Essai Mitsubishi Eclipse Cross électrique : 626 km d’autonomie

Le Mitsubishi Eclipse Cross change totalement de cap. Dans cette nouvelle génération, le SUV japonais abandonne les motorisations thermiques pour devenir un SUV 100 % électrique, pensé avant tout pour les familles qui veulent de l’espace, du confort et un équipement généreux sans forcément monter dans les tarifs des modèles premium.

Développé sur la base technique du Renault Scénic E-Tech grâce à l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, ce nouvel Eclipse Cross conserve malgré tout une vraie personnalité visuelle. Surtout, il arrive avec des arguments solides : 220 ch, jusqu’à 626 km d’autonomie WLTP, un grand coffre et une garantie de 8 ans, ce qui n’est pas anodin dans cette catégorie.

Un SUV électrique familial qui relance Mitsubishi en Europe

Mitsubishi a longtemps semblé sur le départ en Europe, avant de revenir avec une gamme totalement renouvelée. L’Eclipse Cross électrique s’inscrit clairement dans cette nouvelle phase. Pour la marque, il était indispensable d’avoir un modèle zéro émission crédible au catalogue, surtout dans un segment où les familles recherchent désormais un SUV capable de tout faire : trajets quotidiens, départs en week-end et vacances.

Ce nouveau Mitsubishi mesure 4,49 mètres, soit un gabarit raisonnable sur le papier, mais l’exploitation de l’espace est particulièrement réussie. C’est même l’un de ses meilleurs arguments : il paraît plus grand à vivre que ne le laisse penser sa fiche technique. Quatre adultes de grande taille peuvent y voyager confortablement, avec un coffre de 545 litres bien dessiné et facile à charger.

Un design distinctif malgré une base connue

Oui, ce Mitsubishi Eclipse Cross partage sa base avec le Renault Scénic E-Tech, mais il ne donne pas l’impression d’être un simple copier-coller. Le travail effectué sur la face avant, sur la signature lumineuse arrière et sur l’intégration du logo Mitsubishi permet au SUV japonais d’afficher une personnalité plus marquée que d’autres modèles rebadgés de la marque.

Le résultat est plutôt convaincant. Le capot bas, la proue large et les détails spécifiques de carrosserie donnent au modèle une allure plus dynamique qu’attendu. En vrai, il dégage même plus de présence qu’en photo. C’est un SUV familial, certes, mais pas un véhicule fade pour autant.

Un intérieur spacieux, bien pensé et très facile à vivre

À bord, l’Eclipse Cross électrique récupère les qualités du Scénic, ce qui est plutôt une bonne nouvelle. L’ensemble numérique en forme de L est moderne, bien intégré et simple à utiliser. Le système Android Automotive fonctionne très bien, avec une vraie fluidité, une logique claire et surtout une excellente intégration de Google Maps, y compris dans le combiné numérique.

Autre bon point : Mitsubishi n’a pas tout sacrifié à l’écran central. Le SUV conserve des boutons physiques pour la climatisation, ce qui rend la vie bien plus facile au quotidien. La commande de boîte installée derrière le volant libère aussi de l’espace sur la console centrale, où l’on trouve plusieurs rangements et une recharge sans fil pour smartphone.

Le bouton My Safety Person mérite aussi d’être souligné. Il permet de désactiver rapidement certaines aides à la conduite jugées intrusives, sans devoir plonger dans de longs menus. C’est simple, pratique, et franchement bien vu à une époque où beaucoup de voitures compliquent inutilement ce genre de réglages.

Pour protéger les valves de pneus tout en ajoutant une finition plus soignée aux roues, ces bouchons de valve Mitsubishi apportent une touche discrète mais efficace, parfaitement cohérente avec l’esprit du véhicule.

220 ch, 626 km annoncés et un vrai sens du confort

Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique embarque un moteur de 220 ch et 300 Nm de couple. Sur le papier, ce n’est pas une configuration spectaculaire, mais elle suffit largement pour un usage familial. Le SUV abat le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et sa vitesse maximale est limitée à 170 km/h.

