Mercedes-Benz dépasse Tesla : tests du niveau 4 en Chine
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/08/2024 à 10:30
Mercedes n'a plus qu'un pas à franchir pour atteindre la conduite entièrement autonome dans ses voitures : elle a déjà l'autorisation de tester le niveau 4 en Chine, laissant Tesla derrière.
Mercedes-Benz a gagné du terrain dans le domaine de la conduite autonome parmi les constructeurs traditionnels, au point de dépasser la seule marque ayant réussi à déployer le niveau 2 SAE dans les véhicules de tourisme : Tesla. Le Drive Pilot de la firme allemande est un système de niveau 3 disponible en Allemagne et aux États-Unis, dans lequel les mains et les yeux du conducteur peuvent être libérés, permettant ainsi de passer au niveau suivant.
Mercedes-Benz est devenue la première marque occidentale à être autorisée à tester la conduite autonome de niveau 4 à Pékin.
En France, le Mercedes-Benz Drive Pilot n'est toujours pas légal.
Selon Autonews Europe, l'approbation des autorités chinoises permettra à la marque étoilée de tester son niveau 4 - sur les cinq existants - sur les autoroutes et les routes urbaines de Pékin, avec des manœuvres telles que le stationnement, la marche arrière et le virage à gauche dans une circulation dense, sans intervention du conducteur, l'une des manœuvres les plus sujettes aux accidents. Selon la National Highway Traffic Safety Administration, environ 44 % des accidents aux États-Unis se sont produits aux intersections, et près d'un tiers d'entre eux, soit environ 800 000, se sont produits lors de virages à gauche.
Ces tests seront donc essentiels pour évaluer si leur technologie autonome est prête à faire face à l'imprévisibilité humaine et, surtout, aux infrastructures, dans un cadre réglementaire encore faible en Europe, avec des conducteurs qui abusent parfois de la technologie et lui font une confiance excessive. Un autre problème auquel Mercedes devra s'attaquer est précisément l'utilisation abusive de la technologie autonome.
Plus tôt cette année, l'Agence américaine de sécurité routière (IIHS) a testé 14 systèmes partiellement automatisés et un seul – Lexus – a obtenu des résultats suffisamment bons pour recevoir une note globale acceptable. La raison : "La plupart d'entre eux ne comportent pas de mesures adéquates pour prévenir les abus et empêcher les conducteurs de perdre leur concentration sur ce qui se passe sur la route." Il est important de rappeler que le Drive Pilot permet de conduire sans les mains et sans regarder la route, mais il ne fonctionne qu'à moins de 72 km/h et uniquement sur autoroute.
Drive Pilot est-il bon marché ? Évidemment non, et c'est plus cher que l'Autopilot de Tesla. En France, il coûte environ 5 000 euros supplémentaires pour la Classe S, montant à 7 400 euros pour l'EQS (hors taxes). Mais c'est un luxe qui permettra à l'avenir de convaincre la police que si vous regardiez 'Top Gear' sur l'Hyperscreen, c'est parce que le système autonome était activé.
De son côté, Tesla travaille à introduire en Chine la technologie avancée d'aide à la conduite qu'elle appelle Full-Self Driving - qui n'est pas encore arrivée - et a obtenu l'autorisation d'effectuer des tests dans certaines zones de Shanghai. General Motors a également reçu l'année dernière l'autorisation de tester ses Cadillac autonomes à Shanghai. Il convient également de noter que Honda dispose d'une technologie semi-autonome de niveau 3, mais seule la Honda Legend, vendue exclusivement au Japon, est équipée de ce système.
