-20% sur l'ensemble du catalogue aujourd'hui

Frais de livraison offert à partir de 18€ d'achat !


Nous avons testé l'Ineos Grenadier Quartermaster : le pick-up le plus costaud est aussi un 4x4 ultra performant et ludique

1366_2000 - 2024-05-19T193646.827

La pick-up double cabine Grenadier Quartermaster est le deuxième modèle de INEOS Automotive et le plus grand de la gamme, prêt à révolutionner le marché global des véhicules tout-terrain purs avec son esthétique iconique, ses performances et ses aptitudes off-road de premier niveau.

Avec de puissants moteurs BMW, des fournisseurs de premier ordre et des équipements conçus en détail pour remplir sa fonction, le Quartermaster allie parfaitement la pureté, la robustesse et le raffinement qui caractérisent le Grenadier Station Wagon, avec une plus grande polyvalence et capacité de chargement. Le tout, sans sacrifier le confort de ses cinq sièges.

 

Bouchon de valve

Nous avons déjà pu conduire une unité équipée d'un moteur essence de 286 ch et de la finition exclusive Trialmaster Edition, et ce sont nos premières impressions après avoir affronté des routes et des itinéraires de toutes sortes dans la charmante région de la Toscane italienne.

 

Caractéristiques et design extérieur du Quartermaster : brutal, beau et fonctionnel

La famille INEOS s'agrandit avec le Grenadier Quartermaster, qui rend hommage de son nom à l'officier chargé de gérer les approvisionnements et les casernes d'une armée. Ce pick-up 4x4, aussi brutal que beau, convient aussi bien aux travaux pénibles en terrains inhospitaliers qu'à ceux qui ont un style de vie actif et recherchent un 4x4 différent, robuste et polyvalent.

Développé en même temps que le reste de la famille Grenadier et conçu de A à Z, le Quartermaster partage l'ADN, l'architecture et de nombreux composants avec le Grenadier Station Wagon à cinq places et le Utility Wagon à deux ou cinq places, comme le Châssis et longerons. Boîtier rigide et résistant en acier de 3,5 mm d'épaisseur.

véhicule tout-terrain ineos grenadier quatermaster

Le pick-up mesure 5,44 m de long (roue de secours incluse), 2,14 m de large (1,94 m sans rétroviseurs) et 2,019 m de haut et possède un empattement de 3,227 m (305 mm de plus que ses frères), pour un plus grand confort à bord. De plus, le Grenadier Quartermaster a une capacité de charge utile allant jusqu'à 835 kg.

Son grand caisson mesure 1,56 m de long, 1,61 m de large et 485 mm de haut, et peut accueillir par exemple sans problème une europalette standard (1,2 m x 0,8 m). Celui-ci est équipé d'éléments qui augmentent sa fonctionnalité au quotidien, comme quatre anneaux d'arrimage, une prise de force de 400 W ou encore son portail de 1,28 m de large, pouvant supporter jusqu'à 225 kg une fois ouvert.

capacité de chargement Grenadier Quartermaster

D'autres caractéristiques notables du Quartermaster sont que sa capacité de remorquage avec freins est de 3,5 tonnes et sa capacité de remorquage pour récupérer le Grenadier lui-même ou d'autres véhicules est de 5,5 tonnes.

Ainsi, ce pick-up tout terrain peut embarquer cinq personnes et leur matériel pour explorer les terrains les plus compliqués, tirer une remorque à chevaux, transporter des kayaks, une moto ou encore une grande montgolfière avec une nacelle pouvant accueillir jusqu'à dix personnes, sa voile et tout le nécessaire pour l'élever au ciel. Et de ce dernier, nous en attestons.

crochet sous la calandre Grenadier Quartermaster

Comme dans le reste de la gamme Grenadier, le langage stylistique du Quartermaster se veut clair et direct : dans ce véhicule, la forme répond à la fonction et non l'inverse. Le résultat est un pick-up avec une silhouette avec un certain air intemporel, très carré et sans éléments excessifs, qui rappelle les 4x4 habituels (comme le Land Rover Defender ) pour ses formes simples.

