McLaren Accusée de Tricherie en F1 : Le Mystère du DRS qui Change Tout au Grand Prix d'Azerbaïdjan
Publié par Serge Grenier dans F1 le 17/09/2024 à 11:38
Le Grand Prix d’Azerbaïdjan a été une joie pour McLaren. Non seulement à cause de la victoire d'Oscar Piastri et parce que Lando Norris a continué à grignoter des points à Max Verstappen, mais aussi parce que, pour la première fois depuis mars 2014, McLaren mène le championnat des constructeurs de Formule 1. Cependant, tout n’est pas positif.
Depuis des semaines, des spéculations circulent selon lesquelles McLaren pourrait tricher avec son aileron arrière, et même Red Bull a déposé une plainte auprès de la FIA. Eh bien, à Bakou, certains fans d'Internet semblent avoir trouvé l'astuce de McLaren, et cela pourrait changer tout le championnat du monde.
Le DRS de McLaren s'ouvre sur les côtés en ligne droite, mais se ferme dans les virages.
McLaren a compris. Mais ce qui est curieux, c'est qu'il ne s'agissait pas des commissaires de la FIA ni même des équipes rivales, mais de simples fans d'Internet. Lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan, des vidéos ont commencé à apparaître sur les réseaux sociaux montrant le comportement étrange de l'aileron arrière de la McLaren à Bakou.
Plus précisément, nous pouvons voir comment, sur l'immense ligne droite de Bakou, le volet du DRS de la McLaren s'ouvre légèrement sur les côtés lorsque la voiture est à plus d'une seconde de sa rivale et ne peut donc pas l'ouvrir. Autrement dit, McLaren aurait un petit DRS à chaque tour, et sur chaque petite ligne droite.
Dans la vidéo, on voit clairement que dans les lignes droites, le volet du DRS s'ouvre peu sur ses côtés, mais lorsque la zone de virage est atteinte, il se referme. Bien sûr, il s'agit d'une petite ouverture, mais par rapport aux ailes des autres voitures, cela montre un comportement totalement différent.
Cela peut paraître anodin, mais c’est un moyen efficace de réduire la traînée en ligne droite sans la perdre dans les virages. Et cela aurait aidé Lando Norris et Oscar Piastri à garder respectivement Max Verstappen et Charles Leclerc derrière, malgré le fait qu’ils avaient le DRS et que les McLaren n’en avaient pas.
Reste désormais à voir comment la FIA agira. Car si l'aileron arrière de McLaren répond aux spécifications techniques, c'est théoriquement légal, et donc le développement commencerait dans le reste des équipes pour les imiter. Mais la FIA pourrait aussi prétendre que cela va à l'encontre de l'esprit de la règle et décider de l'interdire, comme elle l'a fait à d'autres reprises.
I'll leave this here @ScuderiaFerrari @FIA
— B (@brakeboosted) September 15, 2024
The entire DRS flap is rotating under load. You can see at the pivot points, the flap is not aligning with the wing tips.
The flap is backing off at high speed, shedding drag. How is this okay? pic.twitter.com/OL5IijqnJV
Il y a quelques semaines, Red Bull s'est plainte de l'aileron avant de McLaren, mais il semble que le problème réside dans l'arrière et son aérodynamisme actif.
