Pré-saison F1 2023: Max Verstappen va être champion en septembre et Fernando Alonso peut rêver de l'utopie de '33'
Publié par L'équipe dans F1 le 27/02/2023 à 18:00
Max Verstappen va être champion du monde de Formule 1 pour la troisième fois en septembre. C'est la conclusion la plus claire qui puisse être tirée des brefs tests de pré-saison qui ont eu lieu sur le circuit de Sakhir, et dans lesquels Red Bull a semblé indomptable pour tous ses rivaux.
Pendant les longues semaines qui ont précédé le lancement des voitures à Bahreïn, un chiffre a été répété inlassablement sur les réseaux sociaux : '33'. Non, il ne faisait pas référence au numéro non champion de Verstappen, mais à une victoire utopique que Fernando Alonso obtiendrait en 2023. Eh bien, la pré-saison a jeté les bases pour croire que cela peut se réaliser.
Aston Martin est le nouveau voisin du riche quartier de la Formule 1
C'est très difficile qu'avant de commencer une compétition, nous sachions déjà qui va être champion, mais c'est parfois comme ça en Formule 1. Comme s'il s'agissait d'un football de Ligue 1 ou de Bundesliga, la Coupe du monde de Formule 1 2023 a le nom de son champion écrit avant de commencer : ce sera Max Verstappen , à moins qu'un miracle divin n'intervienne.
Ce n'est pas seulement parce que Verstappen est le meilleur pilote sur la grille depuis des années, mais aussi parce qu'en 2023, contrairement à ses deux titres à ce jour, il aura une voiture bien supérieure. C'est ce qui ressort de certains tests de pré-saison dans lesquels personne n'a été en mesure de cracher Red Bull , du moins en rythme de course.
Ferrari pourrait être présentée comme une alternative à celles des boissons énergisantes samedi, mais il semble que la SF-23 n'ait pas du tout progressé par rapport à sa devancière : elle est très rapide sur un tour, mais en allure de course c'est une catastrophe. La dégradation des pneus de la Ferrari a été dramatique lors de la simulation de course samedi après-midi.
L'autre équipe qui devrait être la rivale de Red Bull est Mercedes, mais ils n'ont pas non plus eu une pré-saison parfaite. Après un tour, ils ne sont toujours pas assez compétitifs pour se qualifier pour les pole positions, et le rythme de la course n'a rien de remarquable. La voiture continue de se montrer peu noble, donnant de sérieuses frayeurs à ses pilotes.
La tyrannie écrasante à laquelle Mercedes a soumis la Formule 1 pendant près d'une décennie a poussé les plus craintifs de la marque star à affirmer que Mercedes s'est caché pendant presque une année entière, mais il est temps de faire face à la réalité : ils ont perdu la hiérarchie de la Formule 1. Ils ne se sont pas cachés tout au long de 2022 et ne l'ont pas fait non plus lors de ces tests.
Et là, l'analyse des équipes de tête devrait s'arrêter, mais ce ne sera pas comme ça. Car d'après ce que l'on a vu dans cette pré-saison, et au risque que certains l'utilisent avantageusement comme arme de jet quand la réalité changera, il faut annoncer une bonne nouvelle : il y a une quatrième équipe dans la zone noble de la Formule 1, et c'est appelé Aston Martin .
La pré-saison d'Aston Martin a été si bonne qu'elle a transformé la turra utopique de '33' en un scénario possible, bien qu'avec des probabilités réduites. Fernando Alonso a signé une pré-saison bouleversante , donnant raison aux déclarations d'Adrian Newey dans lesquelles il plaçait Aston Martin comme rival potentiel .
Après tant de revers, le fandom le plus rationnel d'Alonso a suivi la pré-saison avec une certaine prudence, mais Aston Martin a insisté pour montrer que cette fois, il y a des raisons d'être excité. A un tour, ils sont derrière Red Bull et Ferrari, mais pratiquement à égalité avec Mercedes .
Alonso n'a pas effectué d'essais de qualification, bien qu'il ait piloté la C4 en milieu de samedi pendant une courte période à la demande d'Aston Martin. Il n'a même pas utilisé la gomme la plus tendre, la C5 que Red Bull et Mercedes ont utilisée et qui ne sera pas disponible lors du Grand Prix de Bahreïn. Les temps étaient très bons.
