2020 McLaren 570S

À partir de 195 000 $

• HAUTSRessemble à une supercar, roule mieux que beaucoup de supercars, coûte moins cher que la plupart des supercars.
• BASÀ l'opposé des rendements pratiques et diminués sur la piste de course, la plupart des gens ne peuvent toujours pas se le permettre.
• VERDICTLa McLaren 570 tire les cordes sensibles et augmente les fréquences cardiaques dans une égale mesure.

Aperçu

Les aspirations sont pour ceux qui espèrent réussir ; la McLaren 570S 2020 est pour ceux qui le font réellement. Ne vous y trompez pas, cette voiture de sport à moteur central n'est pas seulement destinée à parcourir le boulevard ou à attirer les badauds partout où elle passe. Non. Les deux modèles, la sportive 570S et la 570S Spider aux seins nus, ont l'engagement du conducteur inscrit dans leur ADN. Chacun est doté d'un V8 biturbo émouvant de 562 chevaux qui offre une accélération incroyable et des hurlements comme un groupe de heavy metal. Combinez cela avec les virages acérés d'un patineur artistique olympique et la prise d'un étau et vous avez essentiellement les points forts de la conduite de l'une de ces magnifiques McLaren . Il y a une grande différence entre un prétendant de supercar et un prétendant de supercar - le clan 2020 570 est ce dernier.

Quoi de neuf pour 2020 ?

McLaren n'apporte aucun changement significatif à la gamme 2020 570. Cependant, le constructeur automobile britannique ajoute quelques nouveaux modèles à sa gamme, dont la luxueuse GT et la Speedtail ultra-exotique.

Prix ​​et lequel acheter

Les chances qu'un acheteur McLaren réel utilise notre recommandation pour influencer sa décision d'achat sont à peu près aussi probables que nous achetons réellement un 570, avec son prix de départ autour de 200 000 $. Pourtant, cela ne nous rend pas moinsprobablement suggérer comment nous équiperions notre version idéale des fantastiques voitures de sport à moteur central. Comme nous ne repousserions pas régulièrement les limites sur les pistes de course, nous préférons l'expérience en plein air que seule la décapotable 570S Spider offre. Il se trouve également que c'est la version la plus chère, mais cela ne nous empêchera pas de dépenser de l'argent lors de sa spécification. Nous choisirions l'une des couleurs de peinture les plus sauvages pour assurer une ostentation optimale et ajouterions le pack Track pour des performances améliorées. Il comprend des roues légères, un échappement sport, de nombreux addenda en fibre de carbone à l'intérieur et à l'extérieur et un système de télémétrie pour suivre vos temps au tour. Nous ferions également des folies sur le pack Luxe qui ajoute des sièges avant chauffants à réglage électrique, une colonne de direction réglable et un système audio Bowers & Wilkins à 12 haut-parleurs. Enfin nous' d ajouter le pont élévateur pour éviter les problèmes de garde au sol. Bien sûr, McLaren propose de nombreuses options sur mesure qui permettent aux propriétaires de vraiment personnaliser leur achat.

Moteur, transmission et performances

Le V8 biturbo de 3,8 litres développant 562 chevaux qui vit au milieu de la 570S fonctionne comme s'il venait d'une entreprise qui participe à la Formule 1, ce qu'elle fait. Associé à une transmission automatique à double embrayage à changement rapide, lors de nos tests, il a lancé le 570S léger avec une force si brutale que les muscles de notre cou ont eu du mal à y faire face. De l'intérieur de la voiture, le son est enivrant, vous suppliant d'appuyer d'abord sur l'accélérateur et de poser des questions plus tard. C'est aussi une voiture magnifiquement unilatérale, si biaisée vers l'anéantissement des routes secondaires à des vitesses folles qu'elle inspire à la fois la crainte et la terreur lorsqu'elle est conduite comme le souhaitent ses constructeurs. Nous l'aimons pour cette brillance et cette pureté, mais d'autres voitures de cette catégorie offrent une expérience de conduite plus raffinée et plus confortable. Cependant, peu de véhicules dans le monde peuvent rivaliser avec le 570S pour un engagement pur du conducteur. Sa direction tactile, un châssis qui semble vivant et son puits de puissance sans fond nous ont donné envie de passer plus de temps avec lui sur nos routes préférées. Le 570S ne sera jamais particulièrement confortable ou pratique, les conducteurs doivent donc peser l'expérience de conduite transcendante par rapport à l'utilité quotidienne avant d'acheter. Sur la route, les freins de la 570S restent imperturbables, quelle que soit la force avec laquelle ils sont utilisés, bien que la voiture danse lorsqu'ils sont serrés à pleine force à grande vitesse. Pour le bon client, ce soupçon d'instabilité ne fait qu'ajouter au frisson.

MCLAREN

 

 

 

 

Économie de carburant et MPG du monde réel

Vous n'achetez pas une supercar pour économiser du carburant, mais c'est un bonus si votre traîneau à fusée ne boit pas d'essence comme un toxicomane de Starbucks swill triple-shot citrouille-épice quoi que ce soit. Bien que l'EPA ne fournisse que des estimations pour le coupé 570S, la version que nous avons testée à une vitesse constante de 75 mph sur notre itinéraire d'essai d'économie de carburant sur autoroute de 200 miles a en fait rapporté 24 mpg, battant sa cote de 23 mpg sur route.

Intérieur, confort et chargement

La cabine de la McLaren est plus une ode à la fibre de carbone qu'un espace de vie, et bien que le conducteur et le passager aient à peu près le même espace que dans des véhicules similaires, les sièges étroits, la position assise basse et le large seuil de porte rendent difficile le confort. La climatisation automatique à deux zones, les sièges en cuir et une garniture de pavillon en faux suède en option confèrent au 570 une sensation haut de gamme. Pourtant, les effets de la réduction de poids sont évidents et les autres commodités sont rares. Le paradoxe d'une supercar comme celle-ci est qu'elle demande à être conduite sur route ouverte, mais c'est une voiture moche à emmener en voyage. L'espace de chargement et le stockage sont presque inexistants, vous n'aurez donc rien d'autre à emporter qu'une paire de tongs.

Infodivertissement et connectivité

Son système d'infodivertissement contient une longue liste de fonctionnalités, mais son écran tactile réagit lentement aux entrées de l'utilisateur et rend le fonctionnement des systèmes de climatisation et de son plus compliqué qu'il ne devrait l'être. Bien que nous ayons préféré regarder le pare-brise plutôt que son écran tactile alambiqué, le système était néanmoins utilisable.

Caractéristiques de sécurité et d'assistance à la conduite

Aucun des 570 modèles n'a été soumis à des crash-tests par les agences américaines, et tous sont dépourvus de technologie d'assistance à la conduite . L'ajout de systèmes d'aide à la conduite ne ferait qu'ajouter du poids à ces combattants poids mouche.

Couverture de garantie et d'entretien

Parmi ses rivales de supercar, McLaren a la pire couverture de garantie. Sa protection contre la corrosion est le seul plan qui n'est pas le plus court, mais même cela se trouve en bas de la liste.

•  La garantie limitée couvre 3 ans et des miles illimités
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre 3 ans et des kilomètres illimités
•  Pas de maintenance programmée gratuite