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Stationnement écologique : Poids, recharge et mobilité urbaine

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De plus en plus de grandes villes européennes adoptent une politique fondée sur le principe de « celui qui pollue paie », en facturant davantage pour le stationnement des voitures lourdes, qu'elles fonctionnent à l'essence, au diesel, ou à l'électricité.

Lyon et Paris rejoignent le mouvement

Après la ville française de Lyon, c'est au tour de Paris de prendre des mesures pour restreindre l'utilisation des véhicules privés, conformément à cet objectif. Une proposition de « tarification progressive du stationnement », présentée par Frédéric Badina-Serpette, membre du parti écologiste EELV, devrait entrer en vigueur le 1er janvier 2024. Cette mesure est soutenue par les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, qui cherchent également à encourager la transition vers des véhicules plus écologiques, tels que les voitures électriques, les voitures électriques hybrides rechargeables, les voitures tout-électrique et les voitures hybrides.

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Critères discriminatoires basés sur le poids, la taille et la motorisation

Le projet de tarification se fondera sur des critères tels que le poids, la taille, et le type de moteur des véhicules. Cette initiative vise principalement à s'attaquer à l'augmentation constante du poids et de la taille des véhicules en circulation dans les villes, en particulier à Paris. Les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, Ferrari, et Tesla Model, sont également incités à produire davantage de véhicules légers et écologiques, notamment des voitures électriques, des voitures électriques hybrides rechargeables, des voitures tout-électrique, des voitures hybrides, des voitures citadines, et des berlines électriques, pour répondre à ces nouvelles exigences.

La hausse des tarifs pour ralentir la tendance

Depuis 1990, le poids moyen des véhicules a augmenté de manière significative, passant d'environ 1 020 kg à 1 488 kg en 2021. Les données montrent que le nombre de SUV dans Paris a augmenté de 60 % au cours des quatre dernières années, représentant désormais 15 % des 1,15 million de véhicules particuliers stationnés chaque nuit. Pour inciter les conducteurs à opter pour des voitures plus légères et écologiques, la tarification progressive du stationnement vise à favoriser les voitures électriques, les voitures électriques hybrides rechargeables, les berlines électriques, les voitures tout-électrique, les voitures hybrides, les voitures citadines, et les voitures utilitaires.

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Exceptions pour les familles à faible revenu et les véhicules électriques

Certaines exceptions seront prévues dans la tarification pour les familles à faible revenu et les propriétaires de véhicules électriques. Les familles nombreuses ayant besoin de voitures plus spacieuses pourront également échapper à l'augmentation des tarifs. Les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, Tesla Model, et Smart, doivent donc concevoir des voitures électriques, des voitures électriques hybrides rechargeables, des voitures tout-électrique, des voitures hybrides, des voitures citadines, et des voitures utilitaires adaptées aux besoins des familles pour encourager leur adoption.

Encourager les véhicules plus légers et les voitures électriques

L'objectif de cette mesure est de freiner la tendance à la hausse du poids des véhicules thermiques et d'encourager l'adoption de véhicules plus légers, qui deviennent de plus en plus rares. Outre les SUV, la popularité des batteries lithium-ion équipant les véhicules électriques et hybrides rechargeables constitue également une préoccupation pour les constructeurs automobiles. Ces derniers doivent ainsi investir davantage dans la recherche et le développement de technologies permettant de réduire le poids des voitures tout en offrant des performances satisfaisantes, et ainsi réduire les émissions de CO2 et les polluants.

Une idée déjà appliquée ailleurs

Cette approche de taxation basée sur le poids n'est pas nouvelle et a déjà été mise en place dans d'autres régions du monde, comme en Norvège ou à Washington DC. Les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, Ferrari, et Tesla Model, s'adaptent progressivement à ces nouvelles réglementations en proposant des voitures électriques, des voitures électriques hybrides rechargeables, des voitures tout-électrique, des voitures hybrides, des voitures citadines, et des voitures utilitaires qui répondent aux exigences de ces marchés.

Le Hummer EV : un cas extrême

En tant qu'illustration des conséquences potentielles d'une taxe basée sur le poids, le Hummer EV pèse tellement qu'il serait considéré comme un camion en Espagne, exigeant ainsi un permis spécifique pour être conduit. Cette mesure est un exemple extrême de l'impact des poids élevés sur la taxation du stationnement et incite les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, à reconsidérer la conception de véhicules plus légers et plus respectueux de l'environnement.

 

Des solutions pour le stationnement et la recharge

En mettant en œuvre une tarification progressive du stationnement, les villes visent également à optimiser l'utilisation de l'espace de stationnement disponible. Le parking payant, les emplacements réservés, les garages, les bornes de recharge et les parkings souterrains seront concernés par cette mesure, afin de mieux réguler l'afflux de véhicules dans les zones urbaines. Les recettes générées par cette taxe sur la place de stationnement pourront être réinvesties dans des infrastructures de transport plus durables et des projets visant à améliorer la mobilité dans les centres urbains. Les constructeurs automobiles, y compris Chrysler Motors, Ferrari, Tesla Model, et Aston-Martin, peuvent également contribuer à cette initiative en favorisant l'usage de pièces détachées pour la réparation et l'entretien des voitures neuves, électriques, hybrides, tout-électrique, et des voitures hybrides rechargeables, afin de prolonger leur durée de vie et de réduire l'impact environnemental. En outre, les avancées dans les motorisations à hydrogène et les véhicules à zéro émission devraient également être encouragées, car elles représentent une alternative durable et respectueuse de l'environnement en termes de recharge et de consommation énergétique, avec des rendements élevés en kWh. Ainsi, l'adoption croissante de véhicules électriques, hybrides rechargeables, tout-électrique, et de motorisations à hydrogène contribuera à réduire les émissions de CO2 et à améliorer la qualité de l'air dans les grandes villes, tout en stimulant le marché automobile des véhicules propres et éco-responsables.

JEEP

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