Des éléments caractéristiques se démarquent comme ses optiques avant et arrière rondes démontables en quelques minutes (ce qui facilite le travail en cas de réparation et de disponibilité des pièces), des phares auxiliaires centraux à LED de série qui fournissent 1 080 lumens supplémentaires en conduite tout-terrain et des pare-chocs sur lesquels il est possible de s'asseoir.

1366_2000 - 2024-05-20T105635.688

Rien dans le pick-up n’est superflu ou ne manque de fonction. Pas même les fausses vis hexagonales sur toutes les charnières extérieures des portes : les vraies sont à l’intérieur, donc personne ne peut retirer les portes. Dans le même temps, les valves des pneus ne sont pas en caoutchouc, mais en acier afin qu'elles ne se détachent pas du pneu en cas de perte de traction.

Sont également frappants les passages de roues proéminents et les pneus spécifiques placés directement dans les coins du châssis, pour minimiser les porte-à-faux de la carrosserie et tirer le meilleur parti de l'espace dans l'habitacle. Cela se traduit également par de meilleurs angles d’attaque et de départ et, par conséquent, par de plus grandes capacités sur tous les terrains et dans toutes les situations.

1366_2000 - 2024-05-20T105803.996

Concrètement, le Quartemaster a une garde au sol de 36,4 cm et une capacité de passage à gué de 80 cm. De plus, il possède un angle d'attaque de 35,5º, un angle ventral de 28,2º et un angle de départ de 22,6º… Géométrie très remarquable dans son segment.

En plus des caractéristiques esthétiques générales du modèle, dans la version Quastermaster Trialmaster Edition comme celle que nous avons testée, l'équipement parfait pour une conduite tout-terrain extrême est inclus de série. C'est pourquoi ses lignes ne sont interrompues que par des éléments pratiques tels que la prise d'air surélevée ou tuba , la ceinture porte-outils extérieure ou une batterie auxiliaire sous la deuxième rangée de sièges.

1366_2000 - 2024-05-20T105901.866

Pour compléter la finition extérieure, les propriétaires peuvent choisir un toit contrasté en « Inky Black » ou « Scottish White » et même varier la couleur du châssis à des fins allant au-delà de l'esthétique.

Au lieu de la finition standard « Black Powder Coat », celle-ci peut être choisie en « HALO Red », en hommage à HALO Trust, l'organisation humanitaire de déminage, ou en « Rhino Grey » pour soutenir l'orphelinat des rhinocéros en Afrique du Sud. L'Orphelinat Rhino avec lequel INEOS collabore. Pour chaque châssis vendu dans ces deux derniers coloris, INEOS Automotive reversera 150 euros à leurs organisations respectives.

La cabine de l'INEOS Quartermaster : une véritable machine de combat

1366_2000 - 2024-05-20T105929.857

Si à l'extérieur l'INEOS Grenadier Quartermaster présente des différences évidentes par rapport au reste de ses frères, à l'intérieur pratiquement tout reste pareil par rapport au Grenadier Station Wagon. Avec la même philosophie du design extérieur, son habitacle est conçu au millimètre près pour remplir sa fonction, sans artifice. En même temps, c'est unique.

Avec une esthétique inspirée de la cabine d'avion, on constate que les boutons, interrupteurs et commandes spécifiques à la conduite hors route sont tous sur le toit (comme le mode Off-Road et le mode Wading, les boutons de blocage de différentiel, l'assistance en descente, etc. ).

1366_2000 - 2024-05-20T110005.862

Pendant ce temps, les commandes les plus courantes dans une voiture normale, qui gèrent les fonctions de base telles que la climatisation, sont stratégiquement placées à l'avant.

Cette répartition des commandes est très curieuse, mais fonctionnelle une fois adaptée : elle crée une séparation logique des fonctions importantes afin que le conducteur et le copilote puissent sélectionner correctement le commutateur ou la fonction qu'ils souhaitent en fonction des exigences du terrain. et les conditions météorologiques.

