Tesla : Les robots Optimus sont en réalité pilotés par des humains
Publié par L'équipe dans Actualités le 17/10/2024 à 10:33
Le robotaxi tant vanté de Tesla a été dévoilé lors d'un événement avec plus de fanfare que de substance : "Nous, Robot". Si le principal protagoniste était le Tesla Cybercab, les robots Optimus l'étaient aussi : l'autre grand pilier de l’entreprise de voitures électriques qui se transforme en une entreprise d’intelligence artificielle.
Les androïdes Tesla ont animé la fête en dansant et en servant des bières aux invités. Ils se déplaçaient également entre eux et discutaient même avec les participants. Mais cette fête dystopique semble avoir un hic majeur : l’Optimus ne fonctionnait pas uniquement grâce à l’IA. Ces fonctions avancées et humaines étaient assurées par des personnes en chair et en os, qui les contrôlaient à distance comme s'il s'agissait de marionnettes.
« Dans quelle mesure êtes-vous une IA ? » « Je dirais que cela pourrait être quelque chose. Je ne vais pas le confirmer, mais cela pourrait être quelque chose. »
Les analystes de Morgan Stanley, présents, ont remis en question les performances avancées des androïdes de Tesla dans les tâches humaines. « Nous comprenons que ces robots ne fonctionnaient pas de manière totalement autonome, mais dépendaient plutôt de l'intervention humaine. Il s'agissait donc plutôt d'une démonstration de degrés de liberté et d'agilité. »
Cette affirmation a été corroborée par Robert Scoble, expert et passionné d’IA. Il est arrivé à cette conclusion après avoir interrogé directement l’un de ces robots sur la quantité d’IA qu'ils possédaient réellement. Après avoir hésité quelques instants, l'androïde répondit : « Je ne peux pas révéler à quel point. C'est quelque chose que vous devrez découvrir plus tard. » Et après que Scoble a insisté pour savoir s'il s'agissait de quelque chose ou de rien en termes d'IA, l'unité nota : « Je dirais que cela pourrait être quelque chose. Je ne vais pas le confirmer, mais cela pourrait être quelque chose. »
Scoble, après s'être entretenu avec les ingénieurs de Tesla, a confirmé que tel était le cas : « Quand il marche, c'est l'IA qui pilote Optimus. » D'où l'on peut déduire que le reste des compétences dont ils ont fait preuve n'étaient pas pilotées par l'IA, comme les conversations fluides, les petites danses ou le fait de verser de la bière pression au bar comme des serveurs expérimentés.
Les performances de l'Optimus ont déjà éveillé les soupçons des créateurs de contenu férus de technologie comme Marques Brownlee : « Soit nous sommes confrontés à la plus grande démo jamais vue en robotique et modèles de langage, soit l'Optimus est principalement exploité par des humains. Il n'y a pas de juste milieu », a-t-il déclaré dans un tweet.
Rappelons que Tesla, il y a presque un an, présentait déjà la deuxième génération de l'Optimus, avec des améliorations notables dans ses fonctions pilotées par l'IA et fonctionnant 30 % plus vite que la précédente. Parmi eux, porter jusqu'à 20 kilos, bouger la tête ou une plus grande précision pour les bras et les mains. En théorie, ils coûteront environ 17 000 à 25 000 euros et serviront d’assistants à domicile pour le grand public, même si Tesla les testera d’abord en tant qu’opérateurs dans ses usines.
De plus, Tesla fait face à une concurrence croissante : lors de la Conférence mondiale sur la robotique de 2024, la Chine a démontré qu'elle misait beaucoup sur cette technologie, avec des dizaines d'androïdes avancés en vedette. Des marques comme BMW, dont les robots pilotés par l'IA fonctionneront dans leurs usines, ont également fait des démonstrations, et un robot a déjà été lancé dans une usine américaine.
Bien que Scoble souligne que c'est un excellent point de départ pour démontrer les capacités de ces androïdes et ce que l'IA de Tesla pourrait accomplir, il est toujours décevant que ce soit ainsi. Cela est d'autant plus vrai que nous parlons de l'événement phare où Tesla devait présenter sa nouvelle orientation : devenir une entreprise d’intelligence artificielle. Et peu de technologie a été présentée lors de cette démonstration du robotaxi.
Peu d'informations ont été divulguées sur la technologie qui fera de Tesla une entreprise d'IA. Au-delà du trompe-l'œil avec les robots Optimus, les participants sont repartis sans aucune démonstration ni mise à jour des avancées de Tesla en matière d'IA ou de technologie de conduite autonome.
« Nous avons trouvé l'événement du robotaxi Tesla décevant et étonnamment pauvre en détails. Il n'y avait aucune information sur les nouveaux produits, les offres ou les délais », explique Toni Sacconaghi, analyste chez Bernstein, selon le Financial Times.
Adam Jonas, responsable de la recherche mondiale sur l'automobile et la mobilité partagée chez Morgan Stanley, est du même avis, critiquant le « manque de détails décevant » de la présentation.
L'événement de présentation n'a duré qu'une demi-heure et rien n'a été précisé sur la nouvelle technologie phare de Tesla ou sur xAI, la nouvelle filiale d'Elon Musk spécialisée dans l'IA et clé de l'Optimus, ni sur ce que sera sa stratégie de commercialisation avec ce service de taxi autonome et de covoiturage.
Les précisions sur les capacités des robotaxis, leur matériel et leur technologie de capteurs ou de caméras, ainsi que des aspects tels que l'autonomie ou la sécurité, ont également brillé par leur absence. Clés quand on parle de taxis autonomes : ceux qui opèrent déjà auprès d'entreprises comme Cruise ou Waymo n'ont pas été sans incidents et controverses. Ils ont même dû retirer les premiers modèles de la rue.
Ce qui a été révélé, c'est le prix : le Tesla Cybercab coûtera entre 17 000 et 25 000 euros. Selon Adam Jonas, qui a vanté la rentabilité du matériel de Tesla ainsi que de son logiciel évolutif.
Quoi qu'il en soit, la déception générale s'est reflétée dans la valeur de Tesla : ses actions ont chuté de 8,78 % vendredi et l'entreprise était la société la moins performante de l'indice boursier S&P 500, ce qui représentait une valorisation de 67 milliards de dollars inférieure à celle précédant l'événement.
Tesla veut miser sur ces deux technologies qui remplaceront en théorie les voitures électriques comme activité principale de la marque. Mais le premier événement majeur de ce parcours ambitieux ne s’est pas vraiment bien passé. Ce n'est pas un bon début pour une entreprise réinventée qui, selon Musk et grâce à ce changement de cap, va tellement réévaluer qu'elle pourrait atteindre 32 milliards de dollars.
