Donald Trump contre les voitures électriques : Un plan clair pour son retour à la Maison Blanche
Publié par L'équipe dans Actualités le 22/07/2024 à 16:32
Donald Trump et Elon Musk : Une alliance stratégique
Donald Trump a un allié de poids en la personne d'Elon Musk. Le milliardaire et patron de Tesla est prêt à soutenir l’ancien président des États-Unis en contribuant plus de 45 millions de dollars chaque mois. Pourtant, lors de son discours à Milwaukee à la convention républicaine, Donald Trump s’en est pris aux voitures électriques.
"Je mettrai fin au mandat sur les véhicules électriques dès le premier jour, sauvant ainsi l'industrie automobile américaine d'une destruction totale et permettant aux clients d'économiser des milliers de dollars par voiture", a déclaré Trump dans son discours.
Trump contre la voiture électrique
Le titre est sans aucun doute frappant et correspond à la rhétorique habituelle de l'ancien président Trump, qui consiste à soutenir l'extraction du pétrole et des combustibles fossiles, surtout si les compagnies pétrolières financent sa campagne électorale. En fait, le candidat républicain a déclaré qu'il éliminerait les règles qui interdiraient progressivement les véhicules à essence, diesel et hybrides, tout en qualifiant les subventions aux voitures électriques de « gaspillage incroyable ».
Critiques des aides fédérales aux voitures électriques
L'aide fédérale incluse dans la loi sur la réduction de l'inflation du président Biden, qui prévoit jusqu'à 7 500 dollars de déduction d'impôt sur le revenu par voiture électrique à la fin de l'année, a été durement critiquée par Trump et le côté républicain.
Au-delà des critiques habituelles du côté républicain (l'État ne devrait pas dépenser d'argent en aides), ils considèrent que cette aide profite indirectement à la Chine.
Lors de l’achat de voitures électriques équipées de batteries fabriquées en Chine, les bénéfices des ventes, même s’ils sont obtenus par des marques américaines, finissent indirectement entre les mains des Chinois, estiment les républicains. Cette aide est toutefois soumise à une série de conditions pour éviter de favoriser des puissances étrangères en désaccord avec les États-Unis, comme la Chine.
Les implications pour Tesla et l'alliance Trump-Musk
Selon cette loi, pour pouvoir bénéficier des avantages fiscaux qu'elle offre, les véhicules électriques fabriqués aux États-Unis "ne pourront avoir aucun composant de la batterie fabriqué ou assemblé par des entités étrangères d'intérêt", en référence claire à la Chine, la Russie, l'Iran ou la Corée du Nord. De plus, d’ici 2025, ces batteries devront également exclure de l’équation les minéraux critiques extraits, traités ou recyclés dans ces mêmes pays.
Il y a une distance entre la théorie et la pratique, et la réalité est que la Chine continue de contrôler la chaîne d'approvisionnement en matières premières et est le premier fabricant mondial de batteries pour voitures électriques. Autrement dit, la règle de l’exécutif de Joe Biden n’est pas applicable dans son intégralité. Quoi qu’il en soit, de nombreuses voitures seront exclues de l’aide.
Pourquoi Elon Musk soutient Donald Trump ?
Tesla est l'une des marques qui a le plus bénéficié de cette aide, puisque ses voitures et batteries destinées au marché américain quittent les usines de Californie, du Nevada et du Texas. Comment alors expliquez-vous le soutien d’Elon Musk à Donald Trump ?
Pour une série d'avantages, outre son penchant personnel pour les dirigeants les plus populistes de la planète, le principal étant les énormes contrats qu'il attend de l'État pour Space X (avec l'obsession sous-jacente d'atteindre Mars). Et Tesla est depuis longtemps resté au second plan face à Elon Musk.
D'un autre côté, Trump a également critiqué la « nouvelle arnaque verte » de l'administration Biden, en référence aux nouvelles normes de l'EPA pour réduire les émissions de CO2 des voitures neuves. Cela pourrait indiquer que Trump démantèlera les réglementations les plus récentes de l’EPA s’il est réélu.
Cette réglementation permet aux constructeurs automobiles de répondre aux nouveaux critères d'émissions comme ils l'entendent, notamment en combinant des moteurs à essence plus efficaces, des hybrides, une plus grande part de voitures électriques et même des véhicules à hydrogène. Et bien que le président Biden ait exprimé son soutien à ce que 50 % des ventes de véhicules neufs soient électriques d'ici 2030, il n'existe actuellement aucun mandat fédéral sur les véhicules électriques.