1366_2000 - 2024-05-20T110040.253

Pratiquement toutes les commandes sont des boutons physiques qui peuvent être actionnés sans problème même avec des gants lorsque cela est nécessaire. De plus, les boutons sont clairement étiquetés et séparés les uns des autres, et les commandes rotatives sont grandes et accessibles afin qu'elles puissent être facilement trouvées et utilisées dans n'importe quelle situation.

En l'absence de tableau de bord en tant que tel, toutes les informations de conduite sont projetées sur le système de commande central du Grenadier, doté d'un écran tactile de 12,3 pouces facile à utiliser. Il affiche la vitesse, le rapport et le niveau de carburant, ainsi que la pression des pneus, des cartes, du contenu multimédia, un annuaire téléphonique, y compris l'orientation, les coordonnées, l'angle de braquage, l'inclinaison du véhicule et bien plus encore.

1366_2000 - 2024-05-20T110047.194

Les garnitures « bâbord et tribord » sur la console centrale et le panneau de commande au plafond sont un clin d'œil subtil à l'équipe de voile INEOS Britannia de Sir Ben Ainslie. De manière générale, la qualité perçue du pick-up est très bonne, car comme dans le reste de la gamme, on y retrouve une abondance de matériaux résistants et parfaitement assemblés cohabitant en harmonie avec l'agréable rembourrage de la partie supérieure du tableau de bord ou du sièges Recaro très confortables.

Fabriqués spécialement pour le Grenadier, ils disposent d'un réglage manuel sur huit positions et offrent un excellent soutien. Ils peuvent être recouverts d'un mélange de cuir et de tissu hautement résistant, antitache, anti-salissures, imperméable (et facile à nettoyer) ou simplement en cuir ou autres tissus, selon version.

1366_2000 - 2024-05-20T110053.535

Le volant, qui peut en option être fabriqué dans des matériaux haut de gamme tels que le Nappa, est de taille idéale et est réglable. En hommage à l'équipe cycliste professionnelle INEOS Grenadiers, il dispose des commandes habituelles et du bouton rouge « Toot », qui émet un son plus doux qu'un klaxon classique, idéal pour avertir en douceur les cyclistes, piétons, cavaliers ou toute autre personne de notre présence. un autre usager de la route.

Une caractéristique unique de la famille Grenadier est qu'elle n'est pas seulement créée pour être remplie de boue à l'extérieur. Ainsi, pour laisser le Quartermaster comme neuf après une belle aventure, il vous suffira de brancher le tuyau pour nettoyer le sol sans vous soucier de rien, puisque les robinets de vidange se chargeront d'évacuer l'eau. Ni les éléments principaux, ni les interrupteurs, ni les autres composants ne seront endommagés par les projections d'eau ou de boue, car ils sont certifiés IP54K.

1366_2000 - 2024-05-20T110059.427

Les fenêtres Safari (de série sur la version Trialmaster Edition) situées au-dessus du conducteur et du passager sont également à la fois esthétiques et fonctionnelles, car elles peuvent être ouvertes pour la ventilation ou complètement retirées pour laisser entrer plus de lumière et d'air frais dans l'habitacle. De plus, une fois retirés, ils peuvent être rangés en toute sécurité dans leur sac de rangement.

Avec cette lettre de motivation, il est clair que le Grenadier Quartermaster est un pick-up tout-terrain 4x4 moderne et fonctionnel avec de grandes capacités, très disposé à affronter des modèles tels que le Ford Ranger Raptor, le Toyota Hilux et même la Jeep Gladiateur.

Au volant de l'INEOS Grenadier Quartermaster Trialmaster Edition avec un moteur essence de 286 ch : presque comme conduire un camion

1366_2000 - 2024-05-20T110105.415

L'INEOS Grenadier Quartermaster est disponible avec les mêmes moteurs BMW 3 litres et 6 cylindres en ligne que le Station Wagon et l'Utility Wagon : soit le diesel B57 Twin-Turbo avec 249 ch et 550 Nm de couple maximum, soit l'essence B58 qui offre 286 ch et 450 couple, comme celui de notre unité d'essai. Le Quartermaster équipé de ce bloc atteint le 0 à 100 km/h en 8,8 secondes (une seconde de moins que le diesel) et tous deux ont une vitesse limitée à 160 km/h.

