2022 Chevrolet Camaro ZL1
Publié par L'équipe dans Actualités le 29/12/2021 à 06:00
- HAUTSV-8 suralimenté cracheur de feu, capacités de piste féroces, l'une des plus grandes valeurs de performance.
- BASVoir dehors est un combat, les matériaux intérieurs sont médiocres, la conduite masochiste des modèles 1LE.
- VERDICTNon seulement la ZL1 est la Camaro ultime, mais c'est aussi la reine des muscle cars prêtes pour la course.
Aperçu
La Chevrolet Camaro ZL1 2022 n'est pas la muscle car la plus puissante, mais en ce qui concerne l'implication du conducteur et la valeur pour la performance, elle est imbattable. Les garçons nœud papillon fourrent un V8 suralimenté de 650 chevaux entre les ailes de la ZL1 et offrent une transmission manuelle satisfaisante ou une automatique à 10 vitesses rapide. Bien sûr, la Ford Mustang Shelby GT500 est équipée d'un V8 de 760 chevaux et de ses propres capacités de piste incroyables, mais elle n'offre pas de levier de vitesse ou de carrosserie convertible. De plus, libérer tout le potentiel de la Shelby coûte considérablement plus cher que l'ensemble 1LE transformatif de la Camaro. Alors qu'un ZL1 1LE a le matériel et le réglage pour tuer des voitures à six chiffres sur une piste de course, sa conduite sera trop dure pour quiconque n'est pas un gourmand de punition. Et, comme pour chaque Camaro, la visibilité vers l'extérieur de la ZL1 est compromise et les matériaux intérieurs ne sont pas impressionnants. Pourtant, la Camaro ZL1 2022 donne à son conducteur l'impression d'être un roi et domine ses rivaux les plus féroces.
Où ce véhicule se classe
Quoi de neuf pour 2022 ?
Pour 2022, Chevrolet n'apporte aucune modification notable à la Camaro ZL1. Le modèle le plus puissant de la plaque signalétique dispose toujours d'un V8 suralimenté de 6,2 litres, d'une transmission automatique ou manuelle, et peut être utilisé dans les styles de carrosserie coupé ou cabriolet.
Prix et lequel acheter
Alors que le coupé avec la transmission manuelle de série est notre ZL1 de choix, l'ensemble optionnel 1LE Extreme Track Performance à 7 500 $ est transformateur et tentant. Pourtant, cela rend la ZL1 difficile à vivre en tant que véhicule de tous les jours car la suspension améliorée est très rigide. Au lieu de cela, nous nous en tiendrions à la ZL1 standard et ajouterions les données de performance et l'enregistreur vidéo pour capturer les jours où nous sommes assez courageux pour amener ce diable de 650 chevaux sur la piste.
Moteur, transmission et performances
Le V8 suralimenté de 6,2 litres de la Camaro est une bête bien élevée et maniable qui produit de la puissance sur toute la plage de régime et laisse des traînées noires sur toute la route. Comme vous vous en doutez, lorsqu'il est agité, il laisse le bruit du tonnerre résonner dans son sillage. Qu'il soit associé à la transmission manuelle à six vitesses de série ou à l'automatique à 10 vitesses livrable, le V8 à petit bloc suralimenté établit des chiffres de performance stupidement incroyables. L'automatique à changement de vitesse rapide permet des temps d'accélération plus rapides que le bâton, mais de toute façon, cette Chevrolet est un démon à la piste d'accélération. Déjà un conducteur satisfaisant avec une direction rapide et communicative, un châssis à propulsion arrière équilibré et une conduite étonnamment souple, la Camaro est élevée à de nouveaux sommets grâce à la vitesse ZL1. Ses amortisseurs adaptatifs changent de rigidité en fonction du mode de conduite sélectionné, mais même les modes hardcore ne gâchent pas la conduite décente, même si ferme, de la voiture. Vouloir plus? Prenez le package de piste 1LE - disponible uniquement sur le coupé - qui propulse la ZL1 dans un territoire proche de la supercar. Ses pneus plus larges et plus collants, sa suspension avant réglable manuellement et ses amortisseurs exclusifs à soupape à tiroir aident à mâcher les pistes de course et à cracher des conducteurs heureux. La ZL1 s'arrête de 70 mph à 143 pieds, et la pédale de frein de la ZL1 fonctionne avec une fermeté digne d'une voiture de performance.
Économie de carburant et MPG du monde réel
Les mots « Camaro ZL1 » et « économe en carburant » ne doivent pas être utilisés ensemble dans une phrase à moins que la phrase « n'est pas » les sépare. Avec la transmission automatique, il est évalué à 13 mpg en ville et 21 sur autoroute. Avec le manuel, ces nombres passent respectivement à 14 et 20. Étonnamment, la Camaro bat la Shelby GT500 en termes de consommation de carburant, car cette dernière gère 12 mpg en ville et 18 autoroute. Le ZL1 1LE équipé d'un manuel que nous avons utilisé sur notre route d'économie de carburant à 75 mph, qui fait partie de notre programme d'essais approfondi, a renvoyé un maigre 17 mpg. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Camaro, visitez le site Web de l' EPA.
Intérieur, confort et chargement
Il s'avère que 650 chevaux et un badge ZL1 ne font rien pour effacer la terrible visibilité extérieure de la Camaro de génération actuelle. Il souffre des mêmes piliers de toit épais et des mêmes rebords de fenêtre hauts que les autres Camaro. Pourtant, chaque ZL1 est bien équipée et offre peu d'options. L'équipement standard comprend des sièges avant à réglage électrique avec chauffage et ventilation, un volant chauffant et une climatisation automatique à deux zones. Lorsqu'il s'agit de la ZL1, la performance et le style priment sur des sujets moins sexy tels que le nombre de porte-gobelets et l'espace de chargement. Il y a très peu d'espace de rangement intérieur pour les petits objets, un aveu presque tacite de la part de Chevrolet que la Camaro ne peut accueillir confortablement que deux êtres humains. Derrière les sièges arrière inutiles se trouve un coffre peu profond presque aussi inutile avec une ouverture de forme étrange.
Infodivertissement et connectivité
Le système d'infodivertissement à écran tactile de Chevrolet fait partie des unités les plus faciles à utiliser de l'industrie, avec des menus clairs, de grands boutons à l'écran et des fonctionnalités populaires. Il comprend un point d'accès Wi-Fi et une intégration sans fil Apple CarPlay et Android Auto. Le ZL1 offre en standard presque tout ce qui est disponible sur les Camaro normales, y compris un système audio Bose, un chargement de téléphone sans fil et un affichage tête haute.
Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite
Le tueur Chevy offre une poignée de technologies d'assistance à la conduite. Cependant, si vous sélectionnez le style de carrosserie cabriolet ou l'enregistreur de données de performance en option sur le coupé, vous devrez vous débrouiller sans alerte de collision avant. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la Camaro, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :
- Surveillance standard des angles morts et alerte de trafic transversal arrière
- Avertisseur de collision frontale standard (coupé uniquement)
- Capteurs de stationnement arrière de série
Couverture de garantie et d'entretien
La couverture de la ZL1 est assez typique pour l'industrie, mais Chevrolet offre aux acheteurs une visite d'entretien programmée gratuite au cours de la première année de possession.
- La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
- La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
- L'entretien gratuit est couvert pour la première visite