Dodge Charger Électrique : Pourquoi le Faux Son du Moteur V8 Déçoit les Fans de Muscle Cars
Publié par L'équipe dans Actualités le 08/08/2024 à 11:10
Si vous aimez les muscle cars américaines à moteur V8, mieux vaut ne pas écouter le faux son de la Dodge Charger électrique.
Les marques continuent d’explorer des formules pour que leurs voitures électriques imitent les sensations procurées par les voitures à essence. Hyundai a développé une boîte de vitesses pour la IONIQ 5 N et Stellantis tente de faire sonner ses voitures de sport zéro émission comme des voitures à essence.
On l'a vu avec l'Abarth 500E, la Maserati GranCabrio Folgore et maintenant avec la Dodge Charger Daytona, la variante 100 % électrique du muscle car américain. Grâce à un système de haut-parleurs, elle émule le son du moteur V8 de la précédente Dodge Charger Hellcat.
Elle prétend rugir comme une Dodge Charger V8 Hellcat, mais ce n'est pas le cas.
Les constructeurs sont conscients que l'électrification n'est pas au goût de nombreux fans du monde automobile et qu'en lançant des modèles entièrement électriques, ils risquent de perdre des clients. Cependant, aujourd’hui, l’électrification semble être la seule option pour l’avenir, c’est pourquoi les marques tentent de créer des formules qui convainquent le plus d’amateurs de moteurs à essence.
Il est clair que ce n'est pas facile, mais c'est encore plus compliqué lorsqu'il s'agit d'une voiture qui est une institution pour les fans du monde automobile, comme la Dodge Charger.
Le modèle américain est l'un des muscle cars les plus populaires depuis des décennies et doit beaucoup à ses énormes moteurs V8 qu'il utilise depuis sa naissance en 1966. Mais les temps ont changé et la nouvelle Dodge Charger ne va plus utiliser de moteurs V8. Il y aura des versions essence avec un moteur six cylindres en ligne biturbo et une Charger 100 % électrique.
Dodge a l'intention que cette dernière, appelée Daytona, soit le successeur de la Dodge Charger à moteur V8 HEMI, mais ses efforts n'ont pas donné les résultats escomptés. Il est vrai qu’au niveau du design, elle suit la ligne de ses prédécesseurs, mais le concept a radicalement changé.
L’un des problèmes de la Charger Daytona tout électrique est qu’il s’agit d’une voiture géante et très lourde, trop lourde. Elle utilise une batterie lithium-ion d'une capacité de 100,5 kWh et pèse jusqu'à 2 646 kg sans conducteur, soit le poids d'un Kia EV9 et d'un Range Rover PHEV, elle ne peut donc pas être aussi sportive qu'avant.
Il est vrai aussi qu'elle ne manque pas de muscle, puisque ses deux moteurs électriques développent jusqu'à 670 ch dans la variante Scat Pack, de quoi lui permettre d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes. Mais il y a un problème : même si les précédentes Charger à moteur V8 n'étaient pas aussi rapides, elles offraient plus de sensations et une bonne partie de ces sensations provenaient du moteur V8 et de sa sonorité.
Dodge le sait et a développé un système audio pour la nouvelle Charger Daytona électrique afin d'émuler la mélodie d'un bloc V8 via des haut-parleurs. Ce n'est pas quelque chose de nouveau, en effet, Stellantis opte pour cette formule dans plusieurs de ses marques pour tenter de décupler l'attrait de ses voitures électriques. Nous l'avons vu dans l'Abarth 500E et la Maserati GranCabrio Folgore.
À l'époque, Dodge avait annoncé que la sonorité de la Charger Daytona serait spectaculaire, mais le moment est venu de l'entendre et cela a déçu. On pourrait dire cela sans surprise, car aucun son artificiel ne peut être à la hauteur de la musique produite par un V8, surtout un HEMI comme celui utilisé dans la Charger précédente.
Il suffit de regarder les commentaires des abonnés de Dodge dans la publication Instagram que la marque a mise en ligne pour faire connaître le son artificiel de la Charger Daytona.
Souvenez-vous du cas de l'Abarth 500E. Les Abarth 500, 595 et 695 se sont toujours distinguées par leur qualité sonore. Abarth a essayé de conserver cette fonctionnalité dans la 500E, mais le son qu'elle produit à travers les haut-parleurs est si artificiel qu'il n'a rien à voir avec celui des Abarth à essence.
Il est trop perceptible et ne produit pas, même de loin, la même sensation que le bruit naturel d'un moteur thermique. Dodge avait promis que le son artificiel de la Charger serait épique, mais la réalité a été bien différente.
