Zagato réalise l'Alfa Romeo Giulia Coupé avec laquelle nous rêvions depuis des années
Publié par L'équipe dans Actualités le 20/12/2022 à 18:47
Cela a pris plus de six ans, mais l' Alfa Romeo Giulia Coupé tant attendue qui n'est jamais venue est enfin devenue réalité grâce à Zagato. Le carrossier italien a voulu célébrer ses 100 ans de relation avec Alfa avec un modèle unique qui a déjà un propriétaire.
Basé sur une Alfa Romeo Giulia GTAm, Zagato a conçu l' Alfa Romeo Giulia SWB Coupé, une biplace avec une carrosserie à deux portes et un moteur V6 de 540 ch qui a été dessinée avec l'aide du designer en chef d'Alfa, Alejandro Mesonero-Romanos.
Il était temps
Audi A5 Coupé, BMW Série 4 Coupé et Mercedes-Benz Classe C Coupé. Ce sont les survivants du segment D avec une carrosserie à deux portes, même si nombreux sont ceux qui manquent depuis des années un quatrième membre de ce groupe sélect.
Et c'est que, lorsque l'Alfa Romeo Giulia est arrivée en 2016, les adeptes de la marque italienne réclamaient une variante coupé comme alternative au trio allemand. La berline milanaise s'intègre parfaitement au format coupé, notamment dans sa variante Quadrifoglio, mais celles de la Biscione n'ont jamais osé créer le successeur des Alfa Romeo GTV, GT et Brera.
Heureusement, Zagato l'a fait, et le résultat est l' Alfa Romeo Giulia SWB Zagato. Le projet a commencé à prendre forme en 2021, alors que 100 ans se sont écoulés depuis la première collaboration entre les deux entreprises milanaises avec l'Alfa Tipo G1.
Depuis lors, certaines des Alfa les plus spéciales ont porté la signature de Zagato, COMME LA Giulietta SZ de 1969, l'extrêmement rare Alfa SZ de 1989 et sa variante roadster, appelée RZ, ou la plus récente Alfa Romeo TZ3 Stradale de 2010, une bête avec un costume italien. et l'intérieur de la Dodge Viper dont seulement neuf unités ont été fabriquées.
Aujourd'hui, l'histoire qui unit les deux sociétés se poursuit entre les mains de la seule Alfa Romeo Giulia Coupé. Un collectionneur allemand qui conserve dans son garage plusieurs Alfa et Aston Martin dessinées par le carrossier italien est propriétaire de cette Giulia SWB Zagato.
Précisément l'une des voitures qu'il utilise souvent est l'Alfa Romeo SZ de 1990, le modèle qui a inspiré la dernière création de Zagato, qui a également servi d'inspiration pour dessiner l'avant de l'Alfa Romeo Tonale.
Selon Zagato, la Giulia SWB Zagato est l'évolution naturelle des modèles SZ d'Alfa Romeo, c'est pourquoi elle rappelle tellement la SZ de 1990 susmentionnée de l'avant, tandis que son arrière est similaire à celui de la Giulietta SZ Coda Tronca de 1961. Bien sûr, sur le toit ne manque pas la double bulle de Zagato, qui a toujours été une marque de la maison.
A l'intérieur, la Giulia SWB est devenue une biplace, bien qu'elle respecte les grandes lignes du design d'origine. Il utilise seulement plus de fibre de carbone, intègre des détails verts pour correspondre à la peinture extérieure et des sièges entièrement nouveaux.
Le levier de vitesses manuel est également frappant . L'Alfa Romeo GTAm ne pouvait avoir qu'une transmission automatique, mais Zagato a récupéré la transmission manuelle utilisée par la première Alfa Romeo Giulia QV pour digérer les 540 ch développés par le moteur V6 biturbo de 2,9 litres et les envoyer directement aux roues arrière.
Le nouveau responsable du design d'Alfa Romeo, l'Espagnol Alejandro Mesonero-Romanos, a participé au processus de conception. Zagato a utilisé comme base une version raccourcie de la plate-forme Giorgio sur laquelle reposent les Alfa Romeo Giulia et Stelvio, c'est pourquoi cette variante porte le nom SWB (Short Wheel Base).
Une fois le design clair, Zagato a poursuivi le développement et la production de la voiture de manière indépendante et, selon le carrossier, "sans aide extérieure". De plus, Zagato souligne que le badge Alfa Romeo est sur la Giulia SWB pour des raisons "descriptives et promotionnelles", ainsi que le choix de Zagato de s'inspirer de l'Alfa Romeo SZ.
D'après les mots de Zagato, tout indique que ce modèle sera la touche finale de la relation centenaire entre Zagato et Alfa Romeo, mais la vérité est que Nori Harada, vice-président du design de Zagato, laisse la porte ouverte à de futures collaborations entre les deux signatures.
"Ce que notre collaboration dans le développement de la conception de cette nouvelle Alfa Romeo Giulia SWB Zagato a permis de valoriser la tâche classique d'un carrossier comme Zagato dans le monde automobile en évolution rapide d'aujourd'hui pour créer une pièce unique qui répond aux exigences des collectionneurs passionnés. La relation entre Zagato et Alfa Romeo, ainsi que la passion de toute l'équipe de designers et d'ingénieurs, montre que la longue tradition peut se poursuivre dans le futur », déclare Harada.
Nous devrons attendre pour savoir si Alfa et Zagato continuent de collaborer ou si Stellantis décide qu'Alfa Romeo continue sans aide extérieure, comme cela s'est produit il y a longtemps avec Ferrari et Pininfarina.
Pour l'instant, l'Alfa Romeo Giulia SWB Zagato repose déjà dans le garage du collectionneur allemand qui l'a achetée. Avant cela, il a tourné au poste du circuit d'Arese pour la séance photo avec laquelle il s'est fait connaître. Avec lui, il a photographié une unité immaculée d'Alfa Romeo SZ grâce à la collaboration du département Marketing et Communication d'Alfa.