Par rapport au moteur diesel, le moteur à essence est plus silencieux, plus performant et a une poussée supplémentaire qui fait tomber amoureux, même si logiquement il consomme plus (environ 2,5 l/100 km en cycle mixte) et fournit moins de couple à bas régime. La décision entre l'un et l'autre, en plus de concerner les sensations, dépendra de l'utilisation que l'on va faire du pick-up et de celle qui est la plus gratifiante.

1366_2000 - 2024-05-20T110111.966

Qu'elle soit choisie avec un moteur diesel ou à essence, la puissance atteint les quatre roues grâce à la transmission automatique ZF à huit rapports typique de BMW, recalibrée par Magna-Steyr. Entre autres choses, les améliorations incluent un convertisseur de couple robuste et spécial pour améliorer les capacités tout-terrain ou les changements de vitesse qui se produisent en moins de 200 millisecondes (beaucoup plus rapides que les changements de vitesse manuels du conducteur le plus expérimenté).

Aux commandes du Quartermaster essence, nous avons trouvé cette transmission très confortable, car elle nous permet de toujours sélectionner le bon rapport au bon moment, une vertu fondamentale pour ne pas fatiguer le moteur lors des déplacements dans des zones tout-terrain compliquées. Les conducteurs plus expérimentés ou ceux qui aiment le faire peuvent sélectionner le mode manuel pour contrôler l'élan et l'adhérence du véhicule.

1366_2000 - 2024-05-20T110118.463

De par son ADN, la direction de ce pick-up est très réduite (il dispose d'un système de direction à recirculation de billes), chose à laquelle il faut s'habituer au début, surtout lorsqu'on ne fait pas de tout-terrain, mais qu'au en même temps des minutes que vous aurez déjà oubliées car c'est très simple à maîtriser.

Que ce soit sur route ou sur des parcours plus typiques du Grenadier, au cœur de la Toscane italienne et avec le temps variable typique de cette saison, le pick-up Quartermaster a affronté ce premier contact pratiquement sans transpirer, ni sur le sec ni sur le sec. en milieu humide.

1366_2000 - 2024-05-20T110124.454

Grâce à la forme du modèle, à l'agencement de son habitacle et à la verticalité du pare-brise, la visibilité au volant est optimale et la position de conduite est très haute, ce qui procure une sensation de contrôle et de sécurité absolue, presque comme si vous conduisiez un camion... ou plus un char de combat.

Il monte et descend des pentes considérables sans effort, traverse des sentiers sans oscillations brusques et franchit à gué de grandes flaques d’eau comme s’il « en demandait plus ». Comme le reste des Grenadiers, le Quartermaster est doté de quatre roues motrices permanentes, ce qui en fait un pick-up très fiable sur toutes les surfaces.

1366_2000 - 2024-05-20T110131.984

Les joints homocinétiques et la boîte de transfert Tremec à deux vitesses y contribuent également. Ce réducteur, avec un rapport de 2,5:1 et un fonctionnement manuel, est bloqué en vitesse haute ou basse et intègre un différentiel central.

Il peut être combiné avec deux autres blocages de différentiel électroniques à fonctionnement entièrement mécanique : l'avant et l'arrière (de série sur les versions Trialmaster). Cela se traduit par une domination absolue, une adhérence et une traction optimales et une modulation idéale des gaz sur terrain accidenté.

1366_2000 - 2024-05-20T110137.756

Pour sa part, le système de suspension du Quartermaster utilise la même configuration avant et arrière à cinq bras à haute résistance, avec des essieux rigides Carraro, c'est la clé pour affronter des zones tout-terrain extrêmes et transporter de lourdes charges, mais sur asphalte, ils sont également surprenants. Et nous n'avons pas remarqué de rebondissements exagérés et inconfortables dans le pick-up (même si à cette occasion nous avions une charge importante, nous devions donc essayer avec la boîte vide).

