Ventes de Voitures en Europe Chutent de 18 % en Août 2024 : La France et les Électriques en Péril
Publié par L'équipe dans Actualités le 21/09/2024 à 10:59
En août, les ventes de voitures en Europe ont été durement touchées : elles ont enregistré leur pire résultat des trois dernières années avec une baisse de 18,3 % et un peu plus de 640 000 voitures vendues.
Tous les types de voitures ont diminué sauf les hybrides : aussi bien l'essence que le diesel et les hybrides rechargeables. Mais surtout les voitures purement électriques, avec une baisse énorme qui dépasse les 40 %. Pendant ce temps, les véhicules d’occasion continuent de croître, tout comme leur prix.
Les voitures électriques sont en chute libre depuis quatre mois.
Avec 643 637 voitures immatriculées, août a été le pire mois depuis que les ventes ont timidement commencé à augmenter en 2022, selon les données de l'ACEA, l'association des constructeurs européens. Le mois d’août n’est traditionnellement pas un bon mois pour les ventes de voitures et, depuis la pandémie, de tels chiffres n’avaient pas été enregistrés.
Cela a été particulièrement visible en raison des fortes baisses sur les marchés européens les plus importants : l'Allemagne (-27,8 %), la France (-24,3 %) et l'Italie (-13,4 %). En Espagne, les ventes sont également en baisse, mais de façon moins prononcée : 6,5 % de voitures neuves en moins ont été vendues.
Les voitures purement électriques sont celles qui ont connu la plus forte baisse : en août, les ventes ont diminué de 43,9 % en Europe, avec 92 627 unités vendues contre 165 204 en août de l'année dernière. Elles sont en baisse depuis quatre mois consécutifs et leur part de marché a été réduite de près d'un tiers.
Différence 2023/2024 :
- Voitures électriques : -43,9 % (part de marché : 14,4 %)
- Voitures hybrides rechargeables : -22,3 % (part de marché : 7,1 %)
- Voitures hybrides : +6,6 % (part de marché : 31,3 %)
- Voitures à essence : -17,1 % (part de marché : 33,1 %)
- Voitures diesel : -26,4 % (part de marché : 11,2 %)
Le revers a été particulièrement notable sur deux des principaux marchés européens de l'électricité : l'Allemagne et la France, qui ont enregistré des baisses de 68,8 % et 33,1 %. En Espagne, la baisse est d’environ 18 %. Les marques électriques comme Tesla ont également connu une énorme baisse de 43,2 % et SAIC (MG) de 27,5 %.
Les hybrides rechargeables ne s'en sortent pas non plus : ils représentent la troisième catégorie de véhicules en baisse avec 45 590 unités vendues. Les PHEV et les véhicules électriques sont essentiels pour que les constructeurs respectent les limites d'émissions. L'association des constructeurs a donc formellement demandé à l'Europe de retarder les nouvelles normes plus exigeantes qui entreront en vigueur en 2025.
Les ventes de véhicules diesel ont également diminué, avec une baisse de plus de 26 %, dépassées seulement par les véhicules électriques.
Les hybrides sont les seuls à croître, même si timidement : +6,6 % avec 201 552 voitures immatriculées. Concrètement, ils ont progressé sur des marchés comme l'Espagne ou la France et sont de loin les alternatives préférées des acheteurs, représentant 31,3 % du marché. Seuls les véhicules à essence les surpassent dans le mix.
Pour deux voitures d'occasion, une voiture neuve est vendue, et les voitures d'occasion deviennent de plus en plus chères.
En France, ce mois d'août a été particulièrement mauvais, étant le pire des trois dernières années avec 113 599 voitures neuves vendues. Si en 2024 il était prévu de dépasser le million et demi d'unités vendues, le secteur commence déjà à réduire ses attentes et on s'attend à ce que nous soyons à nouveau en dessous de ce chiffre, comme c'est le cas depuis 2020. Nous ne sommes pas seulement revenus aux ventes d'avant la pandémie.
L'inverse se produit avec les voitures d'occasion, qui devraient atteindre 5,8 millions de voitures d'occasion vendues. Entre janvier et juillet, elles ont augmenté de 3,6 % et nous en sommes déjà à près de 3,3 millions de transferts.
Cette tendance, constatée depuis plusieurs années, est encore plus forte dans d'autres pays européens. Par exemple, en Allemagne, il est prévu d’atteindre 6,6 millions d'unités d'occasion et en Italie 5,2 millions.
Avec l'arrivée des restrictions dans les villes, les acheteurs optent pour des occasions plus récentes, âgées de un à trois ans : en juillet par exemple, 14 330 transferts ont été effectués, soit 44,5 % de plus que l'an dernier.
Cela a un impact direct sur le prix : selon les données de Ganvam, qui regroupe les vendeurs et ateliers, le prix moyen des voitures d'occasion en France a augmenté de 5,5 %, atteignant près de 22 000 euros. L'année dernière, le prix moyen était de 20 500 euros.
