Denza Z9 GT : Break de luxe hybride rechargeable de 1 000 ch – Performances et technologies avancées
Publié par L'équipe dans Actualités le 02/06/2025 à 11:25
Nous ne sommes pas partis en Chine uniquement pour découvrir les nouveautés de BYD et les modèles phares du Salon de Shanghai. Nous avons aussi eu la chance d’essayer l’un des modèles les plus impressionnants du groupe qui s’apprête à débarquer en Europe : le Denza Z9 GT. Un luxueux break au design de shooting brake, flirtant avec les 1 100 chevaux, doté d’un intérieur haut de gamme et d’un arsenal technologique tout simplement bluffant.
Rival potentiel des BMW i5 Touring, Mercedes EQS, Porsche Panamera Sport Turismo ou encore Taycan, le Denza Z9 GT est attendu en France d’ici la fin de l’année, en version hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique.
Mais ce qui rend ce modèle vraiment unique, ce sont ses fonctionnalités inattendues : il peut tourner sur lui-même comme un char, avancer en mode crabe, et dispose d’un système de conduite semi-autonome rivalisant avec le Drive Pilot de Mercedes. Nous l’avons testé sur ses terres. Voici notre retour d’expérience.
Fiche technique : puissance démesurée, confort princier et technologies futuristes
Le Denza Z9 GT impressionne dès le premier regard. Avec ses allures de berline sportive familiale, il affiche 5,18 m de long (5,19 m pour la version PHEV), 1,99 m de large et 1,50 m de haut. Son empattement généreux de 3,12 mètres garantit un habitacle spacieux et confortable. Côté coffre, il propose un volume de base de 488 litres, avec un compartiment avant (« frunk ») sur la version électrique.
Deux motorisations seront proposées :
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Version électrique : trois moteurs — un à l’avant (230 kW) et deux à l’arrière (240 kW chacun), totalisant 710 kW soit 965 chevaux. La batterie LFP de 100 kWh offre une autonomie jusqu’à 630 km (norme CLTC) et accepte une recharge rapide à 270 kW (de 30 à 80 % en 20 minutes).
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Version hybride rechargeable (PHEV) : un bloc essence 2.0 turbo de 207 ch, associé à trois moteurs électriques (un de 271 ch à l’avant et deux de 299 ch à l’arrière), pour une puissance combinée de 1 076 chevaux. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,6 secondes. La batterie de 38,5 kWh promet une autonomie combinée de 1 101 km, dont 201 km en 100 % électrique (CLTC).
Dans les deux cas, la plateforme e3 développée par BYD fait office de cerveau central. Elle synchronise la transmission, la direction, les suspensions hydrauliques, la motricité et les freins en seulement 10 millisecondes. Tout est pensé pour une réactivité quasi immédiate.
À noter : les modèles destinés à l’Europe subiront quelques ajustements avant leur commercialisation, notamment en matière d’autonomie et de calibration des aides à la conduite.
Design extérieur : inspirations Porsche, Mercedes et BMW
Imaginé par Wolfgang Egger (ex-Audi, Lamborghini, Alfa Romeo), le design du Denza Z9 GT mêle muscles, élégance et technologie. Il arbore des phares élargis jusqu’aux ailes, une signature LED moderne, et une ligne générale épurée qui améliore l’aérodynamisme.
Sur le flanc, on remarque des poignées affleurantes, des jantes de 20 ou 21 pouces, et une moulure latérale intégrant les caméras. Le pilier C façon “aileron de requin” donne un effet toit flottant. En Chine, les rétroviseurs sont des caméras.
À l’arrière, la lunette inclinée et l’aileron discret renforcent l’allure de coupé. Les feux arrière massifs occupent presque toute la largeur et accentuent l’effet technologique. Le hayon est bien entendu motorisé.
Intérieur du Denza Z9 GT : raffinement et immersion technologique
Dès l’ouverture des portes — toutes électriques, y compris à l’arrière — le luxe saute aux yeux. L’habitacle embarque trois écrans : deux de 13,2 pouces (conducteur et passager), et un central de 17,3 pouces, animés par un processeur signé BYD. Le tout est accompagné d’un système audio Devialet de 20 haut-parleurs.
Malgré la technologie omniprésente, Denza a eu la sagesse de conserver des boutons physiques pour les commandes essentielles (clim, sièges, modes de conduite…). Le sélecteur de vitesse adoptera une forme de levier pour les modèles européens. Sous l’accoudoir central, une mini-réfrigérateur descend jusqu’à -6°C, et deux chargeurs sans fil sont intégrés.
