Découvrez la Supercar Nilu27 : Un Chef-d'œuvre V12 Créé par l'Ancien Designer de Koenigsegg
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/08/2024 à 18:32
Un ancien designer de Koenigsegg a créé une supercar qui relève de la pure fantaisie : moteur V12 sans turbos ni électrification, transmission manuelle et une certaine ressemblance avec une Peugeot.
Lancer une nouvelle marque automobile est extrêmement difficile, et encore plus lorsqu'il s'agit de vouloir vendre une supercar dont le prix avoisinera plusieurs millions d'euros. L’histoire de l’automobile est pleine de tentatives qui ont échoué avant qu’un seul prototype puisse être réalisé. Malgré cela, nous sommes confrontés à une nouvelle tentative, celle de Nilu27, qui, à l'ère des voitures électrifiées de plus de 1 000 CV, parie sur une voiture analogique animée par un V12 atmosphérique.
Nilu27 ressemble à un surnom de joueur, mais il s'agit d'une nouvelle marque automobile créée par le designer Sasha Selipanov. L'auteur de la Bugatti Chiron, après son passage chez Genesis et Koenigsegg, où il a dessiné par exemple les lignes de la Gemera, a décidé de créer sa propre marque automobile et ainsi laisser libre cours à sa créativité. Et laisser son empreinte dans l’histoire de l’automobile, un peu plus profondément.
Nilu, ou comment vouloir marquer l'histoire de son empreinte
La première voiture de Nilu27 est la Nilu. Cela semble étrange, mais c'est le cas, et elle fera ses débuts à la Monterey Car Week dans quelques jours. La Nilu n'est pas en reste en termes de performances, sachant que son moteur V12 de 6,5 litres développe 1 070 ch et 875 Nm de couple, et serait capable d'atteindre 400 km/h. Mais, selon la marque, l'esprit du Nilu27 ne repose pas uniquement sur la vitesse, mais sur la connexion pure et simple entre l'homme et la machine.
Une partie de cette connexion est due au moteur V12. Il s'agit d'un bloc atmosphérique qui tourne jusqu'à 11 000 tr/min. Développé et fabriqué par la société néo-zélandaise Hartley Engines, dirigée par le frère de Brendon Hartley, ancien pilote de F1 et actuel pilote du WEC, il présente un design inhabituel.
Visuellement, c'est une œuvre d'art, avec son échappement en Inconel doté d'un collecteur 12 en 1 - imprimé en 3D - qui sort par le haut du moteur, ce qui améliore la dissipation de la chaleur grâce au compartiment moteur exposé. Une transmission manuelle à sept vitesses fabriquée par Cima relie ce moteur aux roues arrière et au conducteur.
Le châssis est de type monocoque en fibre de carbone, renforcé par des sous-châssis tubulaires en alliage d'aluminium. La suspension avant et arrière à double triangulation supporte la voiture à partir de seulement 1 500 kg, avec des triangles particulièrement longs sur l'essieu arrière pour une maniabilité précise.
Il est équipé de freins Brembo en carbone-céramique, ce sont les "plus performants" proposés par la société italienne. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 de 275 mm de large à l'avant et 325 mm à l'arrière entourent des roues de 20 et 21 pouces avec un écrou central.
Sur le plan esthétique, cependant, la Nilu se veut une œuvre qui restera dans l'histoire, impressionnante, belle et mécanique. Et le curriculum vitae de l'auteur est enviable. Ainsi, dans la Nilu, vous pouvez voir les caractéristiques de certaines des meilleures supercars de l’histoire. De Ferrari à Bugatti (la face avant est essentiellement la proposition originale de Sasha pour la Chiron) en passant par certains concept-cars Peugeot, comme le Quasar, Selipanov s'est inspiré du meilleur de l'histoire.
De Pagani et Spyker, Selipanov a repris des idées pour un intérieur qui mélange des éléments d'aspects mécaniques, comme les instruments ou le tableau de bord, la technologie (fibre de carbone forgée) et le design.
Seules 15 unités de cette édition de lancement du Nilu seront fabriquées, initialement réservées à un usage exclusif sur circuits, bien que 54 unités « homologuées pour la route » seront également fabriquées. La Nilu fera ses débuts en Californie, à la Monterey Car Week, le 15 août.
