Essai Ford Puma Gen-E : le petit SUV électrique malin

Le Ford Puma continue d’évoluer. Après avoir conquis le marché européen avec ses versions essence micro-hybrides, le petit SUV de Ford passe désormais à l’électricité avec le Ford Puma Gen-E. Cette nouvelle déclinaison 100 % électrique conserve les qualités qui ont fait le succès du modèle : un format compact, une conduite agréable et une vraie polyvalence au quotidien.

Le Puma a su s’imposer comme l’un des modèles les plus importants pour la marque américaine en Europe. En Espagne par exemple, il a dépassé les 9 000 immatriculations en 2024 et reste l’un des modèles les plus vendus de Ford. Avec cette version électrique, la marque ajoute une nouvelle corde à son arc pour répondre aux nouvelles normes et aux attentes des conducteurs urbains.

Un SUV électrique pensé pour la ville

Avec le Ford Puma Gen-E, Ford propose une version électrique de son SUV urbain qui conserve des dimensions compactes : 4,21 m de long pour 1,80 m de large. Ce format reste idéal pour se déplacer en ville tout en offrant une bonne habitabilité.

La version électrique se distingue par une calandre fermée et des éléments aérodynamiques légèrement retravaillés. Le style reste fidèle à celui du Puma thermique, ce qui permet au modèle de conserver une identité forte tout en adoptant la technologie électrique.

Un intérieur modernisé et plus technologique

L’habitacle évolue davantage que l’extérieur. Le tableau de bord accueille désormais un écran numérique de 12,8 pouces ainsi qu’un écran central de 12 pouces pour l’infodivertissement.

Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil et intègre également l’assistant vocal Alexa. L’ensemble offre une expérience plus moderne, même si certaines commandes physiques disparaissent au profit de l’écran tactile.

Un comportement agréable au quotidien

Le Ford Puma Gen-E reçoit un moteur électrique de 168 chevaux et 290 Nm de couple. Les performances restent suffisantes pour une utilisation quotidienne, avec une accélération de 0 à 100 km/h en environ 8 secondes.

La batterie de 43 kWh permet d’atteindre une autonomie annoncée d’environ 376 km WLTP, même si l’autonomie réelle se situe plutôt autour de 280 à 300 km selon les conditions de conduite.

Pour protéger les valves de pneus contre la poussière et l’humidité, il existe des bouchons de valve Ford simples et efficaces qui ajoutent aussi une petite touche de style aux roues.

Comparatif avec les SUV électriques concurrents

Prix et positionnement

Le Ford Puma Gen-E démarre à environ 29 580 €. Cette tarification le place parmi les SUV électriques les plus accessibles du marché européen.

Grâce à son comportement routier agréable, sa consommation raisonnable et son format compact, il pourrait rapidement devenir l’un des modèles électriques les plus populaires du segment.

Les bouchons de valve voiture permettent de protéger les valves contre l’humidité et la poussière tout en ajoutant une petite touche esthétique aux roues.

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FAQ Ford Puma Gen-E

Quelle est l’autonomie du Ford Puma Gen-E ?

L’autonomie officielle WLTP est d’environ 376 km avec une batterie de 43 kWh.

Quelle puissance développe le Ford Puma Gen-E ?

Le moteur électrique développe 168 chevaux et 290 Nm de couple.

Combien coûte le Ford Puma électrique ?

Le prix de départ du Ford Puma Gen-E est d’environ 29 580 € hors bonus écologique.