Chaque siège, à l’exception du central arrière, dispose de chauffage, ventilation et massage. À l’arrière, les passagers peuvent régler l’inclinaison de leurs assises électriquement. Cerise sur le gâteau : écrans individuels, plateaux escamotables, clim séparée, miroir de courtoisie rétroéclairé, nombreux rangements… et une seconde glacière. Attention : si cette dernière est installée, la place centrale ne peut pas se rabattre.
Première prise en main : un comportement de haut vol, digne des références premium
Notre essai du Denza Z9 GT en Chine fut bref mais révélateur. Ce véhicule ne se contente pas d’imiter les Allemands : il entend les surpasser.
Après un premier test dans les installations BYD, nous avons conduit le modèle PHEV dans les montagnes de Shengzhou, une région vallonnée entourée de plantations de thé. Ce cadre idyllique a permis d’apprécier l’agrément de conduite et la souplesse du véhicule.
Malgré son poids, le Denza Z9 GT accélère fort, freine efficacement, et sa suspension efface toutes les irrégularités. Il se conduit comme un tapis volant, avec une direction douce mais précise. L’ensemble donne une sensation de voiture ultra aboutie, parfaitement maîtrisée.
Mais c’est surtout la technologie de châssis qui bluffe. Grâce à une direction arrière indépendante, il est capable de faire demi-tour sur place (fonction “Compass Turn”), d’avancer en mode crabe (direction à 8°), ou encore de se garer automatiquement dans un espace avec seulement 11 cm de marge. Ces fonctions, loin d’être gadgets, sont réellement utiles dans les parkings étroits de centre-ville.
Enfin, à l’arrière, nous avons testé le système de conduite semi-autonome DiPilot 300. Doté de 2 LIDAR, de caméras et de capteurs, il assure une conduite autonome de niveau 2+ à 3, équivalente au Mercedes Drive Pilot. Le résultat ? Une conduite presque intégrale sur autoroute, fluide et naturelle.
Le responsable du développement nous confiait que la législation chinoise évolue tous les 6 mois pour s’adapter aux technologies, ce qui leur donne un temps d’avance. Plus de 120 000 ingénieurs travaillent sur ces systèmes, avec 100 véhicules de test roulant chaque jour. C’est dire le niveau d’investissement.
Prix et disponibilité du Denza Z9 GT en Europe
Le Denza Z9 GT sera le porte-étendard de la marque pour sa conquête du marché européen. Son lancement est prévu fin 2025 pour la version électrique, puis en 2026 pour l’hybride rechargeable.
En Chine, les tarifs démarrent à environ 41 300 € (334 800 RMB). En Europe, compte tenu des taxes et frais d’importation, le prix devrait dépasser les 72 000 €, soit légèrement plus que le BYD Tang. Néanmoins, au vu de ses performances, de son luxe et de sa technologie, le rapport qualité/prix pourrait faire mal à la concurrence allemande.
Comparatif avec les concurrents
| Modèle | Puissance | Autonomie électrique | Prix estimé |
|---|---|---|---|
| Denza Z9 GT | 1 076 ch | 630 km (CLTC) | À partir de 72 000 € |
| BMW i5 Touring | 601 ch | 560 km (WLTP) | À partir de 85 000 € |
| Mercedes-Benz EQS Shooting Brake | 658 ch | 580 km (WLTP) | À partir de 120 000 € |
| Porsche Taycan Sport Turismo | 761 ch | 500 km (WLTP) | À partir de 110 000 € |
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FAQ sur le Denza Z9 GT
Quand le Denza Z9 GT sera-t-il disponible en Europe ?
Le Denza Z9 GT est attendu en Europe fin 2025 pour la version électrique, et début 2026 pour la version hybride rechargeable.
Quelle est la capacité de la batterie du Denza Z9 GT ?
La version électrique dispose d'une batterie de 100 kWh, tandis que la version hybride rechargeable est équipée d'une batterie de 38,5 kWh.
Quelles sont les fonctionnalités technologiques avancées ?
Le Denza Z9 GT intègre des technologies telles que la conduite autonome DiPilot 300, la direction arrière indépendante, le mode "Crab Walk" et une suspension hydraulique adaptative.
Vidéo de présentation
Découvrez le Denza Z9 GT en action dans cette vidéo :
Galerie de la berline électrique Denza
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