Chevrolet Camaro 2022

• HAUTSExcellents moteurs V-6 et V-8, excellentes performances pour le prix, excellent ensemble de chenilles 1LE.
• BASDifficile à voir, difficile à installer sur la banquette arrière, difficile à mettre des objets encombrants dans le coffre.
• VERDICTLa Camaro est un conducteur quotidien compromis, mais sa personnalité de conduite mérite des éloges.

Aperçu

Le coupé et le cabriolet Chevrolet Camaro 2022 sont synonymes de plaisir pur et simple de conduire. Oubliez leur visibilité extérieure compromise et leurs sièges arrière exigus. Au lieu de cela, adoptez leur maniabilité souple, leur transmission à levier de vitesses satisfaisante et leur conduite remarquablement douce. Un quatre turbo de 275 chevaux est le moteur par défaut, mais opter pour le V6 de 335 chevaux ou le V8 de 455 chevaux débloque des bandes sonores plus mélodiques et une accélération plus percutante. Son habitacle comprend des matériaux peu attrayants, et certains l'appelleront claustrophobe, mais ses sièges avant sont confortables et offrent un bon soutien, et son système d'infodivertissement bien fourni est facile à utiliser. La Ford Mustang et la Dodge Challenger sont meilleurs en tant que conducteurs quotidiens, mais avec le pack 1LE en option, la pony car de Chevrolet se transforme en la meilleure voiture de piste des trois. En ce qui concerne les performances pour le prix, il est difficile de trouver un meilleur rapport qualité-prix que la Camaro 2022.

Quoi de neuf pour 2022 ?

Pour 2022, Chevrolet n'apporte aucun changement significatif à la gamme Camaro. Tous les ingrédients sont toujours les mêmes : carrosseries coupé et cabriolet, trois moteurs, deux transmissions et une mauvaise visibilité vers l'extérieur.

Prix ​​et lequel acheter

À notre humble avis, la meilleure façon de faire l'expérience d'une nouvelle Camaro est d'utiliser l'ensemble de performances sur piste 1LE en option. Il ajoute des éléments d'apparence distincts tels que des roues de 20 pouces peintes en noir et des accents extérieurs en noir satiné ainsi que des éléments intérieurs uniques qui incluent des garnitures en microsuède et des sièges avant Recaro offrant un meilleur soutien (modèles SS uniquement). Cependant, les mises à niveau les plus importantes sont celles qui affectent les performances. Chaque 1LE est dotée d'un système d'échappement à double mode, de composants améliorés de refroidissement du groupe motopropulseur, de freins plus puissants, d'un différentiel à glissement limité et d'un réglage spécial de la suspension. Bien que nous aimions le fait que même les modèles avec les moteurs à quatre cylindres et V-6 offrent le package 1LE, nous choisirions de l'associer à la garniture 1SS qui n'est livrée qu'avec le copieux V-8. Cette décision coïnciderait avec le choix de la transmission manuelle standard, bien sûr.

Moteur, transmission et performances

Le quatre cylindres de base de 275 chevaux n'est pas lent - nous avons testé un modèle manuel cela s'est avéré étonnamment rapide. Mais des réponses inégales de l'accélérateur et des sons désagréables et antisportifs accompagnaient son comportement terne. D'un autre côté, la mise à niveau vers le V6 de 335 chevaux change complètement le caractère de la voiture. Le courageux six a sa propre bande-son distinctement brûlante. Les Camaro LT1 et SS sont équipées du V8 à petit bloc emblématique de Chevrolet, avec 455 chevaux et 455 lb-pi de couple. Son énorme couple à bas régime, sa puissance linéaire et son accélération à compression thoracique sont améliorés par l'échappement bimode en option, qui éclate avec un aboiement aigu au démarrage et des sons tonitruants lors des explosions à pleins gaz. La transmission manuelle à six vitesses de série maintient l'esprit du passionné. (Pour les voitures non équipées du groupe 1LE, la transmission manuelle à six vitesses est standard. ) Une boîte automatique à huit vitesses est disponible en option avec le moteur à quatre cylindres, et la boîte automatique à 10 vitesses peut être jumelée aux V6 et V8. L'étonnant châssis de la Camaro offre une connexion voiture-conducteur (voyez ce que nous avons fait là-bas?) C'est sans précédent parmi les pony cars. Sa structure solide engendre une tenue de route précise et une sensation de qualité. Sa conduite bien équilibrée est suffisamment ferme pour être agile sur les routes sinueuses tout en restant conforme sur les surfaces rugueuses. Associés à la configuration 1LE, les coupés transcendent leur catégorie, rivalisant avec des voitures qui coûtent beaucoup, beaucoup plus. Les modèles équipés de 1LE sont tendus sur la piste mais détendus sur les routes régulières. Leurs systèmes de direction assistée électriquement ont des efforts raisonnables et des réponses très précises. La Chevrolet chaude complète le trio de performances avec d'excellents freins; la pédale de frein fournit en permanence des réponses progressives et rassurantes. Les modèles 1LE sont équipés de freins Brembo encore plus puissants et prêts pour la piste.