Si ce qui est pressenti d'Aston Martin après un tour est déjà bon, ce qui a été clairement vu dans la simulation de course, c'est que le rythme qu'ils ont est brutal. Alonso a chargé des réservoirs en même temps que la Ferrari de Carlos Sainz, et le constat est sans appel : l'Aston Martin devance largement la Ferrari en rythme de course. Du moins en pré-saison.
Alonso, on parle toujours de lui car Lance Stroll est blessé , il n'a pas participé à la pré-saison et il est un sérieux doute pour le premier Grand Prix, il était aussi plus fort que la Mercedes en rythme. Les runs de l'Asturien ont été impressionnants, avec très peu de dégradation des pneus et de loin les plus proches de ceux de Red Bull.
Oui, il est possible que Ferrari et Mercedes atténuent certains de leurs problèmes cette semaine jusqu'à la première course, mais, à tout le moins, Aston Martin sera la quatrième voiture , et plus proche de la troisième que de la cinquième. Il reste à l'endosser dans la vraie compétition, mais en ce moment l'équipe de Fernando Alonso ressemble à un nouveau venu dans la classe supérieure de la Formule 1.
Alfa Romeo aspire à profiter des doutes d'Alpine et McLaren pour mener la zone médiane
Dans la zone médiane, les visages sont très longs. D'abord, parce que tout le monde est certain qu'un membre s'est échappé, et qu'Aston Martin ne sera plus dans cette bataille en 2023, ce qui réduit le butin de points à ceux qui peuvent être atteints. Et la seconde est parce qu'Alpine et McLaren , les grands dominants de ce domaine, n'ont même pas le contrôle sur le reste.
La pré-saison pour les papayes roulantes a été très mauvaise, peut-être la pire de toute la grille par rapport à ce qu'ils attendaient. Chez McLaren, ils ont déjà supposé publiquement que le nouveau MCL60 était né tordu , cela pose beaucoup de problèmes et il faudra du temps pour le redresser. C'est la deuxième année consécutive que cela leur arrive.
Pourtant, Lando Norris n'a piloté la C3 qu'à Bahreïn . McLaren a tellement travaillé qu'elle n'a même pas tenté quoi que ce soit qui ressemble à un classement. L'objectif le plus réaliste pour eux est de chasser un point le week-end prochain, mais cela ne semble pas facile. Une situation relativement similaire à celle d'Alpine.
L'ancienne équipe de Fernando Alonso a souffert en pré-saison. Les mécanismes ne sont toujours pas fiables et ils ne peuvent pas le déverrouiller complètement. Pierre Gasly a terminé même derrière Norris sur la même gomme C3. Il semble presque impossible pour eux deux de se battre même pour la quatrième place, comme ils l'ont fait en 2022.
En fait, un rival très puissant a émergé. Alfa Romeo a été l'autre grande surprise de la pré-saison, avec Aston Martin. La future équipe Audi semble commencer à ressentir l'élan des quatre anneaux, car elle a réalisé des tests impeccables. Il a même dirigé une journée avec Guanyu Zhou.
Valtteri Bottas a finalement terminé troisième, bien qu'utilisant la C5 dans les dernières minutes. Mais Hamilton a fait de même presque au même moment et la Mercedes n'a battu Alfa Romeo que de deux dixièmes . La nouvelle C43 est à nouveau une voiture légère, rapide et constante, avec laquelle ils aspirent à mener au moins l'entrejeu alors qu'Alpine et McLaren se retrouvent.
Haas, Alpha Tauri et Williams, le caboose de la Formule 1
Dans le wagon de queue, il semble que les trois mêmes équipes qui ont déjà fermé le classement la saison dernière suivent. Haas commence généralement bien les années , mais même conduire la C4 à la dernière minute n'a rien accompli de spectaculaire. L'an dernier, ils ont mené plusieurs journées de pré-saison avec Kevin Magnussen.
Alpha Tauri s'est également un peu maquillé en conduisant la C4 jusqu'à Yuki Tsunoda à la fin, mais les temps ne trompent pas et la filiale de Red Bull est toujours dans le wagon de queue. Le même endroit où Williams est, condamné pour une autre année à être en bas de la Formule 1 , et ce serait la cinquième des six dernières saisons à le faire.
