Étude Geotab : Les Batteries de Voitures Électriques Durent Plus Longtemps que les Véhicules
Publié par L'équipe dans Actualités le 23/09/2024 à 10:32
Dans une voiture à combustion, l’élément le plus important est le moteur, et normalement, c’est de lui que dépend la durée de vie utile de la voiture. Lorsque le moteur est irréparable ou trop coûteux à réparer, la voiture est généralement envoyée à la casse.
Dans une voiture électrique, la batterie est l'élément déterminant, également parce qu'elle est la plus chère, c'est pourquoi la durée de vie d'une batterie est particulièrement importante pour les utilisateurs de voitures électriques. Aujourd’hui, une étude garantit que les batteries durent plus longtemps qu’on ne le pensait il y a quelques années.
Toutes les voitures électriques ne dégradent pas la batterie de la même manière.
La dégradation et la durée de vie utile des batteries des voitures électriques sont l’un des problèmes qui suscitent le plus d’inquiétude chez les utilisateurs de ce type de véhicule et chez les personnes qui envisagent d’en posséder un. C’est ce que l’on appelle « la santé de la batterie », un terme souvent utilisé également pour les téléphones portables.
Tout comme nous craignons que la santé de la batterie de notre smartphone se détériore lorsque l'autonomie diminue, les utilisateurs de voitures électriques redoutent que leur véhicule perde en autonomie à mesure que la batterie se dégrade.
La différence est qu’un téléphone mobile n’a pas une durée de vie aussi longue qu’une voiture. En partie, parce qu'il coûte moins cher qu'une voiture, il est remplacé plus tôt ; selon l'OCU, tous les deux ou trois ans. En revanche, une voiture a une durée de vie utile plus longue. En France, spécifiquement, l'âge moyen des voitures est de 11 ans.
Rappelons que ces 11 ans sont l'âge moyen, certains changeront de voiture avant et d'autres après. Logiquement, ceux qui envisagent de conserver leur véhicule plus longtemps et qui possèdent un véhicule électrique seront plus préoccupés par la dégradation de la batterie, tout simplement parce que c'est un facteur déterminant dans l'utilisation de la voiture : si la batterie se dégrade, l'autonomie diminue drastiquement.
Eh bien, selon la dernière étude sur la durée de vie des batteries réalisée par Geotab, les utilisateurs de véhicules électriques ne devraient pas trop s'inquiéter de la santé de la batterie, car elle se dégrade à peine chaque année.
Geotab avait déjà publié une étude sur la dégradation des batteries en 2019 et concluait que la batterie d'une voiture électrique se dégrade de 2,3 % en moyenne par an. Elle a maintenant mis à jour cette étude grâce à des données plus complètes : cinq ans après la première étude, il y a plus de voitures électriques plus anciennes et davantage d'unités avec plus de kilomètres qu'en 2019, rendant l'étude de cette année plus complète.
La conclusion de cette nouvelle étude est que, en réalité, la batterie d'une voiture électrique se dégrade de 1,8 % en moyenne par an. Comme le souligne Electrek, cela signifie qu'elle dure plus longtemps que la voiture elle-même, car la plupart des conducteurs changent de véhicule avant que la batterie ne devienne inutilisable et doive être remplacée. Cela signifie également que les batteries durent plus longtemps que la période de garantie proposée par les fabricants pour ce composant, qui est généralement de 8 ans ou 160 000 km.
Bien sûr, chaque situation est unique, mais, en prenant comme référence l'âge moyen des voitures en France, qui est l'un des plus élevés en Europe, les données de l'étude Geotab indiquent qu'après ces 11 ans, la batterie d'une voiture électrique se serait dégradée de 20 %, c'est-à-dire que la santé de sa batterie serait à 80 %.
Si cette voiture offrait 400 km d’autonomie lorsqu’elle était neuve, elle pourrait parcourir 320 km avec une charge après ces 11 années. Idéalement, elle continuerait d’offrir 400 km d’autonomie, mais « il est peu probable que cette diminution ait un impact significatif sur les besoins quotidiens de la plupart des conducteurs », comme l’indique Geotab dans les conclusions de son étude.
Geotab avertit également que c'est un facteur à prendre en compte pour les gestionnaires de flottes de véhicules, car cela affecte la dépréciation des voitures.
Toutes les batteries de voiture ne se dégradent pas de la même manière. Pour réaliser l'étude, Geotab a utilisé un échantillon de 10 000 véhicules électriques et a constaté des différences entre les différents modèles.
Par exemple, la batterie d’une Nissan Leaf de 2015 se dégrade plus que celle d’une Tesla Model S de la même année. La Tesla dispose d'un système de gestion thermique plus efficace, lui permettant de maintenir une santé de batterie de 90 % après cinq ans, tandis que celle de la Nissan est à 80 % après cette même période.
Non seulement la technologie utilisée par chaque modèle influence la dégradation de sa batterie, mais d'autres facteurs y contribuent également, comme la fréquence de recharge rapide à haute puissance et, logiquement, la météo. Lorsqu’il fait chaud, les batteries se dégradent plus rapidement, d’où l'importance d’avoir des systèmes de refroidissement de batterie efficaces.