Économie de carburant et MPG du monde réel

La Camaro 2022 avec le moteur quatre cylindres turbocompressé est évaluée à jusqu'à 22 mpg en ville et 30 mpg sur l'autoroute. Les groupes motopropulseurs V-6 et V-8 sont moins frugaux, les six atteignant 18 mpg en ville et 29 sur autoroute et les huit atteignant 16 mpg en ville et 26 sur autoroute. Pourtant, ces derniers moteurs se sont bien comportés sur notre route d'économie de carburant de 75 mi/h, qui fait partie de notre vaste programme d'essais. Nous avons testé chacun des trois moteurs disponibles de la Camaro, jumelés à la transmission manuelle, et ils étaient tous à moins de 1 mpg (plus ou moins) de leurs cotes gouvernementales sur route. Pour plus d'informations sur l'économie de carburant de la Camaro, visitez le site Web de l' EPA.

Intérieur, confort et chargement

L'intérieur de la Camaro est une amélioration par rapport à la génération précédente, avec de meilleurs matériaux et un look plus moderne. Ses sièges avant confortables et sa disposition simple sont des points forts, mais sa banquette arrière incroyablement petite et sa visibilité compromise entravent l'habitabilité. Un affichage tête haute en option est utile et n'est pas proposé sur la Dodge Challenger ou la Ford Mustang. La Camaro peut également être équipée d'un éclairage intérieur ambiant personnalisable, qui ajoute une apparence cool. La Chevrolet surpasse ses rivales sur la piste et dans le domaine du plaisir de conduire, mais sa banquette arrière est fondamentalement inutilisable pour les adultes. La Camaro est également surpassée en termes d'espace de chargement et de rangement intérieur. Il contenait le moins de bagages à main par rapport à ses rivaux avares d'espace et a une ouverture de coffre ridiculement petite.

Infodivertissement et connectivité

Chaque Camaro est dotée d'un écran tactile convivial qui prend en charge le logiciel d'infodivertissement 3 de Chevrolet. Alors que le plus grand écran tactile de 8,0 pouces remplit mieux l'espace, la lunette en plastique a l'air chintzy et son angle vers le bas est gênant. Sinon, son mélange de commandes et de menus organisés est apprécié. La configuration de Chevy a tout ce qui est standard : des commandes intuitives, des menus attrayants, des commentaires réactifs, un point d'accès Wi-Fi et Apple CarPlay et Android Auto sans fil auxquels il est possible d'accéder sans brancher un smartphone sur un port USB.

Fonctionnalités de sécurité et d'assistance à la conduite

Bien que la pony car Chevy dispose également de moins de technologies d'assistance à la conduite que ses rivales, elle est disponible avec plusieurs équipements de sécurité. Pour plus d'informations sur les résultats des essais de collision de la Camaro, visitez les sites Web de la National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) et de l'Insurance Institute for Highway Safety ( IIHS ). Les principales caractéristiques de sécurité comprennent :

•  Surveillance des angles morts et alerte de trafic transversal arrière disponibles
•  Avertisseur de collision avant disponible
•  Capteurs de stationnement arrière disponibles

Couverture de garantie et d'entretien

Chevrolet offre une garantie limitée sur le groupe motopropulseur qui se compare avantageusement à celle de Ford et Dodge . La marque Bow Tie propose également le premier service d'entretien gratuit.

•  La garantie limitée couvre trois ans ou 36 000 miles
•  La garantie du groupe motopropulseur couvre cinq ans ou 60 000 milles
•  L'entretien gratuit est couvert pour la première visite