Chute des prix du lithium : pourquoi les voitures électriques restent-elles aussi chères ?
Publié par L'équipe dans Actualités le 14/10/2024 à 15:23
Les producteurs chinois de lithium font du dumping. Ils inondent le marché mondial avec une quantité supérieure à la demande de ce métal essentiel pour la fabrication de batteries de voitures électrique, selon le sous-secrétaire à la croissance économique, à l'énergie et à l'environnement des États-Unis, José Fernandez.
Les producteurs chinois, qui contrôlent l'essentiel de l' extraction et du raffinage du lithium, font ainsi baisser les prix pour tenter d'éliminer les projets concurrents.
Les producteurs chinois, qui produisent 80 % du lithium raffiné dans le monde, peuvent fixer les prix
Lors d'un point de presse tenu lors de sa visite au Portugal, il a assuré que la Chine produisait beaucoup plus de lithium « que ce dont le monde a besoin aujourd'hui, et de loin ». Il a ajouté : « Ils pratiquent le dumping, ils baissent les prix jusqu'à ce que la concurrence disparaisse. »
Bien que le lithium provienne principalement d' Australie, du Chili et de Chine, le géant asiatique a en revanche réussi à conquérir 80 % de la production mondiale de lithium raffiné.
Cette domination, alimentée par le soutien stratégique du gouvernement et une intégration verticale méticuleuse, a positionné la Chine comme l'épicentre de la production et du raffinage des batteries lithium-ion. En d'autres termes, la Chine peut fixer à sa guise le prix du lithium destiné à être utilisé dans les batteries. Actuellement, pour tenter d'étouffer la concurrence, elle fait baisser les prix.
Le prix du lithium a considérablement baissé au cours de la dernière année. Le prix de la tonne est passé de 24 600 euros la tonne en octobre 2023 à un peu plus de 10 800 euros la tonne en octobre 2024.
Cette baisse des prix a frappé particulièrement durement l' Australie, le plus grand producteur mondial de minéraux de lithium, avec 52 % du total mondial l'année dernière. C'est également le deuxième pays, après le Chili, à posséder les plus grandes réserves de ce minéral. La forte baisse des prix du lithium a déjà provoqué la fermeture de plusieurs mines en Australie, entraînant la perte de centaines d'emplois.
En revanche, la baisse du prix du lithium devrait avoir un impact sur le prix des batteries, entraînant une diminution des coûts et donc sur le prix des voitures électriques. Le prix moyen mondial d'une batterie de voiture électrique est passé de 153 euros le kWh en 2022 à 149 euros en 2023. Cependant, le prix des voitures électriques n'a pas vraiment baissé.
Certains constructeurs ont considérablement réduit le prix de certains de leurs modèles, comme Toyota avec le bZ4X ou Tesla avec le Model 3, mais la plupart des marques ont à peine baissé les prix ou les ont maintenus élevés, jusqu'à 10 000 euros de plus. que l'équivalent essence. La raison, paradoxalement, réside dans la faible demande de voitures électriques.
En août 2024, les ventes ont chuté de 21 % par rapport à l'année précédente, selon les données de l' ACEA. Avec un marché des voitures électriques en déclin en Europe, certaines marques ne veulent pas perdre de marge afin de récupérer l'investissement dans les voitures électriques, ou en tout cas de minimiser les pertes.