Sur la route, ce Mitsubishi privilégie clairement le confort. La suspension est souple, l’insonorisation soignée, et la conduite se montre très reposante. Ce n’est pas un SUV sportif, mais ce n’est pas ce qu’on lui demande. Il fait mieux : il filtre très bien les irrégularités, absorbe sans difficulté les ralentisseurs urbains et donne envie d’enchaîner les kilomètres.

Son autonomie homologuée de 626 km WLTP constitue évidemment l’un de ses principaux arguments commerciaux. En usage réel, il faudra plutôt tabler sur environ 500 km en conduite mixte et davantage autour de 400 km si l’on fait beaucoup d’autoroute. Cela reste une valeur très correcte pour un SUV familial, même si l’écart avec le chiffre officiel n’est pas anodin.

La batterie de 87 kWh peut se recharger jusqu’à 22 kW en courant alternatif et 150 kW en courant continu. Aujourd’hui, certaines concurrentes font mieux sur le papier en charge rapide, mais dans un usage normal, l’Eclipse Cross reste parfaitement utilisable pour partir en week-end ou en vacances.

Comparatif : où se place le Mitsubishi Eclipse Cross électrique ?

Face à ses concurrents, le Mitsubishi joue surtout la carte du confort, de l’équipement de série et surtout de sa garantie de 8 ans ou 160 000 km, un argument très fort pour rassurer les familles qui passent à l’électrique.

Prix et équipements : un positionnement familial bien assumé

Le Mitsubishi Eclipse Cross électrique sera lancé à partir de 43 050 € en finition Kaiteki. Avec remise commerciale, financement et aides, le tarif peut tomber à 32 050 €, ce qui change évidemment la perspective. La finition haute Kaiteki+ démarre à 47 900 €, soit environ 36 900 € avec aides et remises.

La dotation de série est déjà très complète : hayon électrique, pompe à chaleur, sièges et volant chauffants, caméra de recul, phares Full LED, régulateur adaptatif, recharge sans fil et jantes de 19 pouces. La finition supérieure ajoute notamment les jantes de 20 pouces, la caméra 360°, le toit panoramique électrochrome, la sono Harman Kardon et plusieurs aides avancées à la conduite.

Pour une protection simple contre la poussière, l’humidité et les petites impuretés, la page bouchon de valve voiture regroupe également plusieurs modèles compatibles avec différents styles et différentes marques.

Verdict : un SUV électrique très cohérent pour les familles

Le nouveau Mitsubishi Eclipse Cross électrique ne cherche pas à impressionner par une débauche de performances ou par un design excentrique. Sa vraie force est ailleurs : il est familial, très bien équipé, confortable et suffisamment autonome pour répondre à l’immense majorité des usages.

Oui, il pourrait charger plus vite. Oui, son autonomie réelle sera inférieure au chiffre WLTP annoncé. Mais face à cela, il offre un excellent espace intérieur, un coffre très convaincant, une bonne qualité de vie à bord et surtout une garantie longue durée qui peut faire toute la différence dans un achat rationnel. Pour beaucoup de familles, c’est précisément ce genre de SUV électrique qui a le plus de sens aujourd’hui.

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FAQ Mitsubishi Eclipse Cross électrique

Quelle autonomie pour le Mitsubishi Eclipse Cross électrique ?

Le SUV japonais annonce jusqu’à 626 km d’autonomie en cycle WLTP. En usage réel, il faut plutôt viser environ 500 km en conduite mixte.

Quelle puissance développe le Mitsubishi Eclipse Cross électrique ?

Le moteur électrique développe 220 ch et 300 Nm de couple, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 7,9 secondes.

Quel est le prix du Mitsubishi Eclipse Cross électrique ?

Le prix de départ est fixé à 43 050 € hors remises et aides. Avec bonus, financement et remise commerciale, il peut descendre à 32 050 €.

Quelle garantie propose Mitsubishi ?

Mitsubishi propose une garantie de 8 ans ou 160 000 km, soit bien plus que plusieurs concurrents directs du segment.