que ses batteries 4680 "contribueront à la diffusion de véhicules électriques abordables".
Ces nouvelles cellules lithium-ion ont une capacité cinq fois supérieure à celle des cellules 2170 typiques utilisées par Tesla. Et bien qu’elles aient une densité énergétique améliorée, ce sont également des cellules beaucoup plus grandes.
En revanche, ce qui est important, c'est non seulement la plus grande autonomie qu'elles offrent, selon Panasonic, mais aussi qu'elles permettront de baisser le prix de la batterie et donc de la voiture électrique grâce à son processus de fabrication.
Ce type de cellule nécessite moins de points de soudure et améliore la densité volumétrique, car elle peut être utilisée comme composant structurel d'une batterie. Le résultat est un processus d’assemblage de batteries plus efficace et, à terme, une réduction du coût des voitures électriques.
Le Tesla Cybertruck est la première voiture à être équipée des cellules 4680 de Panasonic, mais fabriquées par Tesla elle-même.
De plus, la méthode de production d'électrodes sèches permet de réduire encore davantage les coûts, car il est possible d'éviter un revêtement humide coûteux avec des solvants toxiques et une cuisson ultérieure, qui nécessitent des installations beaucoup plus grandes et plus consommatrices d'énergie.
Outre Tesla, pour qui Panasonic construit une usine aux États-Unis, la firme japonaise n'a pas dévoilé quels pourraient être ses clients potentiels. L'un d'eux pourrait être BMW.
La marque allemande est un client régulier de Panasonic et a récemment annulé un contrat avec le fournisseur européen Northvolt, dont elle est actionnaire, évalué à 2 milliards d'euros. L'entreprise suédoise semblait incapable de produire le produit demandé, tant en termes de qualité que de quantité.
