Volvo Apprend des Erreurs de BMW et Audi : Pourquoi Les Abonnements pour Équipements Installés Ne Sont Pas Viables
Publié par L'équipe dans Actualités le 10/09/2024 à 16:32
Ces dernières années, les constructeurs automobiles ont adopté une approche de plus en plus axée sur les logiciels et les technologies connectées dans leurs véhicules. Cependant, toutes les stratégies n'ont pas été bien accueillies par les consommateurs, et il semble que Volvo ait tiré de précieuses leçons des erreurs commises par des concurrents tels que BMW et Audi.
C'est ce qu'a déclaré le directeur de la division ingénierie et technologie de Volvo, Anders Bell, dans une interview exclusive avec The Drive lors de la présentation du nouveau Volvo XC90 2025. De plus, Bell a souligné que les constructeurs « ne peuvent pas compter exclusivement sur les abonnements pour générer des revenus », et a reconnu que facturer aux clients des fonctionnalités déjà installées dans leurs véhicules est une pratique qui suscite une forte réticence.
Pourquoi devriez-vous écouter les acheteurs de voitures : le cas de BMW et Audi
"J'aurais du mal à payer pour déverrouiller du matériel dont je sais qu'il est déjà installé dans la voiture", a déclaré Bell à The Drive. « Je comprends la frustration des clients, il est donc crucial de trouver un équilibre. À l’avenir, nous verrons des modèles d’abonnement plus acceptables, mais nous ne pouvons pas compter sur la vente de logiciels pour générer des revenus importants », a-t-il ajouté.
Les constructeurs allemands BMW et Audi ont dû revenir sur leurs stratégies d'abonnement après avoir été critiqués pour avoir facturé aux utilisateurs des fonctionnalités aussi simples que des sièges chauffants, ce que Volvo a surveillé de près et dont il a pris bonne note.
"Je suis sûr que nous l'avons examiné. Je ne suis chez Volvo que depuis un an et demi, donc je n'ai pas participé aux discussions précédentes, mais certains abonnements ont du sens", a déclaré Bell. « Par exemple, les consommateurs sont prêts à payer pour des données sur le trafic. Nous le faisons tous déjà via nos téléphones ; les données de trafic gratuites n'existent pas. Je pense que c'est acceptable. »
L'avenir des abonnements dans l'industrie automobile
L'industrie automobile a connu un grand enthousiasme dans des domaines tels que les véhicules autonomes, l'électrification et les services d'abonnement, mais Bell a déclaré que Volvo adopte une approche plus prudente. « L’industrie a été enthousiasmée par les robotaxis, l’électrification complète et les abonnements. Je pense que nous avons désormais tempéré ces attentes. »
« Mon objectif est de créer un produit fantastique pour les clients. Nous pouvons toujours débattre des modèles commerciaux, mais nous ne pouvons pas compter uniquement sur la vente de logiciels pour générer des revenus massifs », a déclaré Bell.
En plus du nouveau XC90, Volvo a également présenté le modèle électrique ES90 et une nouvelle plateforme d'infodivertissement qui sera disponible gratuitement pour plus de 2,5 millions de clients dans le monde. Ce système d'exploitation, développé avec la technologie Google, sera implanté dans les EX30 et EX90 EV, mais sera également disponible pour les véhicules Volvo à partir de 2025.
Volvo continue d'apprendre de la réaction des consommateurs face aux abonnements, et il semble clair que l'entreprise se concentrera sur l'amélioration de l'expérience utilisateur en recherchant un équilibre, sans s'appuyer sur des stratégies qui génèrent de la frustration chez ses clients.
