Adrian Newey : Le génie derrière la révolution de l'aérodynamique active en Formule 1 chez Aston Martin pour 2026
Publié par Serge Grenier dans F1 le 26/09/2024 à 12:32
On a beaucoup parlé de l'arrivée d'Adrian Newey chez Aston Martin et de la manière dont cela pourrait transformer l'équipe britannique. Des faits comme le fait que Newey soit l'ingénieur le plus titré de l'histoire de la Formule 1 sont impressionnants, mais il y a une dimension spécifique qui enthousiasme particulièrement l'équipe de Fernando Alonso.
Plus précisément, il s'agit de l'aérodynamique active. Un élément quasiment inédit en Formule 1 qui jouera un rôle crucial dans la réglementation de 2026. Des ailerons avant et arrière qui se déplacent selon les besoins. Une véritable révolution en Formule 1 dans laquelle Newey va entrer en tant que maître incontesté.
Le DRS, petit dispositif d'aérodynamique active de la F1 actuelle, a toujours été le terrain de jeu favori de Newey.
Beaucoup se concentrent sur le changement de moteur prévu pour la saison 2026 de Formule 1, mais certains oublient un aspect tout aussi important : l'aérodynamique active sera pleinement introduite dans les voitures de Formule 1 pour la première fois. Et cela constitue une révolution majeure.
L'aérodynamique active signifie essentiellement que les ailerons de la voiture seront mobiles. Selon ce qui est optimal, les volets ou l'ensemble de l'aileron pourront être déplacés, ouverts ou fermés. C'est une innovation presque inédite en Formule 1. Pourquoi cela ? Parce que depuis 2011, il existe un petit reste d'aérodynamique active en F1 : le DRS.
Oui, le DRS est une forme d'aérodynamique active. Un volet de l'aileron arrière qui s'ouvre en ligne droite et se referme en virage. Dans les voitures actuelles, l'impact du DRS est moins important que celui d'autres éléments, mais à partir de 2026, la quasi-totalité de la voiture sera une sorte de grand DRS. Et dans ce domaine, Newey a brillé à tel point qu'il donne beaucoup d'espoir à Aston Martin.
Rappelons qu'en 2012, seulement la deuxième année d'utilisation de ce dispositif, Newey avait déjà inventé le double DRS pour Red Bull, probablement l'élément qui a empêché Alonso de remporter le championnat du monde qu'il méritait tant. Cela a même conduit la FIA à interdire l'utilisation du DRS pendant toute la durée des qualifications, afin de limiter les innovations de Newey.
À ce jour, une constante en Formule 1 est que Red Bull a creusé des écarts grâce à son DRS. C'était d'ailleurs le grand casse-tête d'Aston Martin l'année dernière, lorsqu'ils ont essayé de se rapprocher, mais ont fini par se perdre. Dans le peu d'aérodynamique active qu'il y a eu jusqu'à présent en F1, Newey a été décisif. Et cela suscite beaucoup d'enthousiasme.
En plus de la nouvelle soufflerie, Aston Martin espère que l'engagement de Newey leur permettra de remporter des championnats du monde de Formule 1 grâce aux nouvelles réglementations.
