Carlos Ghosn dénonce une acquisition cachée de Nissan par Honda dans l'alliance anti-Chine
Publié par L'équipe dans Actualités le 12/08/2024 à 08:32
"C'est une acquisition cachée." L'ancien patron de Renault-Nissan réapparaît pour remettre en question l'alliance anti-Chine des marques japonaises.
Carlos Ghosn, ancien président-directeur général de Nissan et Renault, vit au Liban depuis qu'il a fui le Japon en 2019 pour éviter d'être arrêté pour fraude et évasion fiscale. Depuis, nous n'avions plus de nouvelles de lui, mais il est réapparu pour donner son avis sur l'alliance entre Honda, Nissan et Mitsubishi.
L'homme d'affaires franco-libanais considère que, plus qu'un accord entre égaux, il s'agit d'une acquisition secrète de Honda pour prendre le contrôle des deux autres constructeurs.
Ghosn doute des intentions de Honda dans cet accord.
Les marques chinoises exercent une telle pression sur les marques traditionnelles que certaines alliances se nouent entre des entreprises rivales depuis des décennies pour contrer la concurrence chinoise. C'est s'allier ou mourir. En Europe, une sorte d'Airbus automobile pourrait se former, mais cela n'a rien de concret. Cependant, au Japon, l'alliance entre Honda et Nissan a déjà été officialisée, avec Mitsubishi qui vient de s'y joindre.
Eh bien, certains ne voient pas cette alliance d'un bon œil, ou du moins doutent qu'il n'y ait aucune arrière-pensée dans cet accord. Il s'agit de Carlos Ghosn, l'ancien président-directeur général de Nissan et Renault, qui a quitté le Japon de manière rocambolesque (il a quitté le pays caché dans une malle de violoncelle) pour éviter de rendre des comptes au fisc japonais après avoir été arrêté pour fraude et évasion fiscale. Depuis, il vit au Liban.
Nous n'avions pas entendu parler de Ghosn depuis longtemps, mais il refait surface à travers une interview avec Automotive News. Il s'y exprime sur l'alliance entre Nissan, Honda et Mitsubishi. Théoriquement, ce partenariat permet aux trois constructeurs de réduire leurs coûts et d'augmenter leurs bénéfices face aux marques chinoises. Cependant, Ghosn affirme que cette alliance a une autre raison : une acquisition secrète de Nissan (et éventuellement de Mitsubishi) par Honda.
Aujourd'hui, Nissan, Mitsubishi et Renault entretiennent une alliance depuis plus de deux décennies. Renault et Nissan détiennent respectivement 15 % des actions de l'autre marque, tandis que Nissan détient 34 % des actions de Mitsubishi. Cependant, Nissan souhaite se séparer de Renault depuis un certain temps, ce qui impliquerait que Mitsubishi fasse de même.
Le divorce était proche début 2020, justement après la fuite de Carlos Ghosn, mais en 2023, les trois marques ont renforcé leur alliance en échange d'une certaine indépendance pour Nissan. Cependant, selon Ghosn, cette alliance entre le constructeur français et les deux japonais pourrait changer en raison de l'alliance parallèle entre Honda, Nissan et Mitsubishi qui vient d'être lancée.
L'homme d'affaires, qui possède une vaste expérience à la tête de l'industrie automobile, estime que cette alliance est plus facile à dire qu'à faire. Historiquement, les trois marques sont rivales.
"Signer une alliance est la partie la plus facile. Maintenant, faire fonctionner l'alliance est une toute autre histoire", a déclaré Ghosn, qui estime que l'accord est plus une "acquisition cachée" de Honda qu'une collaboration entre égaux, car Honda est de loin la marque la plus forte des trois. Honda dispose d'un marché de 4,1 millions d'unités, tandis que Nissan vend 3,44 millions de véhicules et Mitsubishi 810 000 unités.
L'ancien patron de Renault et Nissan commente que Nissan "cherche un sauveur" et que "signer un accord avec Honda semble être une initiative pour tenter de détourner l'attention des résultats médiocres". La vérité est que les comptes de Nissan ne s'équilibrent pas, car ils réalisent à peine des bénéfices, tandis que les ventes mondiales de Honda ont augmenté de 11 % au cours du dernier exercice, terminé en mars.
"Je ne peux pas imaginer un seul instant comment la relation entre Honda et Nissan va fonctionner, à moins qu'il ne s'agisse d'une acquisition, d'une acquisition secrète de Nissan et Mitsubishi par Honda, avec Honda aux commandes", a assuré Ghosn.
Le Franco-libanais considère également l’indépendance historique de Honda comme un problème pour le fonctionnement de cette alliance. "Il faut travailler en synergie. Il faut veiller à ne pas devenir obsédé par l'identité ou l'appartenance nationale. Il faut penser au résultat final, à l'augmentation des revenus, à la réduction des coûts", souligne Ghosn.