Quant à la consommation, à l'issue de notre intense journée d'essais, elle était de 15,5 l/100, un peu au-dessus de la consommation homologuée en cycle mixte WLTP pour cette version à moteur essence, qui est de 14,4-14,9 l/100 km.

1366_2000 - 2024-05-20T110143.687

Le Quartemaster Trialmaster est une version idéale pour ceux qui sont passionnés par la conduite tout-terrain extrême et aiment affronter les expéditions les plus difficiles.

Son équipement inclut déjà le pack « Smooth », qui comprend une caméra de vision arrière, un assistant et un capteur de stationnement, des rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, un tiroir de rangement étanche avec serrure, un éclairage d'ambiance des portes, un éclairage de sol et des points de recharge auxiliaires, entre autres.

1366_2000 - 2024-05-20T110149.465

Il ajoute également le pack « Rough », avec blocages de différentiel avant et arrière et pneus tout-terrain BFGoodrich avec roues en acier de 17 pouces.

L'INEOS Grenadier Quartermaster fait partie de ces "jouets" pour adultes dont vous ne voudrez plus jamais vous séparer, surtout si vous êtes passionné de conduite tout-terrain. Ce pick-up à l'attrait irrésistible vous invite toujours à aller « un peu plus loin » et à défier vos propres limites, puisqu'il semble n'en avoir aucune. 

1366_2000 - 2024-05-20T110154.697

Avec cette version du Grenadier, INEOS Automotive a réalisé un travail remarquable, en concevant et en surdimensionné chaque détail pour que le véhicule résiste sans souffrance aux conditions les plus extrêmes et aux utilisations les plus rigoureuses.

Ce pick-up tout-terrain, plein de passion et de robustesse, est idéal non seulement pour les amateurs d'aventure qui ont besoin d'un véhicule durable tant pour les loisirs que pour le travail, mais c'est également un outil extrêmement utile pour la sécurité des forces et des corps militaires dans n'importe quel coin. du monde, tout comme les modèles Station Wagon et Utility le sont déjà.

Gamme, prix et disponibilité du INEOS Grandier Quartermaster

1366_2000 - 2024-05-20T110203.370

Comme l'INEOS Grenadier, le Quartermaster est fabriqué dans l'usine que l'entreprise a achetée en 2021 à Mercedes-Benz à Hambach (Allemagne), où la Smart ForTwo, entre autres, a été fabriquée il y a des années. La gamme de l'INEOS Grenadier Quartermaster est comme celle du Station Wagon, elle est donc disponible dans sa version standard et avec les finitions Trialmaster et Fieldmaster, toutes homologuées avec la catégorie N1 (industrielle) dans l'UE et NB1 en Australie.

Bien qu'avec le configurateur en ligne sur ineosgrenadier.com vous puissiez créer le pick-up à partir de zéro et que son coût soit mis à jour au fur et à mesure de la configuration, voici leurs prix de départ pour notre marché :

  • INEOS Grenadier Quartermaster : à partir de 73 943 euros.
  • INEOS Grenadier Quartermaster Trialmaster Edition : 83 343 euros.
  • INEOS Grenadier Fieldmaster Edition : 83 343 euros.
1366_2000 - 2024-05-20T110209.937

Le prix de chaque modèle sera le même quelle que soit la motorisation choisie. Comme le reste de la famille Grenadier, le pick-up dispose d'une large gamme d'accessoires en option pour remplir la fonction spécifique recherchée par chaque propriétaire.

Outre l'équipement installé en usine ou les packs d'options « Rough » et « Smooth » déjà mentionnés, INEOS propose une longue liste d'options qui comprend tout, des fenêtres safari aux ailes supplémentaires, en passant par des porte-bagages, des auvents pliants et un couvre-caisse.

porte clé voiture moto

Partager sur les réseaux sociaux

Poster un commentaire

Paiement sécurisé Commandez en toute sécurité
Livraison rapide Expédition & Livraison rapide
Service client À vos côtés 7j / 7 !
Satisfait ou remboursé 14 jours pour changer d'avis

Inscription à la newsletter

Je n'ai pas de compte,
je m'inscris

J'ai déjà un compte,