Red Bull Accusée de Triche en F1 : La FIA Réagit face au Freinage Asymétrique
Publié par L'équipe dans F1 le 21/08/2024 à 08:32
Red Bull trichait et la FIA l'a rattrapée. C'est la rumeur la plus répandue en F1, et maintenant on sait en quoi cela consistait.
En pleine pause estivale, la FIA a surpris tout le monde en publiant une lettre de clarification concernant une partie très spécifique du règlement de la Formule 1. Concrètement, l'organisme de réglementation a précisé, sans que personne ne l'ait demandé, que le freinage asymétrique est interdit en Formule 1 et qu'il fera l'objet d'une surveillance particulière à partir de Zandvoort.
Cette précision est arrivée au moment où courait la rumeur que la baisse de performance de Red Bull était due à une interdiction secrète de la FIA concernant une de leurs pratiques. Eh bien, en reliant les points, il semble que nous ayons la réponse : Red Bull utilisait un freinage asymétrique au début de la saison. Du moins, c'est ce que disent les experts.
Red Bull a utilisé le freinage asymétrique jusqu'au Grand Prix de Miami.
Red Bull aurait triché tout au long du début de la saison 2024. C'est la conclusion à laquelle sont arrivés des techniciens spécialisés comme Peter Windsor ou Craig Scarborough. L'équipe de boissons énergisantes a utilisé un système de freinage asymétrique qui leur a donné un grand avantage illégitime.
Plus précisément, le système de freinage asymétrique consistait à freiner les deux roues d'un même essieu avec des intensités différentes. Dans le cas de Red Bull, on soupçonne que cela se passait sur l'essieu arrière, où la roue intérieure freinait plus que la roue extérieure, offrant ainsi une meilleure capacité de virage et une moindre usure des pneus.
En fait, selon Windsor, ce serait ce système qui aurait provoqué la panne dramatique de Max Verstappen en Australie, l'excluant de la course. À l'époque, cela avait été attribué à de la saleté entrant dans le conduit de frein, mais il semble que quelque chose ait mal fonctionné dans le système frauduleux de Red Bull et qu'ils aient voulu le dissimuler.
Selon les experts, une valve en forme de T dirigeait la pression de freinage vers le pneu extérieur en utilisant la force centrifuge. La FIA aurait détecté cela lors du Grand Prix de Miami et l'aurait interdit à Red Bull. C'était la première course où Lando Norris et McLaren ont battu Verstappen.
Rappelons que Red Bull avait réalisé trois doublés lors des cinq premières courses, et en Chine, ils ont terminé premier et troisième. Seul le malheur en Australie a empêché une série complète de victoires. Depuis la prétendue interdiction de la FIA, Verstappen a remporté trois courses sur huit, et Sergio Pérez n'est plus monté sur le podium. McLaren a depuis récupéré 57 points sur Red Bull.
La grande question est : la FIA prendra-t-elle des mesures contre une équipe qui a délibérément triché ? Eh bien non, il semble que la seule mesure sera qu'ils ne pourront plus utiliser l'appareil, mais Red Bull et Verstappen conserveront les avantages obtenus frauduleusement. Des histoires typiques de la Formule 1.